Die Farbe matt-grau sorgt mit ihrem ungewöhnlichen seidigen Glanz für eine hohe Eigenständigkeit und Exklusivität.

Designer und Stylisten wissen seit langem, dass die Farbe matt-grau ideal ist, wenn es darum geht, bei einem Objekt die fließenden Formen und Linien herauszuarbeiten. Bei matt-grau sind die Oberflächenreflektionen nur sehr gering, wodurch die Formen noch besser zur Geltung kommen.

Die Modelle der Series Gray Line sind in der Auflage limitiert. Lieferbar sind in dieser Farbgebung in 2012 die YZF-R1, YZF-R6, FZ8, Fazer8, XT1200Z Super Ténéré und YZF-R125.

Yamaha war schon seit jeher vom Technologie-Transfer vom Rennsport in die Serie überzeugt. Angefangen vom ersten Grand Prix Sieg bei der TT auf der Isle of Man im Jahre 1961 bis hin zu den Siegen in den Rennen der aktuellen MotoGP Saison hat jeder einzelne Sieg dazu beigetragen, unseren Designern und Ingenieuren Impulse für die Serienfertigung zu geben.  

Innerhalb der letzten fünfzig Jahre hat das Rennsport-Engagement viele innovative Motoren- und Fahrwerkstechnologien hervorgebracht. Paradebeispiel dafür ist die aktuelle YZF-R1 mit ihrer Crossplane-Kurbelwelle, die direkt von unserem Werksrenner YZF-M1 stammt.

Um die Grand Prix Erfolge des letzten halben Jahrhunderts entsprechend zu würdigen, bietet Yamaha für 2012 eine Reihe von Motorrädern und Rollern in einem speziellen und exklusiven ‘WGP 50^th Anniversary’ Design an. Das Design entspricht im Wesentlichen dem der YZR-M1, mit der Jorge Lorenzo und Ben Spies in diesem Jahr bei einigen Rennen am Start waren. Es ist das traditionelle Speedblock-Design mit seinem berühmten weiß-roten Dekor, aber in einer modernen Interpretation.

Dieses attraktive und exklusive WGP 50^th Anniversary Design gibt es für 2012 in limitierter Auflage bei den Modellen YZF-R1, YZF-R6, YZF-R125, FZ8, Aerox . Käufer eines dieser exklusiven Modelle erhalten ein spezielles Eigentümer-Zertifikat und bekommen außerdem das Yamaha Insider Magazin, mit aktuellen Nachrichten, Interviews und Hintergrundberichten.

Beide Modelle werden mit Akrapovic-Slip-on-Endtopf und einer nummerierten Editions-Plakette ausgestattet – und das ohne Aufpreis, versteht sich (Preise in Deutschland: Ninja ZX-10R mit ABS 16.495 Euro,  Z750R mit ABS  8995 Euro).

Die 100 First Editions der Ninja ZX-10R und die 150 First Editions der Z750R schnell vergriffen sein, daher heißt es, möglichst schnell bei seinem Kawasaki-Vertragshändler vorbeizuschauen und sich seine First Edition sichern. Die limitierten Sondermodelle werden je nach Verfügbarkeit ausgeliefert. Eine tolle Gelegenheit, ganz exklusiv in die Saison 2011 zu starten.

Das Paket besteht aus folgenden Teilen: Plastik Kit weiß, Erzberg Edition Dekor Kit, Kühlerschutz (Rahmen), Motorschutz Plastik, Alu Handguards, Lüfter, Felgenring Aufkleber schwarz.

In einer limitierten Auflage von 60 Stück gibt es diese Pakete ausschießlich für die Modelle 250 EXC-F, 400 EXC, 450 EXC und 530 EXC, eine Plakette mit einer Nummer 1-60 ist dabei.

Wie kommt man zu dem Startplatz beim Erzberg Rodeo?

Unter allen “Erzberg Edition” Käufern wird am 20. Mai 2010 ein Startplatz mit der Startnummer 100 für das kommende Erzberg Rodeo  verlost.

Kurvenjäger, Kilometerfresser, Kultbike – die TRIUMPH Tiger ist ein charakterstarker Allrounder mit unglaublich vielseitigem Einsatzpotenzial. Gemeinsam mit dem deutschen Fernreisespezialisten Touratech (www.touratech.de) hebt TRIUMPH beim limitierten Sondermodell Touratech Triumph Tiger Travel Edition die Eigenschaften als Long Distance-Tourer hervor.

Die Tiger wurde vom Schwarzwälder Expertenteam mit allem ausgestattet, was für eine lange Reise notwendig und wichtig ist – die dazu benötigten Utensilien hält das umfangreiche Touratech-Sortiment bereit: Angefangen bei einem stabilen Motorschutz, Kettenschutz über den Kühlerschutz bis hin zur neuesten Generation Reisekoffer, dem neuen Touratech Zega Pro Koffersystem – alles passend Schwarz eloxiert. Denn neben der Reisetauglichkeit unterstreicht dieses Sondermodell auch die optischen Vorzüge der Tiger in Phantom Black, siehe das brandneue schwarze Zega Pro Koffersystem mit 31 und 38 Liter Fassungsvermögen, das über dezente Edelstahl -träger am Fahrzeugheck fixiert ist.

Selbstverständlich sind die übrigen Anbauteile wie Motorschutz, Ritzelschutz, Gepäckbrücke und viele weitere hochwertige Edelstahl-Details ebenfalls in passendem Schwarz gehalten, was zusammen einen außergewöhnlichen Blickfang kreiert. Xenon-Zusatzscheinwerfer sorgen für den perfekten Durchblick bei Nacht und in der Dämmerung, die Touratech-Sitzbank made by Kahedo liefert einen außergewöhnlichen Sitzkomfort selbst auf längsten Strecken. Das speziell angefertigte Remus Hexagone-Endrohr passt sich formschön dem Heck mit Koffersystem an, sein sonores Klangbild ragt beim Blasen über Alpenpässe aus der Masse heraus.

Doch mit der kompletten Touring-Ausstattung ist weitaus mehr möglich als der Wochenendtrip in die Berge – die Touratech Triumph Tiger Travel Edition dürfte Rentiere am Nordkap ebenso in Aufruhr versetzen wie die Affen in Gibraltar, und der Aktionsradius bleibt sicherlich nicht auf Europa beschränkt.

TRIUMPH und Touratech bieten das Sonderausstattungspaket für die Touratech Triumph Tiger Travel in limitierter Auflage über die teilnehmenden TRIUMPH-Händler zum Sonderpreis ab 2100 Euro an.

Quelle: Triumph Presse

TRIUMPH bringt eine Sonderedition der Daytona 675 für Liebhaber des besonderen Auftritts. Denn die Daytona 675 SE fällt mit der Sonderlackierung Pearl White mit wunderschön kontrastierendem Sparkle Blue an Rahmen, Schwinge und Heckrahmen einfach ins Auge. Mit dieser Farbgebung lehnt sie sich an die erfolgreiche Sonderserie des letzten Jahres an, übertrifft diese jedoch hinsichtlich Ausstattung und Optik: Verschärfte Graphics an den Flanken und Felgen mit weißem Zierstreifen geben ihr den zusätzlichen Kick.

Außerdem zeigt die Daytona 675 SE die neuen einstellbaren Leichtmetall-Hebeleien für Kupplung und Bremse aus dem Original-Zubehörprogramm von TRIUMPH, wie sie auch bei den Werksrennern in der Supersport-WM Verwendung finden. Den Racing-Look perfektionieren zusätzliche Kohlefaser-Bauteile wie das Hitzeschild, die Schalldämpfer-Endkappe, die Cockpit-Einfassung und der Hinterrad-Schmutzfänger. Beim Fahrwerk setzt die TRIUMPH Daytona 675 SE auf das rennstreckentaugliche Ensemble des Basismotorrades, also den schmalen Leichtmetallrahmen mit den hochwertigen, komplett einstellbaren Federelementen, die sich sogar in der High- und Lowspeed-Druckstufe justieren lassen.

Motorseitig begeistert die Daytona 675 SE mit dem flüssigkeitsgekühlten 657-Kubikzentimeter-Triple, dessen einmaliger Sound und die homogene Leistungsentfaltung mit einer Spitzenleistung von 125 PS die Fachwelt in Verzückung versetzt hat. Für Rennstreckenfreunde hält das umfangreiche TRIUMPH-Zubehör noch weitere Schmankerln bereit, beispielsweise lässt sich die Daytona SE mit zahlreichen Kohlefaserteilen noch stärker personalisieren und mit dem „plug-and-play”-Schaltautomaten ideal auf den Rennstreckeneinsatz vorbereiten.

Vom italienischen Spezialisten Arrow Special Parts gibt es eine auf Rennbetrieb ausgelegte Fußrastenanlage und verschiedene leistungssteigernde Auspuffsysteme.

Die streng limitierte TRIUMPH Daytona 675 SE kommt ab April für 11.240 Euro plus Nebenkosten in die Schaufenster der TRIUMPH-Vertragshändler (in Österreich: 13.290 Euro inkl. NOVA und Nebenkosten).

Quelle: Triumph Presse

Tridays Mastermind Uli Brée und LSL-Chef Jochen Schmitz-Linkweiler haben gemein-sam eine wunderschöne Tridays-Edition der TRIUMPH Bonneville entworfen. Die auf 20 Exemplare limitierte Sonderserie ist das perfekte Ergebnis der Zusammenarbeit zweier positiv denkender Charakterköpfe: Die Tridays-Edition repräsentiert gleichzeitig eine typische Uli Brée-TRIUMPH und eine klassische Jochen Schmitz-Linkweiler-Clubman.

Ein moderner Cafe Racer, wie gemacht nicht nur für die Anreise von der LSL-Heimstatt in Krefeld ins österreichische Newchurch, dem jährlichen Tridays-Mekka. Die in den klassischen TRIUMPH Tridays-Farben gehaltene Maschine basiert auf der TRIUMPH Bonneville mit Gussfelgen. Anlass für die Sonderserie waren gleich zwei mit der britischen Traditionsmarke verknüpfte Jubiläen: Die TRIUMPH Tridays, bekanntermaßen das weltgrößte TRIUMPH-Treffen, feiern in diesem Jahr (25. bis 27. Juni) bereits ihre fünfte Auflage, zeitgleich begeht die TRIUMPH-Hinckley-Ära ihr 20-jähriges Jubiläum.

Diese feierliche Duplizität veranlasste die Herren Brée & Schmitz-Linkweiler, sich mit einer guten Flasche Rotwein (oder zwei) vor eine serienmäßige Bonneville zu setzen und sie in Gedanken in einen modernen Café Racer zu verwandeln. Entstanden ist ein  Gesamtpaket aus dezenter Farbgebung und klassischem Tridays-Logo, veredelt mit der ästhetischen und funktionalen LSL-Technik. Remus-Endtöpfe, YSS-Federbeine oder einzigartige Details wie die limitierte Editionsnummer auf dem Motordeckel runden das hochwertige Bild ab.

Mit dem Erwerb einer TRIUMPH Bonneville Tridays-Edition erhält jeder stolze Besitzer ein Tridays-Package mit zwei Übernachtungen, eines der neu entworfenen T-Shirts aus der Tridays-Collection, ein Tridays-Patch, die kostenlose Teilnahme an den geführten Touren und sämtliche Eintrittsgelder (das Package kann innerhalb von drei Jahren eingelöst wer-den). Erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wird die TRIUMPH Bonneville Tridays-Edition während der Motorradwelt Bodensee vom 29. bis 31. Januar 2010 auf dem TRIUMPH-Stand. Später wird das Motorrad noch auf den Motorradmessen in Leipzig, München, Dortmund und Berlin zu sehen sein.

Die TRIUMPH Bonneville Tridays-Edition kann über alle teilnehmenden Triumph-Fachhändler bezogen werden, sie kostet 12.590 Euro zzgl. Nebenkosten (Österreich 14.229 Euro inkl. Nova und ges. MwSt.).

Quelle: Triumph Presse

TRIUMPH macht den Liebhabern außergewöhnlicher Retromodelle mit der komplett in Schwarz gehaltenen limitierten Sonderversion Bonneville T100 SE ein besonders authentisches Angebot. Die Bonneville T100 Special Edition zeichnet sich durch schwarze Motordeckel, eine anschmiegsame schwarze Sitzbank und die klassische Farbgebung in Jet Black aus. Zusammen mit ihrer originalgetreuen Retro-Ausstattung in Form der typischen Speichenräder und des traditionellen Rundscheinwerfers erinnert sie an die TRIUMPH „deluxe“-Modelle aus den Sechziger Jahren, während die technische Basis von Motor und Fahrwerk heutige Bedürfnisse befriedigt.

Trotz der historischen Anmutung zeichnet sich die T100 durch eine hohe Leistungsfähigkeit ihres modernen Paralleltwins, ein leichtfüßiges und sicheres Fahrverhalten sowie eine entspannte Fahrerbettung auch auf längeren Etappen aus.

Die TRIUMPH Bonneville T100 Black Edition steht ab Februar zum Preis von 8.840 Euro zzgl. Überführung und NK zum Verkauf (Österreich 10.690 Euro inkl. Nova, ges. MwSt., Überführung und NK).

Quelle: Triumph Presse

Seit ihrer Premiere im Jahre 2007 hat die TRIUMPH Street Triple für mächtig Furore in der landstraßensportlichen Mittelklasse gesorgt. Das verdankt sie dem kultigen, von ihrer Schwester Speed Triple geerbten Aussehen, das zusammen mit der Agilität und Leistungsfähigkeit des Dreizylinder-Supersportlers Daytona 675 für eine Atem beraubende Mischung sorgt.

Diese exklusive Mixtur wird ab sofort noch explosiver: Mit der neu aufgelegten, limitierten Farboption Scorched Yellow betont TRIUMPH den aggressiven und puristischen Look der Street Triple noch stärker und sorgt dafür, dass sie unverkennbar aus der Masse der Zweiräder heraus sticht.

Die ab April in limitierter Auflage verfügbare auffällige neue Lackierung stellt eine attraktive Ergänzung zu den weiterhin angebotenen Farben Tornado Red, Fusion White und Jet Black dar.

Die TRIUMPH Street Triple in Scorched Yellow ist zum gleichen Preis wie die andersfarbigen Street Triples zu haben, also für 7990 Euro zzgl. Überführung und NK (in Österreich 9190 Euro inkl. Nova, ges. MwSt., Überführung und NK).

Technische Daten »

Quelle: Triumph Presse

Dem breiten Publikum wurde die erste Bonneville 1959 vorgestellt. Noch ansehnlicher als die ersten Modelle war jedoch die Bonneville T120 von 1960 mit ihrer klassischen blau-grauen Farbgebung und den schwertartigen Radab deckungen. Hinzu kam die traditionelle Aufteilung in das Zwei-Uhren-Cockpit mit verchromtem Rundscheinwerfer, wie es die heutige T100 zeigt, anstatt der bis dahin verwendeten integrierten Scheinwerfer-Instrumentenmaske.

Ungeachtet des klassischen, fünfzig Jahre alten Stils der neuen Bonneville Sixty kombiniert ihr 865 Kubik-Paralleltwin mit 68 PS zeitlosen Look mit modernen Komponenten und Fertigungstechniken. Für ein authentisches Fahrerlebnis mit robuster Zuverlässigkeit, das einen breiten Kreis Motorradfahrer in seinen Bann zieht. Als besonderen Touch der ab Mai 2010 für 9.540 Euro zzgl. NK (Österreich: 11.340 Euro inkl. Nova, ges. MwSt., Überführung und NK) erhältlichen Bonneville Sixty-Serie ist jedes Sondermodell mit einer nummerierten Plakette auf dem Lenkerhalter markiert, zusätzlich bekommt jedes Motorrad ein Echtheitszertifikat.

Quelle: Triumph

Durch den hohen Metallic-Anteil ergibt sich bei Sonneneinstrahlung eine besondere Farbtiefe, die von fast Schwarz bis zu einem lebendigen Blau oder Rot changieren kann.

Die neuen Farbvarianten der Thunderbird werden ab Anfang 2010 in limitierter Stückzahl zu haben sein und kosten mit 15.240 Euro 900 Euro mehr als die Standardfarben (Österreich: 11.340 Euro inkl. Nova, ges. MwSt., Überführung und NK, Aufpreis gegenüber Standard-Thunderbird: 1000 Euro).

In etlichen Renneinsätzen erzielte die HP2 Sport in den vergangenen drei Jahren weltweit zahlreiche sportliche Erfolge, unter anderem mit dem BMW Motorrad Werksteam in ausgewählten Rennen der Endurance-Weltmeisterschaft. Mit Bravour absolvierte der Rennboxer namhafte 24-Stunden-Klassiker wie Le Mans oder Bol d´Or.

In Anlehnung an die Werksrennmaschinen sind Verkleidung, Tank, Sitzbank, Vorderradkotflügel und Motorspoiler in den BMW Motorsport Farben Alpinweiß uni, Lupinblau metallic und Magmarot uni lackiert. Die aus geschmiedetem Aluminium gefertigten Laufräder sind vorn in Lupinblau metallic sowie hinten in Alpinweiß uni gehalten. Zudem lehnt sich diese exklusive Sonderedition mit den grünen, schwarz abgesetzten Startnummernfelder auf dem Sitzbankhöcker sowie dem Factory Sticker Kit optisch ganz an die erfolgreichen Werksrenner des Teams BMW Motorrad Motorsport an.

In technischer Hinsicht gleicht die HP2 Sport Motorsport der 2007 vorgestellten HP2 Sport. Das mit zwei obenliegenden Nockenwellen und drehzahlfesten Schlepphebeln zur Ventilbetätigung ausgerüstete Boxertriebwerk leistet 98 kW (133 PS) bei 8750 min-1. Das maximale Drehmoment liegt bei 115 Nm bei 6000 min-1, die Maximaldrehzahl bei 9 500 min-1.

Die Edelstahl-Auspuffanlage ist unterhalb des Motors verlegt und entlässt den kernigen, unnachahmlichen Boxer-Sound über einen aerodynamisch günstig unter der Sitzbank platzierten Endtopf ins Freie.

Ein weiteres exklusives Rennsport-Feature ist der Schaltassistent in Verbindung mit dem rennsportlich eng gestuften Sechsgang-Getriebe, der ein schnelles Hochschalten ohne Gaswegnahme und Kupplungsbetätigung erlaubt. Um bei Bedarf das Schaltschema für den Rennstreckeneinsatz umzudrehen, ist ein entsprechender Austausch-Drucksensor als Sonderzubehör erhältlich.

Auch in punkto Ausstattung und Fahrwerk trifft der Sportfahrer bei der BMW HP2 Sport Motorsport auf rennsportliche Technik. So sind die Federelemente des Öhlins-Sportfahrwerks voll einstellbar, und eine Brembo-Bremsanlage mit radial verschraubten Monoblock-Vierkolben-Festsätteln garantiert selbst im harten Rennstreckenbetrieb optimale Verzögerung.

Für eine optimale Ergonomie sorgen die einstellbare Fußrastenanlage, aus Aluminium geschmiedete, justierbare Lenkerstummel sowie die Magura-Radial-Handarmaturen. Wichtige Informationen erhält der Pilot vom serienmäßigen 2D-Dashboard, das direkt aus dem MotoGP-Sport stammt und neben den üblichen Anzeigen auch Rundenzeiten und weitere rennsportlich relevante Daten liefern kann.

Bei allen Komponenten wurde auf konsequenten Leichtbau geachtet. Dies umfasst nicht nur die selbsttragende Frontverkleidung und das ebenfalls selbsttragende Heck aus Carbon oder die gewichtsoptimierten Schmiederäder, sondern auch verborgene Details, wie die aus dem Rennsport stammende leichte Lichtmaschine.

Mit lediglich 178 Kilogramm Trockengewicht (199 kg vollgetankt nach DIN) garantiert die BMW HP2 Sport Motorsport spielerisches Handling und hohes sportliches Potenzial – auf der Landstraße wie auch auf der Rennstrecke.

Optional bietet BMW Motorrad ein an den sportlichen Einsatz angepasstes ABS an. Ein zusätzlicher Drucksensor im vorderen Bremskreis ermöglicht dabei eine feinfühligere Regelung des Systems und verhindert, dass das Steuergerät die Vorderradbremse bei stark entlastetem Hinterrad allzu früh öffnet. Gleichwohl kann das ABS für den Rennstreckeneinsatz abgeschaltet werden.

Die HP2 Sport Motorsport ist ab sofort bestellbar und auf 400 Exemplare limitiert. Der Preis in Deutschland beträgt 22.300,-€ inkl. 19 % MwSt.

Quelle: BMW

Das bringt einen Gewichtsvorteil von 3,75 Kilogramm gegenüber den Serienmodellen und spart viel Geld:  die Arrow Special Parts Slip-on-Schalldämpfer, für die man ansonsten noch einmal 865 Euro drauflegen müsste, sind ohne Mehrpreis beim Sondermodell dabei.

Selbstverständlich verfügen die sound- und leistungssteigernden Hightech-Bauteile über eine E-Prüf nummer, sie sind also für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Besserer Sound, bessere Leistung und agileres Fahrverhalten – und das ohne extra Geld in die Hand zu nehmen: das macht doch einmal Freude

Die Sondermodelle der Arrow-Edition gibt’s bei allen teilnehmenden TRIUMPH-Vertragshändlern so lange der Vorrat reicht.

Da bekommt man dann ein Elektro-Superbike mit 240 km/ Spitze in exklusivem Design: Verkleidung matt-athrazit mit goldfarbenen Speichenrädern.

Im Paket dabei ist ein Werksbesuch bei Mission Motors in San Francisco und eine Einzel-Trainingssession mit einem Mission-Instruktor.

Um 73.000 USD zu bestellen bei Neiman Marcus

30 Stück der Ural-Beiwagenmaschine davon werden in einer Limited Edition auf Europa losgelassen, mehr werden gar nicht erst produziert.  Die Farbe kann man sich aussuchen, solange es rot ist.

Der Vortrieb erfolgt durch einen 750ccm Boxermotor (schwarz lackiert), die 40PS werden über Kardanantrieb auf das Hinterrad übertragen.

Die Jagd findet im Oktober statt, wer zu langsam ist, bekommt gar nichts mehr.

Die Maschine erhält ein spezielles Design. Und weil das so schön ist, bietet KTM im Herbst diesen Jahres 100 Stück davon als Replica in einer limitierten Auflage an. Die 180 PS können dann entweder auf der Straße eingesetzt werden – Zulassung ist vorhanden – oder gleich als Superbike auf einer Rennstrecke der Wahl. Die Ausstattung umfasst einen Club Race Kit inklusive  Akrapovic EVO4 Exhaust System

Der Wermutstropfen: es gibt nur 350 Stück davon und das muss für eine ganze Reihe von Ländern in Europa reichen. In Österreich, Deutschland, Schweiz, Belgien, Italien, Spanien, Holland, Griechenland und Ungarn wird die Maschine angeboten.

Ansonsten ist die 690 SM LE technisch identisch mit der Standardversion (hier die Daten dazu), lediglich die Verkleidungsteile gibts es in neuer Optik.

100 Stück dieser limited Erzberg-Edition werden gebaut, davon kann man im Handel ab Anfang 2009 mit viel Glück vielleicht eine von 5 frei verkäuflichen Superenduros ergattern.