Schon in der Vorbereitung im Winter und bei den Tests zur neuen Saison zeigte der 37-jährige Spanier, dass er sich auf seiner neuen Maschine wohl fühlt. Er lag immer im Spitzenfeld und behauptete sich auch in der Superpole mit dem vierten Startplatz für den Saisonauftakt auf Phillip Island

Nach zwei Jahren mit Honda und mit mäßigen Erfolgen stand Checa am Ende der Saison 2009 ohne Team da. Das Honda Ten Kate Team wollte 2010 nur mehr zwei anstatt drei Maschinen an den Start bringen und die waren für Jonathan Rea und Max Neukirchner reserviert. Im privaten Ducati Althea Racing Team fand er schlieplich seinen neuen Arbeitsplatz, gemeinsam mit Shane Byrne.

Das Rennen, das Checa wieder ganz oben auf das Siegerpodest brachte, begann keineswegs perfekt. Den Startplatz in Reihe 1 nützte er nicht aus, nach verhaltenem Beginn lag er nur auf Platz 8 im Rennen. Es dauerte dann bis zur Hälfte des Rennens, bis er wieder an die Spitzengruppe aufgeschlossen hatte. In den verbleibenden Runden schnappte sich Checa einen Platz nach dem anderen. Zuerst Haga, dann Guintoli, Fabrizio und in der letzten Runde, zwei Kurven vor der Zielflagge, auch noch Leon Haslam.

Checa begann mit GrandPrix Rennen schon im Jahr 1993 in der 125er und in der 250er-Klasse. Von 1995 bis 2007 fuhr er in der Königsklasse, feierte zwei Siege (1995 und 1998) wurde aber nie einer der Spitzenfahrer. Ein vierter Platz in der WM-Gesamtwertung 1998 markiert seinen größten Erfolg.

2008 gab es bei Honda in der MotoGP keinen Platz mehr für Checa und er wechselte zu den Superbikes. In diesem Jahr schaffte er zwei Siege und Rang vier in der Gesamtwertung, im Jahr 2009 blieb er dann aber sieglos und erreichte nur dem 7. Gesamtrang.

In  seinem 58. Superbike-Rennen, dem ersten auf Ducati, schaffte Carlos Checa den allerersten Sieg für das Althea Team und für sich selbst den dritten bei den Superbikes.

Foto: worldsbk.com

Auf dem Yamaha-Stand (Halle HA05, Standnummer B01)  sind erstmalig in Österreich die XTZ 1200 Super Ténéré, die FZ-8 und deren Schwestermodell Fazer 8 zu sehen.

Während wir die Infos zur Super Ténéré schon veröffentlicht haben, gibt es über die FZ8-Schwestern noch recht wenig zu berichten:

Die FZ8 und Fazer8 stellen Yamahas Einstieg in eine neue Hubraumklasse dar. Angelehnt an die FZ1/FZ1 S ist der Reihenvierzylinder eine Neuentwicklung mit 800 Kubik und 106PS. Weniger Spitzenleistung mit gutem Drehmoment schon bei mittleren Drehzahlen war die Vorgabe. Herausgekommen ist ein Naked Bike (FZ8) das auch mit Tourenqualitäten auswarten kann (Fazer8). Beide Modellvarianten werden wahlweise mit oder ohne ABS zu haben sein. Die Preise werden, je nach Ausführung, zwischen € 9.999,- und € 10.999,- (Preis für Österreich, inkl. NOVA und MWSt.) liegen.

Auf weitere Daten, Bilder und Fakten müssen wir  noch bis zum 12. März warten: für diesen Tag hat Yamaha die Bekanntgabe  aller Details versprochen.

Zum Wachstum beigetragen haben dabei Modellüberarbeitungen der volumenstarken Modelle R 1200 GS, R 1200 GS Adventure und R 1200 RT sowie die Erweiterung des Produktprogramms mit der S 1000 RR.

Detailzahlen

Februar 2010:   5.485 Stk. (+24,6% zum Vj.)
Jänner – Februar 2010:  9.299 Stk. (+14,4% zum Vj.)

Quelle: BMW

• Bosnien und Herzegowina: Führerscheinneulinge aufgepasst. Für Personen unter 23 Jahren, die ihren Führerschein kürzer als ein Jahr besitzen, gilt zwischen 23 Uhr und 5 Uhr früh ein Fahrverbot. “Auch österreichische Führerscheinneulinge sollten sich bei Fahrten in die Region an die Regelung halten und so eventuellen Problemen aus dem Weg gehen”, rät Dürnsteiner.
• Griechenland: Vielen österreichischen Reisenden ist es schon zum Verhängnis geworden, dass in Griechenland ein in den Kreisverkehr einfahrendes Fahrzeug Vorrang hat. Außerdem ist hier Telefonieren am Steuer nur unter Verwendung einer kabellosen Freisprecheinrichtung (Bluetooth) erlaubt.
• Norwegen hat spezielle Zollbestimmungen für Kinder unter 12 Jahren: “Kinder dürfen nur Erfrischungsgetränke, Kakaoprodukte und Süßigkeiten zollfrei einführen”, erklärt der ÖAMTC-Touristiker.
• Rumänien sieht eigene Bestimmungen für den Fall einer Verkehrskontrolle vor: Der Fahrer ist verpflichtet, im Fahrzeug zu bleiben und mit den Händen am Lenkrad den Anweisungen der Polizei Folge zu leisten. Auch mitfahrende Personen dürfen die Autotüren nicht öffnen.
• Slowakei und Luxemburg: Navigationsgeräte dürfen nicht in der Mitte der Windschutzscheibe platziert werden. “Diese müssen am linken unteren Bereich der Windschutzscheiben-Innenseite angebracht werden”, sagt der ÖAMTC-Touristiker.
• Spanien: Beim Tanken muss man während des Tankvorgangs sämtliche elektrische und elektromagnetische Geräte (z.B. Mobiltelefone, Radio, Fahrzeugbeleuchtung) abschalten. Denken muss man auch an die Vorschrift, dass in Spanien (wie auch in Serbien) ein Reservereifen verpflichtend mitzuführen ist.
• Tschechien: Hier ist bei allen Verkehrskontrollen durch die Polizei ein Alkotest obligatorisch vorgeschrieben. “In Prag ist außerdem der Konsum von alkoholischen Getränken auf öffentlichen Straßen und Plätzen ist verboten”, so Dürnsteiner. “Und auch bei Zigaretten und Kaugummis ist man streng – beides sollte nicht auf der Straße landen.”
• Ungarn: Hier müssen Radfahrer bei Dunkelheit oder schlechter Sicht außerhalb des Ortsgebietes eine Warnweste tragen. “Oft betroffen sind somit auch österreichische Radler, die den Neusiedler See umrunden. Also unbedingt an die Warnweste denken”, rät der ÖAMTC-Touristiker.

Weitere praktische Reiseinformationen gibt es beim ÖAMTC zu 39 Ländern in Form einer Broschüre für das Handschuhfach. Clubmitglieder erhalten diese bei allen ÖAMTC-Stützpunkten. Für alle Reisenden gibt es außerdem online eine Länderdatenbank unter www.oeamtc.at/laenderinfo.

Quelle, Foto: ÖAMTC

Die VT750S wurde mit dem Ziel entwickelt, einem breit gefächerten Kundenkreis sowohl im Alltag als auch in der Freizeit ein ansprechendes und kostengünstiges Motorradvergnügen zu bereiten.

Das Zweizylinderherz der VT750S mit 745 cm³ Hubraum ist flüssigkeitsgekühlt und verfügt über eine elektronisch gesteuerte Benzineinspritzung, die niedrigen Kraftstoffverbrauch sicherstellt.

Das Styling der VT750S vereint ursprüngliche Formensprache mit Roadster-Elementen und erzeugt einen ausdrucksstarken Auftritt. Das puristische Design wird auch in der Instrumenteneinheit konsequent umgesetzt. Sie besteht aus einem zentralen Tacho, der gleichzeitig die wichtigsten Kontrollleuchten aufnimmt.

Die moderate Sitzhöhe von 737 mm, die aufrechte Sitzposition, der breite Lenker, das große 19-Zoll Vorderrad und die stabile Telegabel mit 41 mm Durchmesser tragen zu leichter Beherrschbarkeit des Motorrades bei. Dem Charakter der VT750S entsprechend verzögert am Vorderrad eine 296 mm Scheibenbremse mit Zweikolbenbremszange und am Hinterrad eine 180 mm Trommelbremse.

Echtes V-Twin-Motorradfeeling ist ab Mitte April 2010 bei den Honda Motorradhändlern zum Preis von Euro 7.990,-* erhältlich.

* Unverbindliche Preisempfehlung der Honda Motor Europe (North) GmbH inkl. MWSt und NOVA.

Technische Daten »

Quelle: Honda Presse

Eine ganze Menge für eine Rennserie am Beginn ihrer erst 23. Saison. Eine Klasse für sich in der Liste der Sieger sind  Carl Fogarty (59) und Troy Bayliss (52)  es gibt aber auch nicht weniger als 20 Fahrer mit mindestens zehn Siegen.

Nach dem Beitritt von  Haslam zum Club der Sieger umfasst das 2010er Starterfeld nunmehr 15 WSBK Fahrer, die mindestens ein Rennen gewannen. Die “aktiven” Gewinner sind Noriyuki Haga (41), Troy Corser (33), James Toseland (16), Ruben Xaus (11), Chris Vermeulen (10), Max Biaggi (4), Makoto Tamada (3), Lorenzo Lanzi (3), Michel Fabrizio (3), Carlos Checa (3), Shane Byrne (2), Max Neukirchner (2), Jonathan Rea (2), Andrew Pitt (1), und Leon Haslam (1).

Der 26-jährige Brite Leon Haslam absolvierte bereits 62 WSBK-Rennen bevor er den ersten Lauf auf Phillip Island gewann und auch in Lauf 2 den Sieg nur knapp verfehlte  (Rückstand 0,307 Sek. auf Carlos Checa).

Sein erster Auftritt in der Superbike WM war im Jahr 2003 mit 6 Rennen auf Ducati. Es folgte die komplette Saison 2004 im Renegate-Ducati-Team neben Noriyuki Haga, die er auf Platz 8 in der Gesamtwertung beendete. Als das Team in der folgenden Saison mit nur mehr einer Maschine an den Start ging, wechselte Haslam zur britische Superbike-Meisterschaft und erreichte in den Saisonen 2006 und 2008 jeweils den 2. Platz in der Gesamtwertung.

Im Jahr 2009 kehrte Haslam auf Honda in die Superbike-Serie zurück, belegte Platz zwei in Assen und in Donington und beendete die Saison auf dem sechsten Gesamtrang.

Ingesamt erreichte er bis jetzt 8 Podiumsplätze – den ersten mit Platz 3 in Deutschland 2004 – auf Maschinen von drei Herstellern: Ducati, Honda und nunmehr Suzuki.

Foto: wsbk.com

Bei der gemeinsam von TRIUMPH und BE1 Racing organisierten Meisterschaft sind maximal 36 Fahrer inklusive Wildcard-Fahrer  pro Rennen für den Start zugelassen.

Die identisch vorbereiteten TRIUMPH Street Triple R-Modelle sind mit einem kompletten Renn-Kit ausgestattet, der einen Rennlenker samt Hebeln von Rizoma, eine 3-in-1-Racing-Auspuffanlage von Arrow, ein Bitubo-Federbein und eine modifizierte Gabel, Rahmenschützer von Rizoma und eine Rennverkleidung beinhaltet.

Allen Teilnehmern steht an jedem Rennwochenende eine großzügige und komfortable Hospitality zur Verfügung, die sie die Rennen wie ein Werksfahrer in der Superbike-WM erleben lässt. Innerhalb des TRIUMPH ParkinGO European Series-Bereiches gibt es abgetrennte Boxen für jeweils zwei Fahrer, die mit allem notwendigen technischen Equipment ausgestattet sind. Technischer Service durch erfahrene Rennmechaniker steht bei Bedarf zur Verfügung.

Die offizielle Wertung erfolgt in drei Kategorien: Gesamtwertung, bester Fahrer unter 20 Jahren und bester Fahrer über 35. Der Gesamtsieger wird als European Champion der TRIUMPH ParkinGO European Series geführt und darf an einem  offiziellen Test des TRIUMPH ParkinGO BE1 Werksteams für die Supersport-WM teilnehmen. Bei der ersten Bekanntgabe der Details zur Rennserie gab es als Preis für den Sieger noch eine Teilnahme an einen Supersport-WM Rennen (mit einer Wildcard) zu gewinnen aber das war anscheind doch etwas zu viel des Guten.

Die Einschreibegebühr für die TRIUMPH ParkinGO European Series beläuft sich auf 30.000 Euro plus MwSt., die ein Komplett-Rennpaket inklusive Nutzung einer rennfertigen Street Triple R und vieles mehr umfasst – Details dazu auf www.parkingoseries.com.

Der Rennkalender mit 7 Terminen wurde gegenüber dem bisherigen Plan an einem Punkt geändert: anstatt in Brünn (am 11.7.) wird nun in Magny Cours (am 3.10) gefahren. Außerdem wechselt das Rennen in Großbritannien am 1. August, wie auch schon die Superbike- und Supersport-Klasse, von Donington nach Silverstone.

Die Termine:

Mit fünf unterschiedlichen Rennstreckenterminen kann Honda den Supersportkunden wieder ein abwechslungsreiches Highspeed-Rennstreckenprogramm anbieten. In gewohnter Weise findet die Saisonauftaktveranstaltung in Rijeka im April (10. – 11. April) statt. Mit einer Veranstaltung am Salzburgring (22. – 23. Mai), am Slovakiaring (12. – 13. Juni), am Pannoniaring (17. – 18. Juli) und am Hungaroring (28. – 29. August) folgen noch vier weitere Rennstreckentermine.

Die Honda Speedweekends sind der ideale Rahmen, das persönliche Fahrkönnen in einer der drei Gruppen Anfänger, Fortgeschritten oder Profi zu perfektionieren und für die Dauer eines Wochenendes dem Hobby Motorradfahren nachzugehen. Mit Christian Zwedorn und Leo Schagerl stehen den Teilnehmern erfahrene Instruktoren zur Verfügung.

Speedweekend-Teilnehmer können bei allen Veranstaltungen auf das ARAI-Helmservice zurückgreifen, ein unabhängiger Reifendienst sowie ein Fotoservice werden bei ausgewählten Speedweekends angeboten. Alle weiterführenden Informationen auch zu den Themen Lautstärkeregelung und Startnummern  auf www.speedweekend.honda.at. Die Anmeldung zu den einzelnen Terminen ist ausschließlich online möglich und beginnt jeweils ca. zwei Monate vor dem gewünschten Rennstreckentermin.

Alle Infos, Termine, Preise und Online-Anmeldung unter www.speedweekend.honda.at

Quelle: Honda Presse

In Zusammenarbeit mit dem weltweit führenden Offroad-Veranstalter Baboons, sucht KTM den Toughest Rider 2010. Die Teilnahmebedingungen sind denkbar einfach: Alle Fahrer(innen) die sich mit einer KTM zu einer Serie der XCC (Cross Country Championship) 2010 eingeschrieben haben und die ganze Serie auf einer KTM bestreiten, werden automatisch gewertet. Ausgenommen sind lediglich die Fahrer(innen) der Klasse XC Pro. Es ist keine gesonderte Anmeldung zum KTM Toughest Rider notwendig.

Die Fahrer müssen lediglich auf einer KTM in einer der Serien (GCC, ICC oder ACC) eingeschrieben sein. Sie können dabei auch in allen vier Serien antreten, sprich in Deutschland, Italien, Niederlande und Österreich. Es erfolgt eine klassen- und serienübergreifende Gesamtwertung innerhalb aller XCC Veranstaltungen! Die 5 Besten jeder Nation nach dieser Wertung werden zum XCC-Europafinale am 09.10.2010 in Rudolstadt eingeladen. Dort werden die Finalisten um die Platzierungen beim KTM Toughest Rider 2010 fahren. Es werden dort nur Fahrer gewertet, die die komplette Saison auf KTM bestritten haben!

Jeder kann KTM Toughest Rider 2010 werden, vom Profi bis zum Einsteiger

Die 5 besten Fahrer aus der GCC, ICC und ACC werden zum ECC Finale eingeladen. Startgeld für das ECC Finale und Fahrtkostenzuschuss wird für diese 20 Fahrer von KTM übernommen.

KTM will mit der Ausschreibung des Toughest Riders auch den Hobby-Fahrern eine Chance geben, bei einer international ausgeschriebenen Wertung ganz vorne dabei zu sein. Deshalb wird national vor allem die Anzahl der Starts gewertet. So kann ein langsamerer Fahrer mit nur einem zusätzlichen Start bereits drei Siege eines schnelleren Fahrers ausgleichen. Somit werden die aktivsten Fahrer zum Finale zu gelassen und ganz bewusst nicht die schnellsten, da diese sowieso entsprechend geehrt werden.

Damit hat jeder Fahrer die Möglichkeit als Finalist seiner Nation zum internationalen Finale eingeladen zu werden. Bei dem Finale sollen dann allerdings schon die schnelleren Fahrer auch entsprechend einen Vorteil haben. Deshalb hier die Wertung nach dem Ergebnis des Finallaufes. Die Faktoren, mit denen die erreichten Meisterschaftspunkte umgerechnet werden, sollen den unterschiedlichen Anforderungen in den Klassen gerecht werden.

Der Sieger fährt ein Wochenende mit KTM-Werksunterstützung

Wer sich nach einer anstrengenden Saison dann den Titel des KTM Toughest Riders sichern kann, erhält für seine Mühen einen einzigartigen Preis. Der Toughest Rider bekommt 1 Gutschein über Power Wear/Power Parts im Wert von 500 € + kostenlose Teilnahme beim Erzberg Rodeo 2011, mit kompletter Rundum-Betreuung. Ein Wochenende lang ein offizieller KTM-Werksfahrer sein. (inklusive Übernachtung, Verpflegung, Startgeld, eines zur Verfügung gestelltes Motorrad, Mechanikerbetreuung und einem Fahrtraining mit einem offiziellen KTM-Werksfahrer …)

Dem Zweitplatzierten winkt ein PowerWear- und PowerParts-Gutschein in Höhe von 1000 Euro. Der Dritte erhält ebenfalls einen solchen Gutschein in Höhe von 500 Euro. Die Plätze 4 bis 15 dürfen sich über ein KTM Sponsorpaket und Pokale freuen.

Weitere Informationen zum Toughest Rider 2010 auf www.ktmtoughestrider.com

Quelle: KTM Presse

Hol’ dir die neue MotoGP 09/10-Demo jetzt, teste die Motorradklassen 125cc , 250cc und GP und erlebe die Herausforderung der drei verschiedenen Spielmodi ‘Meisterschaft’, ‘Zeitfahren’ und ‘Arkade’. Mit einem Rennen auf der weltberühmten Strecke von Mugello bietet dir diese eindrucksvolle Demo die Möglichkeit, das bislang beste MotoGP-Spiel und die beste Rennsimulation auf zwei Rädern zu erleben.

Nachtrag: Seit kurzem ist es auch auf dem PSN Store erhältlich.

„You need to see this”, „very cool” und „wow“, lauten die Kommentare im World Wide Web. Was diese Jungs und Mädels so beeindruckt, ist der weiteste Sprung, der je auf einer Harley-Davidson gewagt wurde.

Den waghalsigen Stunt fuhr der amerikanische Freestyle-MX-Pro Seth Enslow, der seit seinem 16. Lebensjahr im Motorradsattel sitzt und für die spek­takulärsten Sprünge der Welt bekannt ist. Seine Maschine: eine XR 1200. Für den Weitsprung wurde Harleys dynamischer Roadster an Front und Heck höhergelegt sowie mit Stollenbereifung ausgerüstet und auf Kettenantrieb umgerüstet.

Am 2. März um 8:45 Uhr Ortszeit war es soweit: In Sydneys Barangaroo-Viertel nahm Seth auf der Harley einen gewaltigen Anlauf und erstürmte die riesige Sprungschanze, um nach wenigen Sekunden wohlbehalten auf der Lande­rampe aufzusetzen. Er verwies mit 53,34 Metern den bisherigen Rekordhalter Bubba Blackwell – der es vor 11 Jahren immerhin auf 47,85 Meter brachte – auf Rang 2 der Bestenliste.

Da Enslow früher als geplant durchgestartet war, verpasste ein Teil der angereisten Pressevertreter den erfolgreichen Rekord. Daher absolvierte der tollkühne Kalifornier sogleich einen zweiten Versuch, überflügelte sogar seine soeben gesprungene Bestmarke und landete erst nach unglaublichen 56 Metern!

Seinen Stunt sieht Seth als Hommage an den unvergessenen Robert Craig „Evel“ Knievel, der 1975 den ersten Harley Weitsprungrekord aufstellte. Das Motorrad seiner Wahl: eine Werksrennmaschine von Typ XR 750. „Was wirklich zählt, ist, dass man etwas wagt“, pflegte Knievel zu sagen – und Seth kann ihm da nur beipflichten: „Es ist fantastisch, ich bin absolut begeistert“, grinste der neue Weltrekordhalter, bevor er langen Freudenschrei ausstieß.

(Anm. d. Red: wie man im Video sehen kann, setzt Enslow beim zweiten Sprung ein wenig hart auf. Die Folge: ein kaputter Tank und länger anhaltende Schmerzen zwischen den beiden großen Zehen – autsch!)

Quelle: Harley Davidson Pressemeldung

und jetzt noch einmal im Schnelldurchlauf

Am vergangenen Samstag wurden 40 Stück  der Standardmotoren von Geo Technology an die Teams verteilt. Geo Technology übernimmt die Vorbeitung und Wartung der Motoren, das schweizer Unternehmen hat bereits Erfahrungen aus der Formel 1, wo man für Ferrari und Honda gearbeitet hat. Durch die gemeinsame Wartung wird sicher gestellt, dass die Leistung der Motoren für alle Teams mehr oder weniger gleich sein wird. Alle 1.500 Kilometer werden die Motoren gewartet, für diese Distanz erwartet Geo Technology eine konstante Leistungsentfaltung der Maschinen – das hängt allerdings auch davon ab, wie die Teams mit den Motoren umgehen.

Um Manipulationen zu verhindern werden die Motoren mit mehreren Siegeln plombiert, die laufend kontrolliert werden. Darüber hinaus können die technischen Werte ausgelesen und somit mögliche Manipulationen durch die Teams verhindert werden.

Noch bis heute haben die Teams die Möglichkeit, die neuen Motoren auf dem Rundkurs von Valencia zu testen.

Weiter geht es dann gleich am kommenden Wochenende mit weiteren Testtagen, diesmal in Jerez.

Die Produktpalette umfasst die Modelle Zero S (Street), Zero DS (Dual Sport – Street und Offroad), Zero X und MX (Offroad) und soll für Zero Motorcycles die weltweite Marktführerschaft bei den E-Bikes sichern.

Alle Modelle kommen mit mehr Leistung, mehr Beschleunigung und einer verbesserten Power Pack-Technologie. Die bisherige Entwicklung wurde damit fortgesetzt und die Technologie konsequent verbessert. Neben den technischen Verbesserungen gibt es die Zero-Modelle ab nun nicht mehr nur in weiß sondern auch in verschiedenen Farbvarianten.

“Zero Motorcycles wird weiterhin den Weg für Elektro-Motorräder bahnen. Unser Engineering-Team hat vier Modelle mit  erheblichen Verbesserungen für das Jahr 2010 weiter entwickelt, neu gestaltet und getestet. Das Ergebnis ist mehr Leistung auf der Straße, ein neuer Look und ein unvergleichliches Fahrerlebnis, “, sagte Gene Banman, CEO, Zero Motorcycles.” Die Nachfrage im Jahr 2009 ermutigte uns, unsere Präsenz in den Vereinigten Staaten und rund um den Globus zu verbessern. Wir laden alle Interessierten ein, eine Probefahrt zu vereinbaren und das neue Fahrerlebnis zu testen! “

Zu den bedeutendsten Fortschritte bei der 2010 Zero S und DS zählt das revolutionäre Z-Force ™ Air Induction System.  Dieses System ermöglicht Zero durch Verbesserung der Luftströmung mehr PS aus leichteren und kompakteren Motoren zu holen. Weiters ermöglicht die Einführung einer neuen Drosselung  die Beschleunigung besser und exakter zu steuern. Alle Motorräder sind 2010 mit einem Z-Force ™ Technologie-Netzteil mit neuen und genaueren Cell-Monitoring ausgerüstet.

In Summe bringen diese Technologie ein erhöhte Lebensdauer für das Netzteil, mehr Leistung, mehr Beschleunigung aus dem Stand  und verbesserte Handlingeigenschaften.

Bei den Modellen S und DS. steht optional eine niedrigere Sitzbank zu Verfügung.

Die Technischen Daten zu den neuen Modellen im Katalog »

TRIUMPH verleiht seinem einzigartigen Kultbike Speed Triple mit der neuen Farbe Matt Khaki Green für Frühjahr 2010 einen noch aggressiveren Touch. Parallel zur Farbgebung wird das klassische TRIUMPH-Logo auf dem Tank und der typische Speed Triple-Schriftzug am Heck durch Lettern im Military-Look ersetzt. Den Auftritt aus einem Guss komplettieren farblich angepasste Kühlerabdeckungen und zahlreiche Schwarz gehaltene Bauteile. Dadurch wird das Fighter-Image des „Streetfighters ab Werk“ deutlich betont.

Selbstverständlich hält das hochwertige TRIUMPH-Originalzubehör die beliebten Anbauteile wie Flyscreen, Bugspoiler oder Sitzabdeckung ebenfalls in Matt Khaki Green bereit, damit jeder Speed Triple-Besitzer sein Bike nach eigenen Vorstellungen individualisieren kann.

Die 2010er TRIUMPH Speed Triple kommt darüber hinaus in den Genuss zahlreicher Detailverfeinerungen am Fahrwerk, so zeigen sich die Gabelinnereien modifiziert und die Federrate des Federbeins um fünf Prozent zurück genommen gegenüber der Vorgängerin. Die Maßnahmen resultieren in verbessertem Fahrkomfort, weniger tie-fem Eintauchen der Gabel beim Bremsen und einer optimierten Fahrzeugkontrolle unter allen Bedingungen.

Mit ihrer beeindruckenden Spitzenleistung von 132 PS, einem satten Drehmoment von 103 Newtonmeter und einem fahrfertigen Gewicht von 217 kg stellt die TRIUMPH Speed Triple von 2010 die stärkste und leichteste Version seit der Premiere im Jahre 1994 dar. Mit ihrem markanten Triple-Sound und der gleichförmigen Leistungsabgabe, dem präzisen und agilen Handling sowie den kraftvollen Brembo-Stoppern verkörpert die Speed Triple den ultimativen Landstraßensportler mit einem gehörigen Schuss Streetfighter-Stil.

Die TRIUMPH Speed Triple in Matt Khaki Green kommt ab Mai zum Preis von 11.740 Euro zzgl. NK in den Handel (Österreich: 14.390 Euro inkl. Nova und Nebenkosten), daneben steht das 2010er Modell noch in den vier rassigen Farb alternativen Jet Black, Fusion White, Blazing Orange und Matt Black zur Wahl sowie als Sondermodell TRIUMPH Speed Triple SE in der Farbkombination Tornado Red and Crystal White.

Quelle: Triumph Presse

Ende des Jahres 2010 gab es zwar seitens der Regierung die Zusicherung über Garantien und Bürgschaften in Höhe rd. 75 Mio Euro für den Balatonring,  umgesetzt wurde davon aber bis jetzt nichts.

Die Studie kommt zu dem Schluß, dass es darüber hinaus auch weiterhin Zuschüsse geben müsse um das Projekt am Leben zu halten. Weiter heisst es, eine Reduktion des staatlichen Engagements sei  in einem absehbaren Zeitraum völlig ausgeschlossen, das Projekt auch in den kommenden Jahren alleine nicht lebensfähig. Der wirtschaftliche Nutzen für die Region wird ebenfalls in Frage gestellt.

Darüber hinaus wurde auch Korruptionsvorwürfe erhoben, die von der Investorengruppe allerdings kategorisch bestritten werden.

Bereits im Vorjahr musste der Ungarn-Grand-Prix am Balatonring abgesagt werden, da die Bauarbeiten wegen fehlender Finanzierung gestoppt wurden. Für heuer wurde der Termin zwar für den 19. September eingeplant, gleichzeitig jedoch der Aragon Ring in Spanien als Ersatzort genannt.

Quelle: Pester Lloyd