Von Suter wird das Chassis gebaut, der Antrieb kommt von BMW. Die Reglementänderung der MotoGP an der Saison 2012 schafft die Basis, um ein rund um die Maschine der BMW S 1000 RR gebautes neues Motorrad ins Rennen zu schicken. Ab September wird die Maschine getestet.

Suter ist seit heuer mit einem eigenen Chassic stark in der Moto2 vertreten und beliefert dort eine Reihe von Teams.Mit dem Spanier Julian Simon aus dem Mapfre Aspar Team liegt Suter derzeit auf Platz 4 in der Fahrer-WM-Wertung und in der inoffiziellen Wertung der Chassichersteller auf Platz 2 hinter Moriwaki.

“Wir gehen den gleichen Weg, den wir auch in der Moto2 gegangen sind. Wir bauen ein Motorrad, dass wir als Entwicklungträger nutzen und nun haben wir noch mehr als ein Jahr Zeit, um das Chassis konkurrenzfähig zu machen. Ich denke, wir haben den richtigen Weg damit eingeschlagen, vor allem wenn man bedenkt, wie viele Fahrer in der Moto2 unser Chassis fahren. Ich hoffe wir werden in der MotoGP ähnlich erfolgreich sein”, erklärte Suter, der auch ausführte, warum man sich für einen BMW Motor entschieden hat.

“Es ist ein sehr starker Motor, der bereits eine Standard-Konfiguration hat. Ich glaube außerdem, dass er gutes Potential hat noch besser zu werden. Zudem ist die Form ähnlich wie der 600cc Motor von Honda, damit kann das Konzept, das wir in der Moto2 angewendet haben auch in der MotoGP benutzt werden. Als Testfahrer haben wir Carmelo Morales und dann werden wir im weiteren Verlauf mit einem Team zusammen arbeiten und sehen, wer Testfahrer wird.”

Damit scheint auch der Plan der Dorna, das Starterfeld der MotoGp zu erweitern, aufzugehen, denn weitere MotoGP-Projekte von Aprilia und Norton sind ebenfalls bereits in der Entwicklung.

Erfolgsverwöhnt war Kawasaki in den letzten Jahren überhaupt nicht. Rückzug auf der MotoGP wegen Geldmangels nach der Saison 2008 und in der Superbike-WM bilden die grünen Maschinen konsequent die Nachhut des Feldes. Mit der neuen Ninja ZX-10R soll sich ab der Saison 2011 alles ändern und Kawasaki wieder ganz vorne dabei sein.

Für Kawasaki ist es ein Neustart in der WM, mehr Mittel und mehr Unterstützung als bisher werden in das Superbike-Team fließen. Mit Chris Vermeulen, der derzeit an seiner vollständigen Genesung arbeitet, sollen in der Fahrer- und die Markenwertung Spitzenplätze geholt werden.

An nun wird nur noch mit der neuen Maschine getestet, im Video zu sehen ist Tom Sykes in Autopolis, dem kawasaki-eigenen Rundkurs in Japan.

Auf der Intermot in Köln wird die Ninja ab dem 6. Oktober 2011 dem Publikum präsentiert, bis dahin  wird es hoffentlich auch die technische Details zur Maschine geben

Im Bereich der Cruiser gibt es für 2011 eine wichtige Neuerung bei den Bremsanlagen der beiden Cruiser-Modelle XVS1300A Midnight Star and XV1900A Midnight Star. Beide Modelle werden für das nächste Jahr serienmäßig mit einer Kombibremse – UBS (Unified brake system) – ausgerüstet. Dabei wird beim Betätigen des Bremsbremshebels neben der hinteren Scheibe automatisch auch die Vorderradbremse mit aktiviert.

Für 2011 bekommt die für 2010 neu vorgestellte XT1200Z Super Ténéré noch eine dritte schwarze Farbvariante. Die First Edition Version der Super Ténéré, die es in diesem Jahr gibt, wird es in dieser Form im nächsten Jahr nicht mehr geben, aber alle First Edition Komponenten (Aluminium Koffer-Set, einschließlich der Halterungen, Scheinwerfer-Protektoren und Aluminium Motorschutz)  sind selbstverständlich als Originalzubehörartikel erhältlich und erlauben das individuelle Aufrüsten des Motorrads.

Ihre kleinere Schwester, die XT660Z Ténéré erhält für 2011 optional ein ABS System. Außerdem wurde bei der ABS-Version die Sitzhöhe reduziert.

Die Modelle FZ8 und FZ1 gibt es für 2011 auch in einer preiswerteren Nicht-ABS-Version.

Die WR125X erhält für 2010 eine niedrigere Sitzbank und das Material der Sitzbank wird weicher. Außerdem bekommt die 125er Supermoto eine neue Telegabel und ein neues Federbein sowie einen überarbeiteten Seitenständer.

Neue Modelle, neue Farben bzw. Farbänderungen für 2011

Die Auflistungen der neuen Modell bzw. der Modelle, bei denen es für 2011 neue oder geänderte Farbvarianten gibt. Alle übrigen Modelle bleiben unverändert im Programm.

Was dürfen wir also erwarten?

In der On-Road-Version sind es Fahrstabilität, hohe Manövrierfähigkeit auch im Stadtverkehr, komfortable Sitzposition auf Tour. In der Offroad-Version sind es die aufrechte Sitzposition, Fahrwerksabstimmung für alle Untergründe und ausreichend Tankvolumen um nicht dauernd eine Zapfsäule suchen zu müssen.

Weitere News demnächst in diesem Theater.

Auf Facebook veranstaltete KTM einen Wettbewerb zur Namensfindung der auf der EICMA 2009 in Mailand vorgestellten neuen 125er. Viel Tam-Tam, wenig kam heraus.

Denn das Ergebnis hat ihnen anscheinend nicht gefallen – oder der Name stand sowieso schon immer  fest und es war nur ein PR-Gag? Immerhin kommt das Design der kleinen KTM von Kiska und der kennt sich bei der Entwicklung von Dukes gut aus-

Geben wird es eine “Race” und eine “Stunt”-Version, beide mit einem 125ccm-Motor, der rund 15PS leistet.

Wer sich jetzt für eine TRIUMPH Street Triple oder Street Triple R entscheidet, bekommt ein Paket mit den beliebtesten Zubehörartikeln gratis dazu: Im Kaufpreis von 7990 Euro / Österreich 9190 Euro (Street Triple R: 8990 Euro / Österreich 10190 Euro) enthalten sind die Instrumentenabdeckung, die Kühlerabdeckungen und der Motorschutz, allesamt in der passenden Fahrzeugfarbe lackiert. Damit beläuft sich der Preisvorteil für das sportliche Ausstattungspaket auf insgesamt 525 Euro.

Die beiden unverkleideten Landstraßensportler sind mit dem markanten 675-Kubik-TRIUMPH-Dreizylinder motorisiert, der mit durchzugsfreudigen 106 PS für Fahrspaß in allen Situationen sorgt. Nicht umsonst heimste das britische Duo weltweit eine Vielzahl von Auszeichnungen ein, unter anderem belegten die beiden Street Triple-Versionen bei der alljährlichen vom führenden britischen Motorradmagazin Bike durchgeführten Wahl zum ‘Bike of the Year’ 2009 die beiden ersten Plätze.

Die sportive Zubehör­aktion läuft bei allen teilnehmenden TRIUMPH-Vertragshändlern nur so lange der Vorrat reicht.

Quelle: Triumph

Der Ausstieg von Ducati aus der Superbike-WM war die Spitzenmeldung der vergangenen Woche. Haga und Fabrizio konnte zwar nicht unbedingt mit einer Vertragsverlängerung rechnen, doch nun geht es  für die beiden Ducati-Piloten bei jedem Rennen darum,  sich für ein anderes Team zu empfehlen.

Die WM geht in die entscheidenen Phase, Max Baggi hat die Chance, sich bereits am kommenden Wochenende dem Titel zu sichern. 60 Punkte Vorsprung hat der Römer auf Leon Haslam, 50 Punkte werden auf den Nürburgring vergeben. Erster Matchball Biaggi, könnte man sagen.

Für Aprilia ist die Devise klar: die Führung in der Fahrer- und in der Markenwertung bis zum Schluß verteidigen. “Ich kann es nicht erwarten wieder auf die Strecke zu gehen”, sagte der Gesamtführende Biaggi. “Die Ferien waren sehr wichtig und auch angenehm, aber der Rennstrecke kann man auf Dauer nicht wiederstehen. Der Nürburgring ist eine tolle Strecke, nicht so kompliziert wie Silverstone, was unsere RSV4 betrifft. Wir müssen nun unsere Position verteidigen. Natürlich freue ich mich über das, was wir bislang erreicht haben, aber es ist noch nicht vorbei. Wir fangen also gar nicht erst mit komischen Strategien an, oder fahren nur auf Punkte, denn unsere Rivalen sind bereit jede kleine Chance zu nutzen. Es sind noch sechs Rennen zu fahren, also 150 Punkte zu vergeben, alles ist noch möglich. Wir müssen hellwach bleiben.”

Für das Team BMW ist das elfte Rennwochenende der Saison gleich aus zwei Gründen etwas Besonderes. Das Wochenende auf dem Traditionskurs in der Eifel ist für die bayerische Mannschaft das Heimspiel im diesjährigen Rennkalender. Und am Sonntag gibt es ein kleines Jubiläum zu feiern: Der zweite Lauf am Nürburgring ist für das Team das 50. Rennen seit dem Einstieg in die Weltmeisterschaft 2009.

Die Mannschaft um BMW Motorrad Motorsport Direktor Berthold Hauser möchte auf heimischem Terrain an jüngste Erfolge anknüpfen. Für Troy Corser (AUS) ist der Nürburgring ein gutes Pflaster, er konnte sich dort bereits in die Siegerlisten eintragen. Ruben Xaus (ESP) möchte die Erkenntnisse aus den vergangenen Rennen umsetzen und peilt seinen ersten Podiumsplatz mit der BMW S 1000 RR an. In der Fahrerwertung ist Troy mit 155 Punkten Zehnter, Ruben liegt mit 69 Punkten auf Platz 14. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 174 Punkten den sechsten Rang.

Bei Kawasaki ersetzt der 24-jährige Brite Ian Lowry den verletzten Chris Vermeulen. Lowry ist bereits der 34. Fahrer, der in dieser Saison in der Superbike-WM an den Start geht.

In der vergangenen Woche trennte sich Broc Parkes vom Echo CRS Honda Superbike-Team. Am kommenden Wochenende wird der Australier beim Supersportrennen den verletzten Joan Lascorz im Kawasaki Motocard.com -Team ersetzen. Seinen Platz auf der Superbike-Honda nimmt der 31-jährige Italiener Fabrizio Lai ein, der damit erstmals in der Superbike WM startet.

Fotos: Yamaha, Ducati,Suzuki

Weil wir ja alle täglich den Sender RTC schauen, kennen wir alle natürlich das Video. Oder etwa nicht? Und auch noch nie etwas von TFKL Engineering gehört? Macht ja nichts, ein paar Blogs und Online-Magazine habens trotzdem geglaubt. So sehr geglaubt, dass sogar die Texte (in mehreren Sprachen) einfach abkopiert wurden. Na ja ….

(und übrigens: Karl gehts gut und heute ist auch gar nicht der 1. April)

Elias ließ sich nicht durch eine Grippe aufhalten, die ihn das ganze Wochenende über plagte. Doch auch hohes Fieber hinderte den Spanier nicht am Siegen.

Aufhalten ließ sich Elias auch nicht durch den Neustart des Rennens: in der zweiten Kurve flogen wieder einmal die Maschinen durch die Luft. Gleich zwei Stürze sorgten dafür, dass eine ganze Reihe von Fahrern zu Boden ging und die Strecke von Motorradteilen übersäht war. Der Abbruch des Rennens war danach unumgänglich.

Nach dem Neustart ging das Rennen nur mehr über 17 Runden. Eine große Karambolage blieb danach zwar aus, aber das Feld wurde durch Stürze trotzdem reduziert. Einzeln oder paarweise, da sind die Moto2-Piloten nicht wählerisch, hauptsache es kracht und raucht. Als besondere Zugabe gab es diesmal auch ein bisschen Feuer auf der Strecke, als die Maschine von Hector Faubel beim Rutschen Benzin verlor, das sich entzündete. Viel Schrott, aber alle Knochen blieben heil.

An der Spitze hielten sich Toni Elias, Julian Simon und Scott Redding aus allem heraus und fuhren dem Rest des Feldes davon. Redding konnte mit Fortdauer nicht mithalten, holte aber seinen ersten Podiumsplatz in der Moto2. Die beiden Spanier aber setzten ihr Duell bis zur Zielflagge fort. Der Sieg für Toni Elias war bis zur Zieldurchfahrt noch in Gefahr, Simon lag am Ende nur 0,4 Sekunden zurück.

Andrea Inannone, der in der Qualifikation nur den 26. Startplatz geschafft hatte, rollte das Feld von hinten auf, kam am Ende fast noch an Redding heran und landete auf dem vierten Platz.

Der Österreicher Michael Ransender hatte im Qualifying mit Platz 11 einen tollen Einstand in der Moto2 gefeiert. Das Rennen aber konnte er sich nur von der Box aus ansehen. An der Kolission in Kurve 2 durfte er aktiv teilnehmen, sein Beitrag war ein Leck im Kühlsystem. Zum Restart stellte er sich zwar noch auf , aber ans Rennen fahren war leider nicht mehr zu denken. Nun hofft Ranseder auf einen weiteren Moto2-Einsatz für das Kiefer-Team.

Ergebnis Moto2 Indianapolis 2010 »

Foto: motogp.com

Die Poleposition vor heimischem Publikum ist für Ben Spies beim Start zusätzlicher Motivationsschub. Los geht es vor knapp 63.000 Zusehern (die sich im risiegen Oval fast verlieren) bei 35 Grad Lufttemperatur und 50 Grad Asphalttemperatur und Spies wirkt zu Beginn  so, also ob er die 28 Runden im Alleingang bestimmen wollte.

Der US-Amerikaner zieht vorne weg und hat schon bald einen kleinen Vorsprung vor Dovizioso, Hayden, Pedrosa und Lorenzo. Den Abschluß des Feldes in der ersten Runde bilden Aoyama und de Puniet – die beiden bleiben dort auch bis zum Ende des Rennens.

Der Alleingang von Spies an der Spitze dauert, sehr zum Leidwesen des Publikums, nur bis zur 7. Runde.  Pedrosa hatte sich beim Start noch seinem Teamkollegen Andrea Divizioso geschlagen geben müssen, doch ist danach eindeutig der schnellste Fahrer auf dem Rundkurs. In der 7. Runde hat er Spies ein- und überholt und fährt danach ein einsames Rennen bis zum Sieg.

Nicky Hayden ist bis zur dritten Runde ganz vorne dabei, ein Podestplatz scheint endlich möglich. In der 3. Runde ist es damit allerdings vorbei. Hayden reisst sich in einer Linkskurve den Knieschleifer halb herunter, der in den verbleibenden Runden wild herum flattert aber nichts mehr nützt. Das behindert ihn so stark, dass er ab diesem Moment nicht mehr mitfighten kann. Lorenzo kommt vorbei, Stoner ebenfalls und dann auch noch Rossi. Trotzdem bleibt Hayden seinem 6. Platz am Ende der schnellste Ducati-Mann, den Stoner fliegt in der 5. Runde – wieder einmal -  von der Strecke.

Auch der dritte Amerikaner im Feld, Colin Edwards, hat einen Tag zum Vergessen. Während sein Teamkollege Ben Spies mit dem 2. Platz sein bisher bestes Saisonresultat holt, muß Edwards nach ein paar Runden zum Reifenwechsel an die Box und gibt wenig später auf.

Rossi startet unauffällig, bleibt bis zur Halbzeit des Rennens unauffällig und kann erst dann Andrea Dovizioso überholen. Platz vier bleibt für Valentino heute das Maximum, der vor ihm fahrende Jorge Lorenzo bleibt unerreichbar.

Lorenzo selbst muß sich mit Platz 3 zufrieden geben und am Ende noch froh sein, überhaupt ins Ziel zu kommen. Die Hitze setzt dem Spanier derart zu, dass er nach der Zieldurchfahrt erst einmal eine Pause und viel Wasser braucht, damit er es zur Siegerehrung schafft.

Am Ende ist es eines dieser MotoGP-Rennen, bei dem jeder, der ins Ziel kommt auch WM-Punkte holt, denn nur 13 Fahrer passieren die Ziellinie.

Ergebnis MotoGP Indianapolis 2010 »

Hayden, der sich in den vergangenen zwei Saisonen immer weiter nach vorne gekämpft und die Herzen der  Ducatisti mit seiner positiven und entschlossenen Haltung gewonnen hat, will diesen Aufwärtstrend weiter fortsetzen.

Filippo Preziosi – Ducati Corse Direktor:
“Wir sind wirklich froh, dass Nicky für die nächsten zwei Jahre bei uns bleiben wird. Er ist ein Fahrer, der niemals aufgibt, das zeigte er schon über seine ganze Rennfahrerkarriere. Mit seiner Hartnäckigkeit ist er ein Beispiel für uns alle, weil er uns zeigt, dass nichts unmöglich ist, wenn man wirklich daran glaubt. Seine Fortschritte seit seiner Ankunft bei Ducati waren beeindruckend und ich bin sicher, dass sich dieser Trend in Zukunft fortsetzen wird. Nicky beachtet jedes Detail und wird gemeinsam mit Valentino als seinem Teamkollegen einen enormen Beitrag zur Entwicklung eines noch wettbewerbsfähigeren Motorrades leisten.”

Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team
“Ich bin sehr stolz darauf, weiter bei Ducati zu bleiben. Seit diesem Jahr fühle ich mich wie ein richtiger Ducati-Fahrer: das Team, die Sponsoren und die Ducati Fans haben mich wirklich aufgenommen und unterstützt, nun hoffe ich das in Form von Ergebnissen zurück zahlen zu können. Nächstes Jahr fahre ich zusammen mit einem Typen namens Rossi, der ein bisschen etwas von Motorrädern versteht! Wir werden eine starke Mannschaft haben – ich möchte keine Ergebnisse vorhersagen, aber ich habe keinen Zweifel, dass dieses Team mit echter Leidenschaft und einer Menge Spaß an die Arbeit gehen wird. Es ist der Beginn einer neuen Ära bei Ducati und es ist eine Ehre für mich, ein Teil davon zu  sein. “

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Qualifikation

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Doch dann bemerken die US-Amerikaner, dass es hier um ihr Heimrennen geht und drehen auf. 12 Minuten vor Schluß, kaum sind die weicheren Reifen aufgezogen, katapultiert sich Ben Spies auf die erste Stelle, doch Lorenzo und Hayden fahren noch schneller. In seiner letzten Runde über dem welligen Kurs setzt Spies dann alles auf eine Karte und lässt sich auf der Welle der Begeisterung des Publikums auf die Poleposition tragen. Selbst Lorenzo kommt da nicht mit, er kann nur noch Nicky Hayden überholen und sich Startplatz 2 sichern, rund 0,2 Sekunden hinter Ben Spies.

Für das Tech 3 Team ist es die erste Poleposition seit den Grand Prix von Shanghai in der Saison 2008.

Startreihe 2 spricht Honda: Dovizioso und Pedrosa sind fast eine halbe Sekunde langsamer als Spies und stehen auf den Startplätzen 4 und 5. Casey Stoner ist heute nur die Nummer 2 im Team hinter Hayden und steht auf Startplatz 6.

Für Valentino Rossi endet der Schlußangriff, wie schon zuletzt in Brünn, neben der Piste. Nach einem Sturz wenige Minuten vor Ende des Qualifyings hat er keine Zeit mehr um sich vom 7. Rang zu verbessern.

Der dritte US-Amerikaner ist hingegen überhaupt nicht zufrieden: Colin Edwards hatte sich einen Platz ganz vorne erwartet, doch Probleme mit dem Grip bremsen in auf dem 9. Startplatz ein.

Hiroshi Aoyama gibt bei seinem Comeback nach Verletzungspause eine tolle Vorstellung und landet auf Platz 13.

Ergebnis Qualifying MotoGP Indianapolis 2010 »

In Laguna Seca, dem zweiten Grand Prix in den USA, geht nur die MotoGP an den Start, Indianapolis ist damit für die Moto2 und die 125er die einzige Station, bei der diese beiden Klassen auf US-Boden  auftreten.

Dorna Sport CEO Carmelo Ezpeleta sagte: “Die Vertragsverlängerung um ein weiteres Jahr erlaubt es den involvierten Parteien nächstes Jahr weiterhin ein ausgezeichnetes Rennsport-Wochenende in Indianapolis zu liefern. Es sind alle Möglichkeiten gegeben, dass der aktuelle Jahresvertrag zwischen der MSMA und der IRTA am Ende 2011 erneuert wird, wenn die MotoGP in 2012 in eine neue Ära dieses Sportes aufbricht.”

Jeff Belskus, Indianapolis Motor Speedway Corporation President und CEO sagte: “Wir sind begeistert, die Stars und Maschinen der MotoGP wieder hier begrüßen zu können, da sie ein internationales Flair und tolle MotoGP-Action auf den Speedway bringen. Es war in den letzten drei Jahren ein erfolgreiches Rennen hier, inklusive der Partnerschaft mit Red Bull und wir arbeiten hart, um das Event weiter zu entwickeln.”

Foto: motogp.com