Fotos: Yamaha, Ducati, Suzuki, BMW

Silvain Guintoli möchte seinen Heimvorteil in Magny Cours nützen, nach ein paar Kurven schnappt er sich die Führung von Max Biaggi. Dahinter spielt sich in den ersten Runden ein Duell mit der Brechstange zwischen den Ducati-Teamkollegen Fabrizio und Haga ab. Das nützt aber nur Cal Crutchlow, der in der dritten Runde gleichzeitig an beiden vorbei kommt.

Guintoli hat sich mit Biaggi im Schlepptau zwischenzeitlich davon gemacht, doch nicht weit genug. Crutchlow saugt sich heran und macht ab der 3. Runde aus dem Zwei- einen Dreikampf. Fabrizio hat Haga abgeschüttelt und macht nun Jagd auf die Spitzengruppe.

Zuerst verliert Guintoli die Führung an Biaggi, dann Platz 2 an Crutchlow und in der 15. Runde Platz 3 an Fabrizio, gleichzeitig setzen sich Biaggi und Crutchlow ab. Diese beiden vergrößern ihren Vorsprung immer weiter. Crutchlow versucht mit zum Ende des Rennens alles, um sich die Führung zu holen, doch Biaggi besetzt immer die Ideallinie – da gibt es kein Vorbeikommen. Biaggi krönt nach 23 Runde seine Weltmeister-Saison mit einem weiteren Sieg, aber auch Cructhlow verabschiedet sich aus der Superbike-WM mit einer starken Vorstellung.

Guintoli ist in den letzten Runden wieder an Fabrizio dran, für den Franzosen geht es um einem Podiumsplatz vor heimischem Publikum. Mehrmals liegt er vor Fabrizio, doch nach einem beinharten Manöver kurz vor dem Ziel ist Fabrizio vorne und holt sich den 3. Platz.

Carlos Checa landet auf Platz 9 und sichert sich damit Rang 3 in der WM 2010.

James Toseland stürzt erneut und auch bei Troy Corser gibt es eine Wiederholung: wie schon in Lauf 1 Ausfall wegen technischer Probleme. Gar nicht am Start ist Ruben Xaus nach seinem Sturz in Lauf 1.

Ergebnis Superbike-WM Magny Cours 2010, Lauf 2 »

Hinter Biaggi balgen sich einige Runden lang Crutchlow, Fabrizio, Checa und Guintoli um Platz 2, bis  Crutchlow sich endlich durchsetzt. Den inzwischen etwas enteilen Biaggi hat er schnell wieder eingeholt und in der 6. Runde führt der Brite das Rennen an. Sein Vorsprung wird immer größer, bald ist er uneinholbar und siegt ungefährdet.

Platz zwei ist heftig umkämpft, die Entscheidung fällt erst wenige Meter vor der Zielflagge. Biaggi führt die Verfolger fast über die gesamte verbleibende Renndistanz, nur einige Male wird er kurz von Carlos Checa verdrängt. In dieser Gruppe fahren neben Biaggi und Checa noch Haslam und Guintoli, sowie zuerts auch noch Michel Fabrizio, der aber im letzten Dritte zurück fällt.

Guintoli fährt zwar eines seiner besten Rennen, doch das ist komplett überflüssig. Nach einem Abkürzer in einer Schikane bekommt der Franzose zuerst eine Boxen-Durchfahrtstrafe, die er ignoriert, dann die schwarze Flagge (=Disqualifikation) – aber die ist ihm auch egal, er bleibt bis zum Schluß im Rennen und kommt gleich hinter Biaggi ins Ziel.

Biaggi führt die Verfolgergruppe an, als es in die letzte Schikane vor dem Ziel geht, heraus kommt er zwei Ränge weiter hinten, denn Haslam und Checa zwängen sich an ihm vorbei. Mit Platz 4 sichert Biaggi aber  seinem Team Aprilia den Sieg in der Markenwertung 2010!

Bei BMW geht es schon recht bald in die Mittagspause. Corser hält sich zu Beginn auf Platz 6, nach ein paar Runden ist aber nach technischen Problemen Schluß. Ruben Xaus hatte zuvor schon Probleme, die Strecke zu finden und verfuhr sich dabei prompt ins Kiesbett. Ebenfalls – wieder einmal – ohne Zielankunft bleibt James Toseland, dessen Yamaha aber mit einem Salto über die Streckenbegrenzung wenigstens einen publikumswirksamen Abgang liefert.

Ergebnis Superbike-WM Magny Cours 2010, Lauf 1 »

Nicht am Start ist Leon Camier (Aprilia), der nach seiner Verletzung vom Nürburgring noch nicht fit ist.Mit dabei ist aber Jonathan Rea, der zuletzt in Imola nach mehren Stürzen beiden Läufe auslassen musste.

Gleich wieder zu Ende ist die Jagd nach der Poleposition für Neukirchner, Lowry, Baiocco und Lay, sie scheiden nach Superpole 1 auf  den Rängen 17-20 aus. Schnellster ist zu diesem Zeitpunkt Max Biaggi (1:38.081) vor Tom Sykes.

Biaggi bleibt in Superpole 2 mit 1:37.784, doch für Tom Sykes kommt nach dem Höhenflug der  letzten Wochen ein Dämpfer. Nur die 12. Zeit und damit ist er aus dem Rennen um die Poleposition. Ebenfalls draussen sind Corser, Haslam, Xaus, Lanzi, Byrne, Toseland und Scassa.

In Superpole 3 machen Biaggi, Smrz, Crutchlow, Guintoli, Fabrizio, Haga, Checa und Rea die vorderen 8 Startplätze untereinander aus. Jetzt ist es Cal Crutchlow, der in seinem letzten Superbike-Rennen den Ton angibt. Er holt sich zum Saisonabschluss zum 6. Mal in diesem Jahr die Poleposition mit 1:37.699 vor Guintoli, Smrz und Biaggi.

Ergebnis Superpole Superbike-WM Magny Cours 2010 »

Troy Corser “Wir haben in der ersten Sitzung einige Einstellungen ausprobiert. Wir hatten bereits in Imola Schwierigkeiten mit der Haftung in der Kurve und wollten das Thema heute aussortieren. Die Haftung am Kurveneingang und am Scheitelpunkt ist nicht allzu gut, und am Ausgang dreht das Hinterrad einfach zu stark durch. Nachdem wir im Qualifying einige Einstellungen verändert haben, hat sich das Feedback des Bikes verbessert, und ich war sofort schneller. Dennoch: Wir müssen etwas finden, damit ich nicht kontinuierlich am Limit fahren muss.”

Ruben Xaus:„Ich bin zufrieden. Mein Rhythmus war vom Start weg gut, und ich kann konstant gute Rundenzeiten fahren. Dennoch dreht mein Hinterrad am Kurvenausgang noch zu stark durch. In der letzten Kurve muss ich aufpassen, damit ich mit dem Unterboden nicht auf die Randsteine komme. Wir konnten heute viele Runden fahren, und ich fühle mich gut vorbereitet für morgen.“

Rainer Bäumel (Technischer Direktor BMW Motorrad Motorsport):„Ruben konnte heute seit der ersten Ausfahrt aus der Box mehr als ordentliche Rundenzeiten hinlegen. Auch wenn er am Ende noch keine Topplatzierung hat, mache ich mir keine Sorgen, denn seine Zeiten waren konstant gut. Wir haben auf Troys Seite ausgiebig am Fahrwerksetup gearbeitet. Anscheinend haben wir am Ende der Qualifikation einen substantiellen Schritt gemacht. Wir sind zuversichtlich für morgen.“

Zu Beginn der Saison gab es sichtbare Fortschritte, in der zweiten Hälfte stagnierten aber die Ergebnisse beim BMW-Superbike-Team. Für das nächste Jahr soll der entscheidende Schritt getan werden, um endlich auch Siege zu feiern – über den Weg dorthin konnten sich BMW und Tardozzi nicht einigen.

Tardozzis Vertrag lief zwar über drei Jahre (also eigentlich noch bis Ende der Saison 2012), doch nun hat man sich mit sofortoger Wirkung getrennt.

Die – recht kurze – BMW-Meldung im Original:

BMW Motorrad Motorsport und Davide Tardozzi trennen sich einvernehmlich mit sofortiger Wirkung. BMW Motorrad Motorsport Direktor Berthold Hauser sagt: „Davide hat uns in seiner Rolle als Team-Manager in dieser Saison mit seiner Erfahrung sehr geholfen. Es gab unterschiedliche Vorstellungen bezüglich der Struktur im Team. Wir bedanken uns für die gute Zusammenarbeit und wünschen Davide für seine Zukunft alles Gute.“

Vor dem abschließenden Rennwochenende der Saison liegt Troy Corser (AUS) mit 165 Punkten auf Rang zehn der Fahrerwertung. Sein Teamkollege Ruben Xaus (ESP) belegt mit 96 Punkten den 13. Rang. In der Herstellerwertung rangiert BMW mit 201 Punkten auf der sechsten Position.

Nach dem Rennwochenende bleibt das Team in Magny-Cours, um mit ausgiebigen Testfahrten die Entwicklungsarbeit für 2011 fortzusetzen.

Troy Corser: „In Magny-Cours ist es für mich immer recht gut gelaufen. Ich konnte dort schon einige Polepositions und Podestplätze feiern. 2005 habe ich dort meine zweite Weltmeisterschaft gewonnen. Es ist eine sehr spezielle Strecke, die sich eigentlich aus drei unterschiedlichen Teilen zusammensetzt. Der Mittelabschnitt ist flüssig, doch am Anfang und am Ende der Runde hat man richtige Stop-and-Go-Kurven. Eine entscheidende Stelle ist die Haarnadelkurve am Ende der ersten langen Geraden. Dort ist es wichtig, eine sehr gute Bremsstabilität zu haben, sonst kann man dort viel Zeit liegen lassen. Man kann in dieser Kurve leicht eine halbe Sekunde verlieren. Auch die Haarnadelkurve, bevor es auf die lange Bergab-Gerade geht, ist eine Schlüsselstelle.

Der Kurs bietet von allem etwas, und es ist sehr schwierig, die perfekte Abstimmung zu finden. Du brauchst ein Bike, das auf der gesamten Strecke gut funktioniert. Dort ist nicht unbedingt das schnellste Motorrad erfolgreich, sondern das mit dem besten Handling. Die Maschine muss gute Bremsen haben und auf Richtungswechsel gut reagieren. Tückisch ist die Strecke auch bei dem Wetter, das uns um diese Jahreszeit erwartet. Es ist schon recht kühl und könnte auch regnen. Das ist nicht gerade optimal, denn die Bedingungen auf der Strecke werden dadurch recht tückisch. Aber ich denke, dass unser Bike dort mit den Einstellungen, die wir uns erarbeitet haben, gut sein sollte. Ich freue mich darauf!“

Ruben Xaus „Ich mag Magny-Cours. Es ist eine tolle Strecke, die Gegend ist schön und die Atmosphäre dort ist auch gut. Das einzige Problem dort ist immer das Wetter. Wenn es warm und schön ist, dann ist es fantastisch, dort zu fahren. Die Strecke bietet dann viel Haftung, und die Mischung aus schnellen und langsamen Kurven macht wirklich Spaß. Aber wenn es kalt ist und regnet, dann wird es eher tückisch. Das haben wir im vergangenen Jahr gesehen. Hoffen wir also, dass das Wetter dieses Mal gut ist!

Ich möchte mich mit einem erfolgreichen Wochenende von meiner Crew und der gesamten Mannschaft von BMW Motorrad Motorsport verabschieden. Hoffentlich sind die Wetterbedingungen normal, damit wir noch einmal unser Bestes geben können. Wir sind nicht mehr weit von Top-Ergebnissen entfernt, es fehlt nur noch ein kleiner Schritt. Und ich hoffe, dass wir diesen zum Abschluss in Magny-Cours noch machen können.“

Quelle: BMW

Noch nie wurde ein Italiener Superbike-Weltmeister, bisher dominierten ausschließlich die englischsprachigen Piloten aus England, Australien und den USA diese Rennklasse (mit nur einer Ausnahme – dem Franzosen Raymond Roche im Jahr 1990).

Für die Saison 2006 bekam er in der MotoGP keinen Platz mehr, die weitere Zukunft war unsicher. Max Biaggi kam im Jahr 2007 in die Superbike-WM, nachdem er zuvor ein Jahr pausiert hatte. Auf einer Werks-Suzuki holte er sich drei Siege und beendete die WM auf Platz 3 hinter James Toseland und Troy Bayliss. 2008 der Wechsel zum Sterilgarda Go Eleven-Team, wo er auf einer privaten Ducati aber keinen Sieg schaffte.

2009 war das Jahr, in dem Aprilia wieder in der Superbike-WM antrat. In einem Jahr, in dem Biaggi und seine Maschine von Anfang an vorne mitfahren konnten, holte er einen Sieg und Platz vier in der WM.  In der Saison 2010 war von Beginn an klar, dass man Biaggi und Aprilia zu den Titelfavoriten zählen musste. Beim Auftakt in Phillip Island schauten zwar nur die  Plätze 5 und 8 heraus, doch schon bei der nächsten Runde in Portimao zeigten 2 Siege der Konkurrenz, dass der Titel über Biaggi führen würde.

Vor dem Saisonfinale in Magny Cours hat die Paarung Biaggi/Aprilia bereits 9 Rennen gewonnen, wobei man bei den letzten Läufen schon sichtlich darauf bedacht war, möglichst wenig Risiko zu gehen und den WM-Titel abzusichern.

Biaggi holte in den Jahren 1994 – 1997 vier Mal hintereinander den WM-Titel in der 250er-Klasse. 1998 wechselte er in die Königsklasse (damals noch 500ccm), wo er bis 2005 fuhr. 3 Mal wurde er Vizeweltmeister (1998,2001,2002), doch ganz nach oben schaffte er es nicht mehr. In der Saison 2005 fuhr er im Honda-Werksteam und landete am Ende auf Rang 5. Zu wenig, um einen neuen Vertrag in der MotoGP zu bekommen.

Mit der Aprilia RSV4 schaffte Biaggi nicht nur den ersten Titel in der Superbike-WM, es ist auch sein vierter Titel auf einer Maschine dieser Marke:  schon in den Jahren 1994-1996 war es eine Aprilia, die ihn ganz an die Spitze brachte. Nach dem Rückzug des Rekord-Markenweltmeisters Ducati ist nun die Superbike-Fackel an den zweiten großen italienischen Hersteller übergeben.

Fotos: Yamaha, Ducati,Suzuki, worldsbk.com, BMW, Althea Racing

Max Biaggi will sich diesmal nicht in Rempeleien einlassen und fährt von Anfang an in der Spitze mit. Außerdem vorn dabei sind Haslam, Corser und Checa.  Früher als in Lauf 1 stell Carlos Checa klar, dass er der Herr im Hause Imola ist. 3. Platz in der 3. Runde, 2. Platz in der 4. und Führung in der 5. Runde. Von jetzt an ist ihm der Sieg nicht mehr zu nehmen. Zuerst baut er seinen Vorpsrung auf mehr als 4 Sekunden aus, dann hält er ihn konstant bis zum Ende des Rennens.

Tom Sykes kämpft verbissen um jeden Platz. Hinter ihm staut es sich ein wenig, doch lange Zeit kommt keiner vorbei. Zuerst versucht es Haslam, verbremst sich und fällt einige Plätze zurück. Dann Biaggi an der selben Stelle, auch er verbremst sich, hält aber seine Position. Erst der heran stürmende Noriyuki Haga kommt in der 12. Runde vorbei und sichert sich den 2. Platz.

Etwas früher, in der 10. Runde, entscheidet sich die WM 2010. Haslam ist voll auf Angriff unterwegs, als auf einmal seine Suzuku gewaltig zu rauchen beginnt – Motorschaden und Ende des Rennens. Nun muß Max Biaggi nicht einmal mehr ins Ziel kommen um Weltmeister zu werden, die 56 Punkte Vorpsrugn reichen ihm bereits. Biaggi nimmt auch prompt etwas Druck weg und versucht nicht mehr das letzte aus der Aprilia heraus zu holen. Ihm reicht der 5. Platz im Rennen um seinen 5. Weltmeister-Titel, den ersten in der Superbike-WM zu holen.

Tom Sykes muss aber weiter kämpfen, doch er wird nicht mit einem Podiumsplatzz belohnt. 3 Runden vor Schluß wird er von Cal Crutchlow abgefangen und kommt nur auf den undankbrane 4. Platz. Trotzdem sein bestes Saisonresultat.

Ergebnis Superbike-WM Imola 2010, Lauf 2 »

21 Runden bei guten äußeren Bedingungen sind zu fahren, die Strecke ist trocken, die Lufttemperatur beträgt 19 Grad.  Sykes holt sich sofort bei Start die Führung und setzt sich von seinen  Verfolgern Haslam, Smrz und Corser ab, schnell wird daraus eine kleine Lücke. Max Biaggi hat Pech, wird von Luca Scassa ins Kiesbett gedrängt und reiht sich erst an Positon 14 wieder ins Feld ein. Corser bleibt leider nicht lange im Spitzenfeld, ein Verbremser wirft ihn weit zurück.

Was dann folgt ist ein äußerst spannendes und dramatisches Rennen:

Die ersten acht Runden führt Tom Sykes. Nur Leon Haslam kann wieder heran kommen, wenig später auch noch Lorenzo Lanzi, dahinter folgt mit Abstand Carlos Checa. Ein Überholversuch von Leon Haslam in der 7. Runde schlägt fehl und der Brite muss eine kleien Ehrenrunde durchs Kiesbett fahren.  Eine Runde später ist Sykes dann doch seine Führung los, Lanzi liegt jetzt an der Spitze.

Haslam hatte zuvor Glück und kam hinter Carlos Checa an Position 4 schon wieder auf die Strecke. Diese beiden sind wenig später (Runde 11) an Sykes dran, der keine Chance hat, seinen zweiten Platz zu halten. Nur ein paar Kurven und Checa, Haslam sind vorbei, jetzt ca. 1,5 Sekunden hinter Lanzi.

Den nächsten unfreiwilligen Ausflug unternimmt Cal Cructhlow, der in der 13. Runde, auf Platz 5 liegend, neben die Strecke kommt und vier Ränge verliert. Lanzi und Haslam sind jetzt enorm schnell und schlißen rasch die Lücke zu Lanzi. Ab der 15. Runde führt Carlos Checa, knapp dahinter Leon Haslam. Zu diesem zeitpunkt ist max Biaggi auf Platz 11.

Zwischen den beiden Führenden wird es immer enger. Haslam versucht mehrmals, die Führung zu übernehmen, doch dort wo Checa bremst, kann es kein Überholen mehr geben. Anstatt sich mit Rang 2 zu begnügen, versucht es Haslam in der letzten Runde noch einmal mit Gewalt -  das geht schief und sein zweiter Kiesbett-Ausflug ist unvermeidlich. Am Ende rettet er Platz 5 ins Ziel und verschenkt wertvolle WM-Punkte.

Checa gewinnt sein zweites Rennen in dieser Saison, dahinter landet Lorenzo Lanzi. Noriyuki Haga wurde im Verlauf des Rennens immer schneller und holt Platz 3 vor Jakub Smrz. Tom Sykes schafft mit Platz sechs zwar ein sehr gutes Ergebnis, konnte aber gegen Ende einfach nicht mehr mithalten. Max Biaggi beendet den Lauf auf Position 11.

Nicht am Start war Jonathan Rea, der gestern in der Superpole stürzte und sich an der Hand verletzte und das Schlüsselbein brach. Nach einem weiteren Sturz im heutigen Warm-Up musste er endgültig auf eine Teilnahme verzichten.

Nach dem ersten Lauf hat Biaggi in der WM noch 52 Punkte Vorsprung auf Leon Haslam.

Ergebnis Superbike-WM  Imola 2010. Lauf 1 »

Das Wetter bei der Superpole: erneut nass, ein Roulettespiel um die Startplätze bahnt sich an.

In den 12 Minuten von Superpole 1 hat zuerst einmal Jonathan Rea zu kämpfen, um sich für die 2. Runde zu qualifizieren. Er bringt keine vernüftige Rundenzeit zustande. Cal Cruchtlow hält die Bestzeit nach Ende der Session, dahinter Shane Bryne und Leon Haslam. Rea stürzt und bricht sich dabei ein paar Knochen in der Hand. Das hält ihn aber nicht vom Fahren ab, knapp vor Schluß rückt er auf Platz 16 vor und kommt damit weiter. Toseland (und damit gibt es doch noch eine negative Überraschung) Hayden, Lai, und Sandi scheiden aus. Was auffällt: die enormen Zeitabstände  (mehr als  3 Sekunden zwischen Crutchlow und Lanzi auf Rang 10). die durch die widrigen Streckenbedingungen verursacht wurden.

In Superpole 2 werden aus den verbliebenen 16 Fahrer die besten 8 für das “Finale” ermittelt. 12 Minuten, in denen es weitaus härter zugeht als zuvor.  Nachdem alle ihre erste Runde absoviert haben liegt vorerst einmal Noriyuki Haga vorne, gefolgt von Tom Sykes und Haslam. Shane Byrne stürzt, Ruben Xaus, Cal Crutchlow und Carlos Checa schließen sich an.

Haga bleibt aber nicht lange an der Spitze, schnell rutscht er bis auf Position 8 zurück, nun führt Haslam vor Max Biaggi. Diesmal ist es Crutchlow, der lange braucht, um überhaupt eine Zeit in die Wertung zu bringen. Zwei Minuten vor Ende ist Lorenzo Lanzi an der Spitze, dann Tom Sykes, der auf seiner alten Kawasaki immer besser wird.

In der letzten Minuten kommt Crutchlow endlich auf Touren und glaubt schon sich mit Platz 6  qualifiziert zu haben. Doch es reicht nicht, in den letzten Sekunden kommen sechs Piloten mit besseren Zeiten durchs Ziel und es wird nur Platz 12 für den Briten. Den großen Sprung aber schaffen ganz zum Schluß die BMWs:  zuerst noch ganz am Ende der Wertung, fährt Troy Corser auf Position 2 und Xaus kommt auf 6.

Ausgeschieden sind Neukirchner, Crutchlow, Byrne, Checa, Fabrizio, Rea, Haga, Guintoli.

In Superpole 3 stehen Lanzi, Corser, Sykes, Scassa, Smrz, Xaus, Haslam und Biaggi – 2 x BMW, 2 x Aprilia, 2 x Ducati und je eine Suzuki und Kawasaki, nur Yamaha ist nicht mehr dabei. Eine sehr ungewöhliche Zusammenstellung, die es in dieser Form noch nie bei einer Superpole gegeben hat.

Der erste Führende heisst Leon Haslam, der aber wenig später von Tom Sykes um fast eine Sekunde distanziert wird. Dann kommt Smrz auf Platz 2, während die beiden BMWs mit den Zeiten weit zurück liegen. In der zweiten Hälfte der Superpole ändert sich an der Spitze nichts mehr und die Superbike-WM hat eine doch sehr überraschende erste Startreihe in Imola: Sykes – Smrz – Haslam und Scassa – darauf hätte man wetten sollen!

Eineturbulente Superpole mit vielen Stürzen, vielen Überraschungen und einer Sensation an der Spitze: Tom Sykes holt sich seine erste Superbike-Poleposition und Kawasaki meldet sich damit eindruckvoll an der Spitze zurück.

Ergebnis Superpole Imola 2010 »

58 Punkte trennen die beiden Fahrer an der Spitze der Gesamtwertung voneinander, ausser diesen beiden hat niemand mehr Chancen auf den Titel. Haslam muss immer voll punkten und dabei auf einen Fehler oder einen Ausfall von Biaggi hoffen – und das in jedem der vier noch aussstehende Läufe der WM. Nicht sehr wahrscheinlich, betrachtet man die Ergebnisse der bisherigen Saison. Es ist daher nicht allzu abwegig, Max Biaggi schon jetzt als Weltmeister zu feiern.

Das Aprilia-Team wird, wie schon vor drei Wochen auf dem Nürburgring, ohne Leon Camier antreten. Der Brite verletzte sich im Training zum Deutschland-Rennen am Handgelenk und musste operiert werden. Für das Finale in Magny-Cours am 3. Oktober scheint eine Teilnahme möglich.

BMW hatte zuletzt ein rabenchwarzes Wochenende. Bei Troy Corser ist die Erfolgsserie gerissen, nach einem dritten Platz in Misano holte er danach in sechs Läufen nur zwei Mal Punkte und kam nur ein Mal in die Top 10.  Der Australier hat seit dieser Woche den Vertrag für die Saison 2011 in der Tasche und will nicht nur Spitzenplätze in Imola sondern auch weitere Erfahrungen mit der S 1000 RR für das nächste Jahr sammeln. Bei Ruben Xaus geht es wohl mehr darum, sich mit guten Platzierungen für ein anderes Team zu empfehlen.

Tom Sykes war zuletzt wie beflügelt. Mit der zuvor kaum konkurrenzfähigen Kawasaki schaffte er am Nürburgring zwei Zieleinläufe ganz weit vorne. Team und Fahrer nehmen sichtlich schon Anlauf für die nächste Saison, in der man sich auf der brandneuen ZX 10-R einen Sprung an die Spitze erwartet.

Das Yamaha-Team ist in der derzeitigen Besetzung auf Abschiedstour. Crutchlow hat seinen MotoGP-Platz schon sicher, James Toseland seinen im Superbike-Team verloren. Vielleicht gibt es ja einen Abschied mit Pauken und Trompeten, mit dem man die verkorkste Saison ausklingen lassen kann – ein WM-Titel wie 2009 durch Ben Spies kann es soundso nicht mehr werden.

Auch Ducati, zumindest das Werksteam, sagt zum Abschied leise “Servus”. Haga und Fabrizio müssen sich in Topform präsentieren um im nächsten Jahr bei einem anderen Team in der WM unter zu kommen, nachdem zu Ende dieser Saison das Team aufgelöst wird.

Beide BMW Motorrad Motorsport Fahrer haben ganz besondere Erinnerungen an Imola. Ruben ist neben Regis Laconi (FRA) mit drei Siegen der bis dato erfolgreichste Superbike-Pilot auf dieser Strecke: 2001 gewann er den ersten Lauf der Serie in Imola überhaupt. Troy belegte damals den zweiten Rang. 2003 holte Ruben in Imola seine erste Poleposition in der Serie, in den Rennen ließ er einen Doppelsieg folgen. Troy konnte 2005 auf der italienischen Rennstrecke seinen zweiten Titelgewinn in der Superbike-Weltmeisterschaft perfekt machen. In der Fahrerwertung der aktuellen Saison 2010 ist Troy mit 159 Punkten Elfter, Ruben liegt mit 85 Punkten auf Platz 13. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 190 Punkten den sechsten Rang.

Troy Corser:  „Nach meinem Pech am Nürburgring möchte ich nun in Imola unser Potenzial in Rennergebnisse umsetzen. Am Nürburgring wäre ich unter normalen Umständen auf das Podium gefahren – das wäre mindestens drin gewesen. Imola ist zwar wieder eine ganz andere Rennstrecke, aber ich bin zuversichtlich, dass wir mit unserem Motorrad auch dort in der Lage sein werden, vorn mitzufahren. Meine Zielsetzung lautet: auf das Podium fahren.“

Ruben Xaus:  „Ich freue mich wirklich schon auf Imola. Die Strecke gefällt mir wirklich gut, und ich fahre dort immer gern. Ich würde den Kurs sogar als meinen absoluten Favoriten in Europa bezeichnen. Dort bleibt einfach keine Zeit zum Verschnaufen. Die Strecke hat Charakter, so wie der Hockenheimring oder früher der lange Kurs in Assen. Es gibt viele schnelle Schikanen und Kurven, außerdem geht es ständig bergauf und bergab.

Wir konnten am Nürburgring in beiden Rennen konstant gute Zeiten fahren, von daher sind das Team und ich sehr optimistisch. Wir müssen noch an ein paar Kleinigkeiten arbeiten, die uns bisher noch daran gehindert haben, ganz nach vorn zu fahren. Aber ich weiß, dass mein Team alles geben wird, damit wir das Motorrad noch weiter verbessern können. Wir müssen nur noch diese eine halbe Sekunde finden, dann können wir an der Spitze mitfahren. In Imola ist es wichtig, dass das Motorrad gut in den beiden engen Kurven und in der Schikane liegt. Dann ist ein gutes Ergebnis möglich. Ich kann es kaum erwarten, dort zu fahren.“

Quelle: BMW

Haga war nach dem Sturz in Lauf 1 sehr enttäuscht, lief es für ihn doch erstmals seit langem wieder sehr gut. Nach einer kleinen Modofikation am Vorderrad der Ducati ist das Gefühl für die Maschine im zweiten Lauf weitaus besser und endlich kann der Japaner wieder etwas von seiner alten Stärke zeigen.

In der ersten Kurve setzt sich Haga an die zweite Stelle hinter Carlos Checa und in Runde 4 nach einem Fehler von Checa an die Spitze. Mit den beiden kann nur noch Jonathan Rea mithalten. Checa nimmt sich in Runde 10 mit einem Sturz selbst aus dem Rennen und dahinter kann Rea nur zusehen, wie Haga seinen Vorsprung immer weiter ausbaut.

Es ist erst der dritte Sieg für Ducati in dieser Saison (den ersten holte Haga im April in Valencia, dann Fabrizio in Kyalami).

Leon Haslam verkürzt in der WM den Rückstand auf Max Biaggi auf 58 Punkte. 4 Rennen und 100 Punkte stehen noch aus, zumindest theoretisch gibt es für ihn damit noch die Chance auf dem WM-Titel.

Und BMW?

Runde elf der Superbike-WM auf dem Nürburgring war das Heimspiel für das Team. Der zweite Lauf war außerdem das 50. Rennen des jungen Teams in der Serie. Doch das Glück war der Mannschaft dabei nicht hold.

In Rennen eins hatten beide Fahrer einen guten Start und konnten einige Positionen gut machen. Leider wurde Troy Corser (AUS) in der ersten Runde unverschuldet in einen Unfall verwickelt und stürzte. Das Rennen wurde abgebrochen. Troy konnte beim Neustart antreten, gab aber nach sechs Runden wegen zu großer Schmerzen im Arm auf. Die Verletzung behinderte ihn auch im zweiten Rennen, das Troy als Zwölfter beendete. Ruben Xaus (ESP) überzeugte mit konstant guten Rundenzeiten und wurde Siebter und Neunter. In der Fahrerwertung liegt Troy mit 159 Punkten auf dem elften Rang, Ruben hat sich mit 85 Punkten auf den 13. Rang verbessert. In der Herstellerwertung liegt BMW auf dem sechsten Rang (190 Punkte).

Ergebnis Superbike-WM Nürburgring 2010, Lauf 2 »

Fotos: Yamaha, Ducati,Suzuki, worldsbk.com, Hannspree TENKate

Beide Fahrer können zum Restart antreten, Haslam ist nun allerdings durch eine Verletzung an der Hand gehandikapt. Jonathan Rea holt sich mit einem gewagten Manöver in der ersten Kurve gleich die Führung und gibt diese Position nicht mehr her. Checa, Haga und Tom Sykes auf der Kawasaki(!) folgen dahinter.

Schlecht kommt Max Biaggi weg, er fällt vorerst einmal einige Plätze zurück und kann seine Poleposition nicht ausnützen.

Troy Corser ist heute der Suzuki-Schreck: in der ersten Runde touchiert er Sylvain Guintoli und drängt den Franzosen von der Strecke. Ein paar Runden später ist für den Australier Schluß, er hat Schmerzen im Arm als Folge des ersten Sturzes, Guintoli kommt wenigstens wieder auf Platz 8 nach vor.

In der Anfangsphase ist Noriyuki Haga ungewohnt stark. Der Japaner liefert sich mit Carlos Checa ein Duell um Rang 2 hinter Rea. Sein Rennen dauert aber nur bis zur 7. Runde, dann rutscht er an der selben Stelle wie zuvor schon James Toseland von der Strecke und überlässt Checa kampflos den zweiten Platz.

Tom Sykes hat zwar noch nicht die 2011er Kawasaki, doch er scheint alleine vom Gedanken daran enorm motiviert zu sein. Er fällt nach einem tollen Start zwar hinter Crutchlow und Biaggi zurück, doch sein 5. Platz ist die beste Kawasaki-Platzierung in dieser Saison  seit Lauf 2 in Monza.

Ergebnis Superbike-WM Nürburgring 2010, Lauf 1 »

Für das  BMW-Team begann der Tag sehr  viel versprechend. Troy Corser (AUS) holte die Bestzeit im zweiten Qualifikationstraining und fuhr auch im Freien Training trotz eines Sturzes auf Platz eins, mit der bis dahin schnellsten Zeit des Wochenendes. In der Superpole war das Team jedoch vom Pech verfolgt. Troy bekam plötzlich Probleme, stürzte zwei weitere Male und kam auf Platz 14. Ruben Xaus (ESP) war auf dem Weg, sich mit einer guten Runde für den dritten Teil der Superpole zu qualifizieren, stürzte aber ebenfalls, als vor ihm plötzlich ein anderer Fahrer vom Gas ging. Damit konnte Ruben seine Zeit nicht mehr verbessern und wurde Elfter. Das Wichtigste ist, dass beide Fahrer unverletzt sind. Und das viele Pech macht das Team nur noch motivierter für die morgigen Rennen.

James Toseland war auch nicht gerade vom Glück verfolgt. In Superpole 3 verließ er die Box 10 Sekunden zu früh. Er fuhr danach die drittbeste Zeit, doch auch eine Strafe ein, die ihn auf  Startplatz 8 zurück reihte. Eine für seine Verhältnisse schwache Superpole lieferte der zweite Yamaha-Pilot ab: 5 Polepositions holte Cal Crutchlow in dieser Saison bisher, doch am Nürburgring schied er in Session 2 aus und startet nur vom 11. Startplatz.

Überhaupt nicht am Start war Leon Camier. Der Teamkollege von Max Biaggi zog sich bei einem Highsider im Qualifying eine Verletzung am Knie und einen Bruch im Handgelenk zu. Es ist noch fraglich, ob der Brite in dieser Saison  noch einmal starten kann, speziell die Verletzung an der Hand könnte sich dabei als Hindernis erweisen.

Ergebnis Superpole Nürburgring 2010 »

Der Ausstieg von Ducati aus der Superbike-WM war die Spitzenmeldung der vergangenen Woche. Haga und Fabrizio konnte zwar nicht unbedingt mit einer Vertragsverlängerung rechnen, doch nun geht es  für die beiden Ducati-Piloten bei jedem Rennen darum,  sich für ein anderes Team zu empfehlen.

Die WM geht in die entscheidenen Phase, Max Baggi hat die Chance, sich bereits am kommenden Wochenende dem Titel zu sichern. 60 Punkte Vorsprung hat der Römer auf Leon Haslam, 50 Punkte werden auf den Nürburgring vergeben. Erster Matchball Biaggi, könnte man sagen.

Für Aprilia ist die Devise klar: die Führung in der Fahrer- und in der Markenwertung bis zum Schluß verteidigen. “Ich kann es nicht erwarten wieder auf die Strecke zu gehen”, sagte der Gesamtführende Biaggi. “Die Ferien waren sehr wichtig und auch angenehm, aber der Rennstrecke kann man auf Dauer nicht wiederstehen. Der Nürburgring ist eine tolle Strecke, nicht so kompliziert wie Silverstone, was unsere RSV4 betrifft. Wir müssen nun unsere Position verteidigen. Natürlich freue ich mich über das, was wir bislang erreicht haben, aber es ist noch nicht vorbei. Wir fangen also gar nicht erst mit komischen Strategien an, oder fahren nur auf Punkte, denn unsere Rivalen sind bereit jede kleine Chance zu nutzen. Es sind noch sechs Rennen zu fahren, also 150 Punkte zu vergeben, alles ist noch möglich. Wir müssen hellwach bleiben.”

Für das Team BMW ist das elfte Rennwochenende der Saison gleich aus zwei Gründen etwas Besonderes. Das Wochenende auf dem Traditionskurs in der Eifel ist für die bayerische Mannschaft das Heimspiel im diesjährigen Rennkalender. Und am Sonntag gibt es ein kleines Jubiläum zu feiern: Der zweite Lauf am Nürburgring ist für das Team das 50. Rennen seit dem Einstieg in die Weltmeisterschaft 2009.

Die Mannschaft um BMW Motorrad Motorsport Direktor Berthold Hauser möchte auf heimischem Terrain an jüngste Erfolge anknüpfen. Für Troy Corser (AUS) ist der Nürburgring ein gutes Pflaster, er konnte sich dort bereits in die Siegerlisten eintragen. Ruben Xaus (ESP) möchte die Erkenntnisse aus den vergangenen Rennen umsetzen und peilt seinen ersten Podiumsplatz mit der BMW S 1000 RR an. In der Fahrerwertung ist Troy mit 155 Punkten Zehnter, Ruben liegt mit 69 Punkten auf Platz 14. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 174 Punkten den sechsten Rang.

Bei Kawasaki ersetzt der 24-jährige Brite Ian Lowry den verletzten Chris Vermeulen. Lowry ist bereits der 34. Fahrer, der in dieser Saison in der Superbike-WM an den Start geht.

In der vergangenen Woche trennte sich Broc Parkes vom Echo CRS Honda Superbike-Team. Am kommenden Wochenende wird der Australier beim Supersportrennen den verletzten Joan Lascorz im Kawasaki Motocard.com -Team ersetzen. Seinen Platz auf der Superbike-Honda nimmt der 31-jährige Italiener Fabrizio Lai ein, der damit erstmals in der Superbike WM startet.

“Diese Entscheidung ist Teil der  Strategie von Ducati, die zum Ziel hat, die Technogie bei den Production-Bikes weiter zu entwickeln.  Um dieses Ziel zu erreichen, wird das Unternehmen die technische Ressourcen, die bisher vom  Superbike-Team gebunden wurden, für die Entwicklung der neuen Generation von Supersport-Maschinen bereit stellen”, erklärte Gabriele Del Torchio, Präsident und CEO von Ducati.

“Ich möchte Nori und Michel danken, und allen Fahrern, die zur großen Geschichte von Ducati in der Superbike beigetragen haben, vor allem aber den Ducati Mitarbeitern, die es durch ihre harte Arbeit und Professionalität ermöglicht haben, so erfolgreich zu sein.”

Sieht man von all diesen schönen Worten ab,  sind es vor allem zwei ganz reale Gründe, die Ducati bewogen haben, sich zurück zu ziehen:

1. Ist Ducati bei den Superbikes aufgrund des bestehende Reglements immer weiter ins Hintertreffen geraten. Noriyuki Haga und Michel Fabrizio traten zu Beginn der Saison mit dem Anspruch an, dem WM-Titel zu holen. Doch mit Fortgang der Saison fielen die Werks-Ducatis immer weiter zurück, wurden regelmäßig von den Ducati-Privatteams geschlagen. Um wieder an die Spitze zu kommen, wäre ein Entwicklungsschritt nötig, für den aber nun einfach die finanziellen Mittel fehlen.

2. Mit der Verpflichtung von Valentino Rossi in der MotoGP hat Ducati nicht nur einen Fahrer mit Topgage im Stall sondern auch die Verpflichtung, alles in die Verbesserung der Maschine zu investieren – das zusammen kostet sehr viel Geld. Das jahrelang herbeigesehnte italienische Dreamteam Rossi-Ducati hat nun auch Ergebnisse zu liefern und dafür muss alles andere zurück stehen.

Für die Superbike-WM ist diese Entscheidung ein herber Rückschlag, denn nun fehlt jene Marke im Startfeld, die von Beginn der Rennserie an ganz wesentlich die Meisterschaft bestimmt hat.

Eine Stellungnahme von Infront, Veranstalter der Superbike-WM, ließ nicht lange auf sich warten:

“Wir sind sehr enttäuscht und auch ein wenig überrascht über diese Entscheidung”, erklärte Paolo Flammini, CEO von Infront Motor Sports. “Besonders, da wir des öfteren angehalten wurden das technische Reglement für die Zwei-Zylinder 1200cc-Maschinen zu verbessern und sie gegenüber den Vier-Zylinder 1000cc nicht zu benachteiligen. Ohne einem entfesselt fahrenden Ben Spies hätte Ducati mit der 1198 in der vergangenen Saison dominiert und die Weltmeisterschaft mit Haga und Fabrizio gewonnen. Daher fällt es uns schwer, diese Entscheidung zu verstehen, aber wir respektieren sie.”

Die FIM Superbike ist allerdings zuversichtlich, dass man mit den Herstellern Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha weiter spannende Weltmeisterschaften bieten kann und bemüht sich weiter um eine gute Balance im technischen Reglement, ohne einen bestimmten Hersteller zu bevorteilen. Zudem bleibt Ducati mit Privatteams in der WM involviert.

“Wir freuen uns sehr, dass Ducati bestätigt hat,  weiter technische Unterstützung für Privatteams bereit zu stellen und dass die Entwicklung der Hypersport-Maschinen in Verbraucher- und der Superbike Version weiter gehen wird.”

• Wochenendticket „Kategorie Gold”, Sitzplatz im Ducati Block (T4a)/Mercedes-Tribüne
• Paddock-Zutritt (Samstag und Sonntag)
• Reservierter Parkplatz
• Eintrittskarte für den Freestyle-Motocross in der ring°arena (Samstag)
• Ducati Fan-Paket mit T-Shirt und Cap
• Ducati VIP-Lounge bei der Race-Party im Eifeldorf Grüne Hölle (Samstag)
• Eintritt ins ring°werk, die Motorsport-Erlebniswelt am Nürburgring

Das Ducati-Paket kann telefonisch unter 01805/770750 oder online unter www.ducati.de bestellt werden.

Quelle: Ducati

Am Samstag die 5. Poleposition der Saison, am Sonntag die  schnellste Rennrunde in beiden Läufen und die beiden ersten Siege – das im Vorjahr durch Ben Spies erfolgsverwöhnte Team konnte auch heuer endlich wieder ausgiebig feiern.

Das Video über das Wochenende des Cal Crutchlow:

Halsam startet diesmal besser als in Lauf 1 und muß sich nicht erst an mehreren Konkurrenten vorbei kämpfen. Nach dem Ausfall von Troy Corser in der zweiten  Runde ist nur Biaggi ist zwischen ihm und dem Führungsduo, aber auch das ist bald erledigt. Doch diesmal ist Biaggi stärker und lässt sich lange nicht abschütteln, kommt sogar wieder an Haslam heran.

Auch Leon Camier auf der zweiten Werksaprilia ist nun weitaus schneller unterwegs. Zuerst überholt er Biaggi und dann Haslam. An der Spitze schaut sich Crutchlow die Führungsarbeit von Rea etwas länger an als im ersten Lauf und schafft sich die erste Position erst drei Runden vor Schluß. Dann aber ist alles wieder klar, Crutchlow gibt bis zum  Ende alles und sichert sich nach einigen waghalsigen Manövern den zweiten Sieg in Folge.

Biaggi kämpft verbissen, verbaut sich aber selbst die Chance auf eine bessere Position, als er in der 13 Runde nach einem Fahrfehler auch noch James Toseland vorbei lassen muß. Der lässt sich bis zum Ende den fünften Platz nicht mehr nehmen und sichert damit einen britischen 5-fach-Erfolg: Crutchlow – Rea – Camier – Haslam – Toseland.

Bei BMW bringen  Abstimmungsänderungen für das zweiten Rennen Verbesserungen. Troy Corser liegt auf Position drei, nachdem er in der zweiten Runde Max Biaggi (Aprilia) überholt hatte. Aber er verliert auf einer Bodenwelle die Kontrolle über sein Vorderrad und stürzt – der Australier bleibt dabei unverletzt. Ruben Xaus fällt  zunächst zurück, kann sich aber zurück nach vorn kämpfen und wird Elfter.

Obwohl Leon Haslam in beiden Läufen jeweils vor Max Biaggi ins Ziel kommt, scheint für den Briten der Traum vom WM-Titel 2010 ausgeträumt. Er verringert zwar den Rückstand in der Gesamtwertung von 68 auf 60 Punkte, doch bei nur mehr drei Runden (6 Läufen) wird er es wohl aus eigener Kraft nicht mehr schaffen.

Der Mann den Wochenendes ist ganz klar Cal Crutchlow: Poleposition, 2 Siege und in beiden Rennen die jeweils schnellste Rennrunde – was will man mehr!

Ergebnis Superbike WM Silverstone, Lauf 2 »

18 Runden stehen auf dem mit 5,9 Kilometern längsten Kurs in Rennkalender 2010 auf dem Programm. Cal Crutchlow startet von der Poleposition, zum fünften Mal in dieser Saison, und nimmt das Porjekt “erster Saisonsieg” gleich von Beginn an in Angriff.

Den besten Start erwischt allerdings Jonathan Rea, hinter ihm reihen sich Max Biaggi und dann Cal Crutchlow ein. Nach ein paar Kurven ist Curtchlow an Biaggi vorbei sofort schaffen es die nun an der Spitze liegenden Briten Rea und Crutchlow eine Lücke heraus zu fahren.

Die Aprilia ist auf diesem Kurs lange nicht so dominierend wie bei den letzten Rennen und Max Biaggi scheint den Rest des Feldes sogar aufzuhalten. Zuerst kommt Fabrizio am Italiener vorbei, dann Haslam. Doch egal, wer hinter dem Spitzenduo fährt, keiner kann mithalten: Rea und Crutchlow ziehen immer weiter davon.

Haslam arbeitet sich immer näher an Fabrizio heran und übernimmt vom Italiener in der 9. Runde den dritten Platz.

Rea führt bis zur 11. Runde, dann kann er dem immer stärker werdenden Druck nichts mehr entgegen setzen und muß Crutchlow vorbei lassen. Ab jetzt sind die ersten Position vergeben, bei der Premiere auf dem neuen Silverstone-Kurs stehen drei Briten auf dem Stockerl: Crutchlow siegt vor Rea und Haslam.

Aprilia ist heute ohne Chance auf einen Sieg: Biaggi und Camier liefern einander ein rundenlanges teaminternes Duell um den 5. Platz, das am Ende Biaggi für sich entscheidet. Jakub Smrz auf der Kunden-Aprilia startet aus der ersten Reihe, wird aber bis zum Ende den Rennens bis auf den 13. Platz nach hinten durchgereicht.

Beim BMW klagten  Troy Corser (AUS) und Ruben Xaus (ESP) über mangelnde Haftung. Troy, der als Siebter ins Rennen gestartet war, sah die Zielflagge als Zehnter, Ruben fiel von Startplatz acht auf die 17. Position zurück.

Ergebnis Superbike WM Silverstone 2010 »