Fotos: KTM – Platzer Phillip, Edmunds J.

Regenfälle und die tiefen Temperaturen der letzten Tage verschärften die ohnehin schon unmenschlich harte Streckenführung noch zusätzlich und so präsentierte sich dem internationalen Starterfeld – alleine aus der ersten von 10 Startreihen gingen Fahrer aus 14 Nationen und 5 Kontinenten ins Rennen – eine Herausforderung, die die Spreu vom Weizen trennen sollte und selbst für absolute Spitzenfahrer unüberwindlich war. Schlußendlich erreichten heute gerade einmal 9 Teilnehmer (!) das Ziel in der Erzbergrodeo-Arena.

Allen voran der scheinbar unbezwingbare polnische KTM Factory Racing Superstar Taddy Blazusiak, der mit einer Gesamtzeit von 2:12:03 Stunden seinen bereits fünften Felspokal in Folge von Erzbergodeo-Mastermind Karl Katoch überreicht bekam. Kein anderer Athlet hat in der 17-jährigen Geschichte des weltweit größten Xtreme-Enduro-Events fünf Siege auf sein Konto gut geschrieben, geschweige denn in Folge!

Blazusiak’s heutiger Triumph war allerdings vorerst unklar – denn es war zunächst der britische Topfavorit Graham Jarvis, der auf seiner Zweitakt-Husaberg als erster im Ziel eintraf. Die beiden klaren Favoriten auf den heutigen Sieg matchten sich über die gesamte Renndistanz und fuhren den Großteil des Rennens mit weniger als 2 Minuten Abstand in einer eigenen Liga. Schlußendlich entschied sich das Kopf-an-Kopf Rennen am Checkpoint 15 als Graham Jarvis am Kontrollposten vorbeifuhr und somit den entscheidenden Kontroll-Scan im Ziel nicht vorweisen konnte. Jarvis wurde daher von der Rennleitung nach eingehender Kontrolle regelkonform auf Platz 20 zurückgereiht.

Auf Platz 2 erreichte der 18-fache britische Trial-Weltmeister Dougie Lampkin auf GasGas zum zweiten Mal in Folge das Podium, gefolgt von einem weiteren Briten: der erst 20-jährige Jonny Walker fuhr bei seinem ersten Antritt am Erzberg ein gewaltiges Rennen und darf sich in den erlesenen Kreis der Pokalgewinner eintragen. Bester Österreicher wurde Lars Enöckl (KTM) auf Platz 11, der sich mit dieser hervorragenden Leistung endgültig in der Enduro-Oberliga etabliert hat. Insgesamt stammen die 9 Zielfahrer 2011 aus 6 Nationen und 3 Kontinenten – ein klares Zeugnis für die enorme Internationalität des weltweit einzigartigen Motorsportevents.

Ein ähnliches Schicksal wie Graham Jarvis teilen sich auch KTM-Werksfahrer und Rallye-Crack Cyril Despres (AND) und Pietro Sembenini (ITA), die beide das Ziel ohne die komplette Zahl an erreichten Checkpoints erreichten. Andere Topfahrer wie Andreas Lettenbichler (GER, Husqvarna) und Paul Bolton (UK, KTM) mußten das Rennen vorzeitig wegen technischem Defekt beeenden bzw. mussten sich wie Darryl Curtis (RSA, KTM), Thierry van den Bosch (AND, Aprilia) und Riaan van Niekerk (RSA, KTM) einem gnadenlosen Berg und der extrem verschärften Streckenführung von Erzbergrodeo-Mastermind Karl Katoch geschlagen geben.

Offizielles Endergebnis Red Bull Hare Scramble 2011:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM 250 EXC) 2:12,03 Stunden
2. Dougie Lampkin (UK, Gas Gas EC300E) 2:18,41
3. Jonny Walker (UK, KTM 300 EXC) 2:39,27
4. Ben Hemingway (UK, KTM 300 EXC) 2:49,10
5. Xavier Galindo (ESP, Husaberg) 3:02,45
6. Dan Hemingway (UK, KTM 300 EXC) 3:03,20
7. Taichi Tanaka (JPN, KTM 300 EXC) 3:14,48
8. Chris Birch (NZL, KTM 300 EXC) 3:22,23
9. Lars Enöckl (AUT, KTM 250 EXC) 3:52,10

Beide Fahrer waren mit einem  Zero MX-Dirtbike  unterwegs und konnten mühelos mit den Benzinern mithalten. Martin Köck  landete auf Rang 1180 und Richard Kreidl auf 1151.  Köck und Kreidl waren vor allem vom hohen Drehmoment der  Zero MX begeistert. “Vor allem in Kurven und in technisch schwierigen Abschnitten zeigte die 70 kg leichte Zero ihre Stärke im Vergleich zu den schweren 250ccm-Maschinen “, sagte Richard Kreidl nach dem Rennen.

Ungewohnt war es natürlich auch für die Zuschauer: anstatt dröhnendem Motorenlärm hört man gar nichts, als die Zero vorbeirauschten – die Begeisterung der überraschten Menge hörte man dafür umso besser.

Edwin Belonje, Director of Marketing and Sales für Zero Motorcycles, freut sich über den Erfolg des Zero-Teams: “Ein derart hartes Rennen, gegen Hunderte von benzinbetriebenen Maschinen, ist eine gute Leistung. Zero Motorcycles zeigt erneut, dass elektrische Motorräder sich gegenüber und herkömmlichen Motorrädern behaupten können. “

Blazusiak konnte sich bei der heutigen Hitzeschlacht zwar nicht in gewohnter Manier von Anfang an klar von seinen Verfolgern absetzen, nach knapp 32km härtestem Gelände kam der erfolgreichste Xtreme-Enduroathlet aber dann mit sicheren 11 Minuten Vorsprung ins Ziel in der Erzbergrodeo-Arena. “Es war eine unglaubliche Schinderei und ich bin sehr froh, den Eisernen Giganten ein weiteres Mal besiegt zu haben.”, meinte Taddy im Ziel.

Der Deutsche Andreas Lettenbichler erreichte als Zweiter ein weiteres Mal das Red Bull Hare Scramble Podium, und obwohl Lettenbichler den obersten Platz am Treppchen als Ziel hatte, war der sympathische Bayer mit seiner Leistung mehr als zufrieden. “Die Hitze und die enorm anspruchsvolle Strecke haben mir schwer zu Schaffen gemacht. Taddy war heute eine Klasse für sich.”, charakterisiert Lettenbichler seinen bereits vierten Podiumsplatz am Erzberg.

Auf dem dritten Platz landete der 12-fache Trial-Weltmeister Dougie Lampkin, der nach seinem unglücklichen Ausfall im Vorjahr heute alle Register seines Könnens zog und mit knapp 17 Minuten Rückstand auf Blazusiak ins Ziel kam.

Von den 500 gestarteten Teilnehmern erreichten ganze 15 Fahrer den Red Bull Zielbogen nach 4 Stunden Renndauer. Eine besonders herausragende Leistung gelang dem Trial-Profi Taichi Tanaka aus Osaka, der als erster japanischer Teilnehmer das Red Bull Hare Scramble beenden konnte. Tanaka startete aus der fünften (!) Startreihe und überholte auf dem Weg ins Ziel mehr als 200 Fahrer.

Mehr als 30.000 Zuseher besuchten das Erzbergrodeo XVI und sorgten für gewaltige Stimmung auf der Strecke, in der Erzbergrodeo-Arena und im legendären Festzelt.

Endergebnis RED BULL HARE SCRAMBLE

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM) 1:45,43 Stunden
2. Andreas Lettenbichler (GER, BMW) 1:56,26 Stunden
3. Dougie Lampkin (UK, Beta) 2:02, 26 Stunden

Quelle: erzbergrodeo, Fotos: KTM, BMW

Das absolute Highlight des Erzbergrodeos!

500 Starter nehmen die ultraharte, 35 km lange Strecke in Angriff, und nur eine Handvoll wird nach Ablauf der 4 Stunden das Ziel erreichen. Bei den zahlreichen Zuschauerpunkten (mit Busservice erreichbar!) ist man hautnah beim härtesten Endurorennen der Welt dabei und sieht die Weltelite der Offroadszene!

500 sind gestartet,
nur 39 schaffen es bis ins Ziel

Der Erzberg fordert am Sonntag wieder seinen Tribut ein. Vor rund 10.000 Zusehern verwandelte der Regen die Strecke in schlammiges Grau.

500 Profis und Amateure, die besten aus dem Prolog von Freitag und Samstag, wagen trotz widriger Bedingungen das Abenteuer Hare Scramble.

An der Spitze des Feldes, in der Gruppe der Top 50, steht die Weltelite des Endurosports: Vorjahressieger David Knight, Cyril Despres, Chris Pfeiffer, Giavanni Sala.

Und dann geht alles ganz schnell:

David Knight baggert sich in der unglaublichen Rekordzeit
von 1 Stunde 17 Minuten und 33 Sekunden durch den Morast.
Auf der KTM 300 EXC ist er an diesem Tag eine Klasse für sich.

Auf Rang zwei der beste Österreicher Andreas Lettenbichler auf Gas Gas (mit einem Rückstand von knapp 13 Minuten) knapp vor dem großen Cyril Despres. Chris Pfeifer verzichtet auf die HP2 und landet auf Gas Gas auf dem sechsten Rang.

Das Ergebnis:

1. David Knight (GBR/KTM 300 EXC) 1:17,33
2. Andreas Lettenbichler (AUT/Gas Gas EC 250) 1:26,21
3. Cyril Despres (FRA/KTM 250 EXC) 1:27,33
4. Graham Jarvis (GBR/Sherco 450) 1:28,49
5. Bartosz Oblucki (PL/Husquarna WR 250) 1:44,40
6. Chris Pfeiffer (GER/Gas Gas 250) 1:46,40
7. Eyries Gergory (FRA/Yamaha WRF 250 ) 1:47,55
8. Gerhard Forster (GER/Beta 450 RR) 1:53,58
9. Ralf Dennenmoser (GER/Beta RR 525) 1:54,23
10. Werner Müller (AUT/KTM 525 EXC) 1:54,57

als letzer klassierter Fahrer kommt als 39.
Herbert Untersteiner (AUT/KTM 250 EXC)
mit einer Zeit von 3:58,21 in Ziel.

461 bleiben auf der Strecke.

Red: Tourenbikerin
Fotos: GEPA

Der erste Lauf des traditionsreichen Speedbewerbes findet am Freitag über die ca. 17,5 km lange Schotterstrecke zum Erzberg-Gipfel statt. 1.500 Starter stellen sich der Herausforderung, eine neue Bestzeit in den Berg zu brennen. Die immer noch unerreichte Bestzeit wurde übrigens von Heinz Kinigadner auf einer KTM 660 Rallye aufgestellt.

Und am Samstag die Entscheidung: Wer auch beim zweiten Lauf zum Erzberg-Gipfel das Gas offen lässt, darf sich Iron Road King nennen! Die schnellsten 500 qualifizieren sich außerdem für die Teilnahme am RED BULL Hare Scramble.

Der Erzbergrodeo Prolog 2006 stand auch am zweiten Renntag ganz im Zeichen der blau-weissen Flagge: der finnische Überflieger Simo Kirssi sicherte sich mit einer entfesselten Fahrt zum zweiten Mal in Folge den Sieg auf der 17,5 km langen Schotterstrecke zum Gipfel des Erzbergs. Obwohl Kirssi bei regnerischen Bedingungen seine Bestzeit von gestern nicht unterbieten konnte, reichte seine Laufzeit von 09:05,82 doch für eine klare Entscheidung.

Nach seiner furiosen Fahrt am ersten Prologtag verzichtete der Kärntner Werner Müller heute auf einen Start im teilweise sehr heftigen Regen. Der regierende Enduro-Europameister schonte seine Kräfte für das morgige Red Bull Hare Scramble – einer der wenigen Hardcore-Offroadbewerbe, bei denen Müller noch keinen Sieg erringen konnte. Trotzdem belegt Müller mit seiner KTM 525 EXC den hervorragenden zweiten Prolog-Gesamtrang.

Platz Drei der Prolog Gesamtwertung ging an KTM-Werksfahrer Cyril Despres, der auf der 950 Super Enduro Zweizylinder-Maschine eine beeindruckende Vorstellung gab. Der Dakar-Sieger von 2005 ging heute im Regen kein Risiko ein und kam mit 24 Sekunden Rückstand auf Kirssi ins Ziel. Der 4-fache Sieger des Red Bull Hare Scrambles,

Chris Pfeiffer (GER) wurde heute auf seiner BMW HP2 erneut Vierter. Auch er war im Regen deutlich langsamer als im ersten Prologlauf, trotzdem dürfte sich der Allgäuer auf der bayrischen Zweizylinder-Waffe extrem wohl fühlen. Pfeiffer wird aber das morgige Hare Scramble wie gewohnt auf einer Gas Gas 250 in Angriff nehmen.

David Knight (UK) kam heute erneut als Fünfter ins Ziel. Für den Vorjahressieger des Red Bull Hare Scrambles eine tadellose Leistung, war er auf seiner Zweitakt KTM 300 EXC doch mit deutlich weniger Hubraum auf der Highspeed-Schotterstrecke unterwegs. Knights volle Konzentration gilt der Titelverteidigung beim härtesten Offroadrennen der Welt, und mit dem sicheren Startplatz in der ersten Startreihe dürfte der Grundstein für dieses Ziel wohl gelegt sein.

Während das Gros der Spitzenfahrer heute deutlich langsamer unterwegs war als am gestrigen Prologtag, ließ es der 12-fache Enduro-Weltmeister Giovanni Sala (ITA) auf seiner KTM 950 Super Enduro heute trotz Regen ordentlich krachen. Der Publikumsliebling aus Bergamo fuhr um ganze 13 Sekunden schneller als gestern und verbesserte sich vom 15. auf den 8. Gesamtrang.

Der Österreicher Paul Schrank blieb auch heute unter den Top-15 und belegte in der Gesamtwertung Rang Dreizehn. Eine hervorragende Grundlage für das morgige Rennen und auch 2006 dürfte der hoch motivierte Mödlinger zu den wenigen zählen, die den Red Bull Zielbogen am Erzberg zu sehen bekommen. Der Oberösterreicher Joe Lechner auf Yamaha WR450F landete auf dem 16. Rang.

Quelle: Erzbergrodeo
Fotos: GEPA

Zum zweiten Mal nach 2005 findet die Königsklasse im Rahmen des Erzberg-Rodeos statt.

So steht es im Programm für den 25. Mai:

“Start direkt am Körnerplatz in Eisenerz
Der neue Race-Event des Erzbergrodeos! Zugelassen sind nur Enduros mit mindestens 2 Zylindern. Jeder Teilnehmer absolviert 2 gezeitete Läufe über die ca. 17,5 km lange Schotterstrecke zum Erzberg-Gipfel. Zwischen den beiden Laufzeiten sollte nicht mehr als 60 Sekunden Differenz sein, denn sonst kassiert der Fahrer zusätzlich 30 Sekunden Zeitstrafe!”

Königsklasse bedeutet heute in der Praxis den großen Vergleichstest 950 Superenduro R gegen HP2 auf der Piste. Vor der beeindruckenden Kulisse des Erzbergs dominieren Orange und Blau/Grau eindeutig das Geschehen. Beide Hersteller sind mit ihren Werksteams und – Fahrern angereist und vor allem mit ganzen Kolonnen der neuen Maschinen.

Das Starterfeld der insgesamt 115 FahrerInnen wird komplettiert von Amateuren ( teilweise auf Straßenmaschinen ). Bei diesen ist von KTM Adventure über African Twin bis R 1100 GS alles an fahrbaren Untersätzen vertreten, was sich auf Schotter bewegen lässt.

ünktlich um 13:00 Uhr geht es endlich los.

Bei Start zeigen die HP 2s beeindruckende Power bereits vom ersten Meter weg. Sattes Boxer-Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich katapuliert die Bayrischen sichtbar dynamischer aus der Startbox als die KTM Superenduro.

Vor allem bei der hochbeinigen 950 Superenduro R mit 925 mm Sitzhöhe ist für kleinere Menschen der Start schon die erste Herausforderung.

Ein Erlebnis ist dann die Startprozedur: Stehen neben dem Motorrad, linker Fuß auf dem Fußraster, Drehzahl hochfahren, Kupplung lösen und dann Aufschwung auf die Maschine (so wie in den guten alten Wildwest-Filmen).

Während die Werks- und Spitzenfahrer sich einfach geradeaus auf die Strecke werfen, sieht das bei einigen der Amateuren schon weniger entspannt aus, wenn sie sich in Schlangenlinien auf den Weg machen. Aus der Perspektive vis-a-vis der Startbox wirkt das manchmal recht bedrohlich, da bekommen wir einiges an wegfliegenden Steinen und aufspritzendem Schlamm mit.

Aber natürlich gilt vor allem für diese Freizeit-Racer: jeder, der das Rennen hier in Angriff nimmt, hat schon gewonnen. Da gehört viel an Mut dazu, den Erzberg bezwingen zu wollen.

Vom Start aus ist uns der Blick auf die Strecke leider nicht möglich. Unsere Blicke folgen sehnsüchtig den Hubschraubern, die einigen der Fahrern folgen.

Es bleibt uns die Hoffnung auf aktionreiche Filmberichte in den nächsten Tagen.

Das Endergebnis bringt dann ein anderes Bild als es der Eindruck beim Start vermuten lässt:

Superenduro auf den Plätzen 1,3 und 4, die beste HP 2 auf Platz 2.

1. Kurt Nicoll (GB/Superenduro) 8:52,27
2. Simo Kirrsi (FIN/HP 2) 8:54,21
3. Cyril Despres (FRA/Superenduro) 9:02,37
4. Giovanni Sala (ITA/Superenduro) 9:08,26
5. Chris Pfeiffer (DE/HP 2) 9:17,90

Die Spitzenfahrer erreichen dabei eine Top-Geschwindigkeit von 175 km/h.

Bester Österreicher ist Klaus Martinjak auf Aprilia RXV 450 mit einer Zeit von 9:39,56 auf dem sensationellen Rang 7.

Und immerhin schaffen es 94 der 115 Gestarteten bis ins Ziel.