Der Start erfolgt am 1. Jänner 2012 in Mar del Plata – erstmals wird damit auch nicht in Buenos Aires gestartet. 5 Etappen werden in Argentinien gefahren, bevor es mit der Überquerung der Anden nach Chile geht.

Der Höhepunkt in Chile ist, wie auch schon in den Vorjahren, die Atacama-Wüste. 5 Etappen und ein Rasttag (am 8. Jänner) stehen auf dem Programm. Die letzten 4 Etappen werden in Peru gefahren, am 16. Jänner wird nach fast 9.000 Kilometern das Ziel in Lima erreicht.

Die kommende Dakar wird auch die erste sein, bei der nur mehr Motorräder mit maximal 450ccm Hubraum an den Start gehen dürfen. Bei der 2011er-Ausgabe durften Privatfahrer noch mit größerem Hubraum fahren, doch auch damit ist nun endgültig Schluss.

Am 1. Jänner geht es, wie auch schon in den vergangenen Jahren, in Argentinien los. 9.000 Kilomter und 15 Tage später wird das Ziel erreicht. Anders als bisher,  kehrt der Tross allerdings nach der Querung der Anden und den Etappen in Chile nicht mehr nach Argentinien zurück.

Im Jahr 2012 führt die Route in Chile weiter Richtung Norgen, hinein nach Peru mit dem Finale in Lima.

Die Dakar 2011 stand für das junge Privatteam unter keinem sehr guten Stern. Bereits im Testrennen Ende Oktober war Toppilot David Fretigne gestürzt und wurde bis zum Startschuss der Dakar nicht wieder so fit, dass er hätte starten können. Das war Tiefschlag Nr. 1.  Dann fielen gegen Mitte des Marathon-Rennens nach vielversprechenden Leistungen und dem ersten Tagessieg Paulo Goncalves und Ze Helio jeweils durch unglückliche Stürze in aussichtsreicher Position aus. Zu guter Letzt ereilte den dritten Topfahrer Frans Verhoeven durch einen Steinschlag das Technik-Pech und er verlor rund fünf Stunden Zeit bei der Reparatur.

Angesichts dessen ist der 15. Platz von Frans Verhoeven und Platz 30 von Pedro Bianchi Prata in der Endabrechnung aller Ehren wert. Ein Blick in die Rennstatistik bringt sofort die Erkenntnis, dass sowohl das Team als auch die Technik konkurrenzfähig waren – wenn eben nicht das Pech so außerordentlich zugeschlagen hätte.

Während der Dakar 2011 fuhr das Team BMW Motorrad by speedbrain mit Goncalvez und Verhoeven zwei Etappensiege ein, zusätzlich drei weitere Podiumsplätze. Bei fünf Tagesetappen lag ein speedbrain Fahrer in Führung. Insgesamt waren die speedbrain Piloten nicht weniger als 17 Mal unter den Topten gelistet.

„Auf dieser Basis kann man gut aufbauen“, so Teamchef Wolfgang Fischer. “Das 14-köpfige Team aus 7 verschiedenen Nationen, Piloten, Mechaniker, Betreuer, hat hervorragend zusammengearbeitet, war voll konzentriert und hat auch in schwierigen Momenten nicht aufgegeben und mit tollem Teamgeist alles gegeben. Wir sind voll motiviert, weiterhin hart zu arbeiten und in der Rallye Weltmeisterschaft 2011 gute Ergebnisse einzufahren. Ich möchte mich bei allen Sponsoren und Partnern, allen voran BMW Motorrad und Monster Energy, für das Vertrauen und die Unterstützung herzlich bedanken. Unsere verletzten Piloten Paulo Goncalves, Ze Helio und David Fretigne sind auf dem besten Weg, bald wieder Gas geben zu können.”

Quelle, Foto: speedbrain BMW

Best of Motorrad

Best of Argentinien und Chile

Fotos: KTM, speedbrain, Team Honda Europe, David Casteu

Auch mit dem Hubraum-Limit von 450ccm ließ sich die Vorherrschafft dieses, zumindest für die Konkurrenz, schrecklichen Trios nicht brechen. Mit seinem 3. Sieg bei der Rallye Dakar konnte Marc Coma bei der Anzahl der Siege mit Cyril Despres gleich ziehen, beide haben nun jeweils 3 Dakar-Erfolge auf ihrem Konto.

Den Sieg verspielte Despres schon vor dem Start der 4. Etappe, ein dummer Fehler brachte ihm 10 Minuten Zeitstrafe ein. Danach musste er permanent auf Angriff fahren, während Coma von der Spitze aus zusehen und bei Bedarf das Tempo verschärfen konnte. Im Jahr 2007 stürzte Coma zwei Etappen vor dem Ende und Despres gewann, doch diese Gefallen machte der Spanier dem Franzosen heuer nicht.

Entsprechend positiv fiel auch die Reaktion vonMarc Coma aus: “Man musste konzentriert bleiben, ich habe mich voll auf meine Fahrweise fokussiert. Das war das einzige Mittel, um diesen Sieg erringen zu können. Besonders schwer war, dass man zu keinerlei Zeitpunkt nachlassen durfte. Wenn du einen schwierigen Tag beendet hast, war der nächste noch schwerer. Wir wissen, dass die Dakar sehr schwer ist, aber dieses Jahr war sie es ganz besonders. Dieser Sieg ist die Belohnung für meine Arbeit. Und es war eine sehr lange Arbeit. Es waren viele Jahre und sehr viel Spannung an diesen letzten Tagen. Dies ist die Belohung für diese ganze Wegstrecke, all die Jahre der Opfer. Und vor allem muss ich all den Leuten in meinem Umfeld danken. Wir hatten ehrgeizige Ziele, und dazu brauchte es die Besten, Leute, die dafür geschaffen und bereit sind, alle an einem Strang zu ziehen. Wie für alle bei der Dakar gibt es zuweilen schwierige Momente. Jetzt werde ich mich erst einmal ausruhen und dann an die Zukunft denken. In Wahrheit kann man bei diesem Rennen, bei dieser ständigen Spannung zu keinem Zeitpunkt an etwas anderes denken.”

Etwas anders klang Cyril Despres: “Ich bin ziemlich enttäuscht, dass ich mich in sportlicher Hinsicht nicht ein bisschen mehr ausdrücken konnte. Ich habe an 11 Dakars teilgenommen, 8 Podiumsplätze, 3 Siege. Einer mehr wäre sehr schön gewesen. Ich habe mich nicht durchsetzen können. Ich habe Fehler gemacht, zwei kleine Fehler, die sich als fatal erwiesen haben. Mit 36 Jahren musst du zugeben, dass man bei einer Dakar von 9.000 km nicht den geringsten Fehler begehen darf. Es darf keinerlei Problem auftreten. Es ist eine gemischte Bilanz, aber über eine Strecke von 9.000 km sieht man Menschen, durchquert Landschaften, die auch alle zu dem Grund gehören, aus dem man zur Dakar kommt. Ich liebe das Motorradfahren, ich liebe die Wüste, ich liebe die Dakar, die Regelwerke sind vielleicht ein bisschen anders, als ich es mir vorstelle. Aber damit muss man zurecht kommen.”

Ganz vorne landeten auch die “Wasserträger” der beiden Großmeister: Juan Pedrero, Teamkollege von Coma auf Platz 5 und Ruben Faria (Teamkollege von Despres) auf Platz 8. Ingesamt waren 7 der Top 10 auf einer KTM unterwegs.

Die siegreiche Maschine, die neue KTM 450 Rally Replica, wird es zukünftig um einem Preis von rund 26.000,- EURO zu kaufen geben.

Endergebnis der Rallye Dakar 2011 »

Coma konnte sich schon über mehrere  Etappen hinweg an die Position des Führenden gewöhnen. Seit der 4. Etappe lag er an der Spitze und hatte immer genügend Vorsprung auf Cyril Despres, um das Rennen kontrollieren zu können. Despres hatte sich dabei selbst aus dem Kampf um den Titel genommen, als er 10 Minuten Zeitstrafe aufgebrummt bekam, nur weil er seine Handschuhe nicht auf dem richtigen Weg aus seinem Quartier holen wollte.

Coma feierte seine dritten Sieg bei der Rallye Dakar und zieht mit seinem ewigen Rivalen Despres gleich.

Die beiden ersten Plätze waren also schon längere Zeit vergeben und auch Platz drei schien ein klare Sache zu sein. Francsico Lopez hatte vor der Schlußetappe einen Polster von 43 Minuten auf Helder Rodriguez. Aber auch das kann, selbst auf einer kurzen Strecke, zu wenig sein. Nur 22km vor dem Ziel brach ein Stoßdämpfer bei der Aprilia. Immerhin schaffte er es noch mit Hilfe seines Teamkollegen Alain Duclos ins Ziel, doch da lag er in der Gesamtwertung schon 29 Minuten hinter Rodriguez und hatte Platz drei im letzten Moment verloren.

speedbrain BMW

Frans Verhoeven wollte zum Abschluß moch seinen Rang in der Gesamtwertung verbessern und fuhr sich seinen ganzen Frust von der Seele, der sich durch das viele Pech des Teams gegen Mitte des Rennens angestaut hatte. Das Ergebnis war ein verdienter, hoch emotionaler Etappensieg zum Abschluss der Rallye!

„Ich bin mit dem festen Willen gestartet, noch einmal ein Top-Tagesresultat für das Team zu holen. Mein Bike hat mir dabei geholfen und ist heute super gelaufen“, so Verhoeven im Ziel. Drei Fahrer hatte er auf der relativ kurzen, pfeilschnellen Etappe überholt und sich so knapp vor Rodriguez den Etappensieg geholt. Dieser Sieg schob Verhoeven unter die Top-15 in der Gesamtwertung. Nicht vorzustellen, wo das Team stünde, hätte das Sturz- und Steinschlagpech nicht so zugeschlagen.

Der Sieg der Finaletappe war ein versöhnlicher Abschluss für das Team, das damit einmal mehr bewiesen hat, dass die von speedbrain entwickelte BMW G 450 RR ein mehr als konkurrenzfähiges Rallyegerät ist.

Auch Pedro Bianchi Prata gab heute eine gelungene Abschiedsvorstellung von der Dakar 2011. Auch er erreichte sein selbst gestecktes Ziel, nämlich einen Platz unter den Top-30 in der Endabrechnung.

Ergebnis der 13. Etappe und Endstand der Dakar 2011 »

Ergebnis der 13 Etappe (Top 50 von 94)

Endstand nach 13 Etappen (Top 50 von 94)

Foto: speedbrain

• Verbindungsstrecke 645 km
• Wertungsprüfung 181 km
• Gesamt 826 km

Bei den meisten Teilnehmern, die in Cordoba auf die Strecke gehen, macht sich langsam Erleichterung breit. Der eine oder andere kann noch einen oder zwei Plätze gutmachen, während andere noch eine lange Strecke mit einem ramponierten Knie oder Handgelenk vor sich haben … alles gute Gründe, sich bis zum Schluss zu konzentrieren. Die letzte Wertungsprüfung der Dakar 2011, die kurz und schnell ist, endet im Autodrom von Baradero, wo großes Schauspiel und Emotionen pur garantiert sind.

Auf dem Programm stehen 826 km, aber nur 181 km davon sind Teil der Sonderprüfung auf den äußerst schnellen Pisten in der Provinz Buenos Aires. Für die Teilnehmer lautet das Ziel vor allem durchzuhalten, um auf dieser letzten Etappe am Vortag der Einfahrt in Buenos Aires nicht noch alles zu verlieren. Nur noch ein Vollausfall ihrer Renngeräte kann die Führenden der verschiedenen Klassen um den Sieg bringen und alle werden darauf achten, ihr Material bis ins Ziel der Sonderprüfung zu schonen, die zudem auch noch mit einem kleinen Rundkurs in der Nähe des Biwaks endet – zur großen Freude der Teilnehmer, die in großen Scharen erwartet werden.

Quelle: dakar.com

16 Minuten Rückstand vor dem Start der Etappe bedeuteten für Cyril Despres nur eines: voll auf Angriff fahren. Genau das tat der Franzose auch von Beginn an. Er muss, und das ist ein Nachteil, als Erster auf die Strecke. An diesem Tag noch unangenehmer als sonst, denn auf der 12. Etappe waren die Trucks vor dem Motorrädern gestartet. Die durch heftigen Regen teilweise aufgeweichte und schlammige Piste sah dann auch entsprechend aus.

Trotz dieser Umstände schaffte es Despres, bis km 240 einen Vorsprung von 2:30 Minuten auf Coma heraus zu fahren. Die zweite Hälfte der insgesamt 555km langen Wertung gehört aber Marc Coma. Nachdem er im ersten Abschnitt etwas vorsichtiger ans Werk gegangen war, geht er nun zum Angriff über, holt den Rückstand auf und hat am Ende der Etappe 37 Sekunden Vorpsrung auf Despres, in der Gesamtwertung 16:36 Minuten.

Auf der 13. und letzten Etappe sind nur mehr 181km Wertung zu fahren – das sollte für Coma reichen, um seinen insgesamt dritten Gesamtsieg bei der Rallye Dakar (nach 2006 und 2009) nach Hause zu fahren.

Coma: „Die Etappe heute war sehr schwierig, weil es letzte Nacht heftig geregnet hat. Und deshalb wurde sie plötzlich zur technischen Sonderprüfung, vom Typ Enduro. Es bleibt noch eine 190 km lange Etappe. Normalerweise sollte es keine Komplikationen geben, aber man muss sie trotzdem fahren, es ist kein Pappenstiel. Wir wissen, dass die Streckenführung gestaltet wurde, um die Spannung bis zum Schluss aufrecht zu erhalten, aber wir schauen morgen mal.“

Despres: „Ich musste angreifen, es liegt halt in meiner Natur. Also bin ich vom ersten Kilometer an aufs Ganze gegangen, auch wenn ich ganz am Ende etwas Tempo rausgenommen habe. Es ist zumindest gut, dass ich nichts zu bedauern habe. Ich habe alles gegeben, es war ein Hammertag. Es muss letzte Nacht viel geregnet haben, denn viele Wege waren fast unpassierbar und schlammig. Es war die Hölle. Da schwinden die Chancen schon. Nach einem Tag wie heute mit 555 km und viele Gelegenheiten, den Abstand zu vergrößern, bleibt alles beim Alten. Aber es ist auch nicht das Ende der Welt. Ich sehe es relativ.“

Team Honda Europe

Der US-Amerikaner Quinn Cody schaffte für das Team Honda Europe auf dieser Etappe mit Platz 5 das bisher beste Resultat. Er liegt damit bei seiner ersten Rallye Dakar auf Platz 7 in der Gesamtwertung.

Cody nach der Zieldurchfahrt: „Eine schwere Etappe, wirklich sehr lang. Der erste Teil war sandig und hat mir Spaß gemacht. Und dann kamen wir in den Teil, den die Trucks schon befahren hatten, und da waren riesige Schlaglöcher und Lachen. Das war eine echte Herausforderung. Ich bin einfach so gefahren wie immer. Ich habe jetzt keine Probleme mehr mit dem Roadbook. Ich will im nächsten Jahr auf jeden Fall wieder teilnehmen, mit einer optimalen Struktur, um ein gutes Rennen fahren zu können. Ich lerne weiter. Es läuft gut. Ich bin glücklich.“

speedbrain BMW

Die beiden Fahrer des Teams BMW Motorrad by speedbrain suchten, wie alle anderen, gute Linien rund um die Wasserlöcher. Frans Verhoeven gelang dies sehr gut. Er behielt kühlen Kopf und kam durch alle schwierigen Passagen sauber durch. Die Belohnung war am Ende der 7. Platz in der Tageswertung. Damit verbesserte er sich auf Rang 17 im Gesamtklassement. Sein Ziel ist es, auf der morgigen, relativ kurzen und schnellen Sonderprüfung zum Ziel noch ein paar Minuten gutzumachen und vielleicht am Ende wieder unter den Top-15 zu rangieren.

Sein Teamkollege Pedro Bianchi Prata hatte zu Beginn der Etappe einen Sturz und musste sein Bike aus einem Graben bergen. Das kostete ihn Zeit und Kraft. Trotzdem fuhr er eine gute Etappe, kam gut durchs Wasser und verbesserte sich in der Gesamtwertung auf den 32. Platz. Sein Ziel für das morgige Finale: ein Platz und den Top 30.

Ergebnis der 12. Etappe »

Foto: speedbrain, Team Honda Europe

Ergebnis der 12. Etappe (Top 50 von 83)

Gesamt nach 12 Etappen (Top 50 von 83)

Foto: KTM

• Verbindungsstrecke 123 km
• Wertungsprüfung 555 km
• Gesamt 678 km

555 km auf dem Programm der Teilnehmer zu dieser vorletzten Spezialetappe und noch einige sandige Passagen zu Beginn der Sonderprüfung, bevor es dann zu einer eher WRC-artigen Strecke übergeht. Es ist noch anzumerken, dass die Lastwagen den – zu engen – Anfang der Spezialetappe nicht absolvieren und erst bei km 237 einsteigen werden. Eine weitere Besonderheit besteht darin, dass die Kolosse die Ehre haben werden, die Piste zu eröffnen, weil sie die Sonderprüfung fast gleichzeitig mit den Motorrädern in Angriff nehmen werden.

Bleibt noch abzuwarten, wie das Gelände aussehen wird, das man nach der Passage der Trucks vorfinden wird, vor allem weil auch noch Regen angekündigt wurde. In sportlicher Hinsicht ist der Kampf um den Gesamtsieg bei den Motorrädern wohl entschieden. Marc Coma kann es sich jedenfalls nunmehr erlauben, seinen  Vorsprung in der Gesamtwertung zu verwalten. Dennoch ist Vorsicht angesagt. Wenn er bei dieser vorletzten Spezialetappe auch nichts zu gewinnen hat, ist dennoch Vorsicht geboten.

Quelle: dakar.com

Seinen dritten Etappensieg 2011 wird Cyril Despres wohl nicht allzu ausgelassen feiern, denn nun hat er nur mehr 2 Etappen lang Zeit, seinen Titel als Dakar-Sieger zu verteidigen. Aus seiner Sicht war es dabei auch ein Nachteil, dass die 11. Etappe ujm 100km verkürzt wurde, da die geplante Strecke wegen heftiger Regenfälle teilweise unpassierbar war. Marc Coma hingegen hat nun einen Sicherheitspolster von fast 16 Minuten in der Gesamtwertung, den er nur noch verwalten muss.

Dem zufolge fielen auch die Statements der beiden nach Ende der Etappe recht unterschiedlich aus:

Despres: “Um erfolgreich zu sein, muss man es versuchen, und ich versuche es. Ich tue alles, was ich kann, alles, wozu ich in der Lage bin. Es war doch eine sehr schöne Sonderprüfung: wenn es auch keine gute Zeit gibt, so hat es doch zumindest Spaß gemacht. Und 2007 habe ich zwei Tage vor dem Ende gewonnen. Und wenn ich keine Hoffnung habe, ist es unmöglich, in einem solchen Tempo zu fahren. Ich behalte die Hoffnung und greife weiter an. Marc und ich haben beide eine KTM, was einen Vorteil darstellt. Wir liegen nahe aneinander, es ist aber noch nicht an der Zeit, Bilanz zu ziehen. Es bleiben noch zwei Tage.”

Coma: “Heute war ein schöner Tag. Hart zwar auch, lange und mit vielen Steinen, vielen Rios. Letztlich waren es 2 schöne Sonderprüfungen, wo wir jeweils ein gutes Tempo gefahren sind. Es bleibt noch der morgige Tag, der noch einmal hart werden wird und an dem alles möglich ist. Morgen Abend werden wir dem Ende dann wirklich näher gerückt sein, aber es gilt diesen Tag zunächst zu bewältigen. Man muss die Dinge ruhig angehen: wenn etwas passieren soll, dann werden wir sehen. Wenn man aber alles professionell angeht, dürfte es auch klappen. Ich wiederhole: morgen ist noch ein langer Tag. Danach sehen wir weiter.”

Für den Chilenen Francisco Lopez scheint Platz 3 so gut wie sicher zu sein. Wenn seine Aprilia durchhält und er auf dem Motorrad bleibt, werden ihm die 50 Minuten Vorsprung auf Helder Rodriguez wohl reichen.

speedbrain BMW

Frans Verhoeven war am Ende des Tages nicht ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Er wollte eigentlich das Tagespodium angreifen, wurde aber zunächst dadurch ausgebremst, dass er als 13. der Vortagesetappe im Staub der anderen fahren musste. Ein gefahrloses Überholen war nicht möglich. Erst gegen Ende des ersten Abschnitts konnte er bei Temperaturen bis zu 40 Grad einige Plätze gutmachen. Am Ende wurde es für ihn der respektable 7. Tagesrang, der ihn im Gesamtklassement wieder unter die Top 20 brachte.

Frans Verhoeven abgekämpft im Ziel: „Das war sehr anstregend heute. Ich musste mich am Anfang im Staub sehr konzentrieren. Das hat keinen Spaß gemacht, und eigentlich hatte ich mir heute etwas mehr vorgenommen.“

Sein Teamkollege Pedro Bianchi Prata spulte zuverlässig wie gewohnt sein Tagesprogramm ab und schob sich in der Gesamtwertung auf Rang 33 vor.

Ergebnis der 11. Etappe »

Fotos: KTM, speedbrain

Ergebnis der 11. Etappe (Top 50 von 94)

Gesamt nach 11 Etappen (Top 50 von 94)

• Verbindungsstrecke 164 km
• Wertungsprüfung 622 km
• Gesamt 786 km

Die Andenausläufer erinnern bisweilen an den wilden Westen. Das gilt für den ersten Wertungsabschnitt in den wunderschönen Canyons. Eine kleine Melodie von Ennio Morricone könnte auch die sandigere Kulisse des zweiten Abschnitts untermalen, wo sich die Teilnehmer ihren Weg zwischen Hoodoos suchen müssen. Trotz des Anscheins sind wir aber nicht im Kino: Die Piloten müssen sich konzentrieren und über mehr als 600 km volle Leistung zeigen, um das bisher erkämpfte Ergebnis zu verteidigen.

622 km – davon 160 auf neutralisierter Strecke – stehen auf dem Programm der Teilnehmer zur drittletzten Etappe dieser 33. Dakar, die sie zunächst auf eine recht technische Strecke in Höhenlage führen wird. Danach folgt eine neutralisierte Strecke und schließlich ein zweiter Streckenteil auf gemischtem Terrain.

In sportlicher Hinsicht wird diese Spezialetappe eine der letzten Gelegenheiten für die Titelaspiranten bieten, die Dinge noch zu drehen. So wird der Franzose Cyril Despres (KTM) bei den Motorrädern keine andere Wahl haben, als maximal auf Angriff zu fahren, um seinen Rückstand auf den führenden Spanier Marc Coma (KTM) ein wenig zu reduzieren, bevor es auf die 12. und letzte echte Spezialetappe geht, bei der er dann alles auf eine Karte setzen muss. Mit 18 Minuten Vorsprung kann es sich der Katalane nämlich jetzt erlauben, das Rennen von der Spitze weg  zu kontrollieren.

Änderung der Route

Wegen eines Geländes, das durch die über der Region von San Juan vor kurzem niedergegangenen Regenfälle stark ausgewaschen ist, haben die Organisatoren beschlossen, vorsichtshalber etwas weniger als 100 km an Sonderprüfungen aus dem 2. Streckenteil der heutigen Etappe herauszunehmen. Diese 11. Spezialetappe umfasst somit 530 km an Zeitmessungsabschnitten

Quelle: dakar.com

Bis Kilometer 120 lief alles nach Plan für Despres. Er lag zeitgleich mit Marc Coma und hatte noch genügend Strecke für eine Attacke vor sich. Dann aber laas er sein Navigationsgerät falsch ab und geriet etwas zu weit nach links in ein falschen Dünental. Der Belgier Frans Verhoeven vertraute gerade im falschen Moment auf die Erfahrung von Despres und folgte ihm.  Die Irrfahrt endete in einem Steinfeld, aus dem die beiden nur mit Mühe wieder zurück auf die richtige Route fanden.

Doch noch nicht genug, wählte Despres auf den letzten Kilometers noch einmal einen falschen Weg und musste umkehren. Dabei stürzte er in ein Loch, aus dem er es fats nicht mehr heraus schaffte: “Ich habe bei km 120 einen Riesenfehler gemacht, nachdem ich bis dahin gut gefahren war. Ich habe Cap 17 statt 117 gelesen und bin gemeinsam mit Verhoeven im Steinfeld gelandet. Da haben wir sehr viel Zeit verloren. Auf den letzten Kilometern dann noch ein Fehler. Ich bin umgekehrt und dann in ein Schlammloch gefallen. Es war unmöglich wieder aufzusitzen, da habe ich bestimmt zehn Minuten herumgekämpft. Ich dachte, er würde mir noch mehr Zeit abnehmen. Das ist ein schlechter Tag, so ist Rallye-Raid, mit besseren und schlechteren Tagen.”

Ein geringer Trost für Despres war, dass fast alle Piloten Probleme mit der Navigation hatten. Auch Coma verfuhr sich, sein Zeitverlust hielt sich aber in Grenzen.

speedbrain BMW

Frans Verhoeven, Zweiter der Vortagesetappe, versuchte für sein Team BMW Motorrad by speedbrain wieder in die Spitzengruppe zu fahren. Zunächst gelang das auch. Er fuhr lange mit dem Amerikaner Jonah Street, bis dieser sich verfuhr. Der nächste „Partner“ auf der Piste hieß Cyril Depres. Mit ihm fuhr Verhoeven ein ganzes Stück, bis beide sich gemeinsam in das falsche Tal abbogen und sich plötzlich in einem felsigen Bachbett wiederfanden. Erst nachdem sie riesige Felsstufen überwunden hatten, fanden sie wieder auf die Piste zurück. Dabei ging natürlich einiges an Zeit verloren.

Trotzdem schaffte Frans am Ende einen guten 12. Platz in der Tageswertung und verbesserte sich im Gesamtklassement weiter.

Eine starke Etappe fuhr auch Pedro Bianchi Prata, der heute den 24. Platz in der Tageswertung einfuhr und sich ebenfalls in der Gesamtabrechnung deutlich nach vorne schob.

Sherco: schon wieder Probleme für David Casteu

Nach seiner drittbesten Zeit auf der gestrigen 9. Etappe erlitt der Franzose David Casteu (Sherco) auf der Verbindungsstrecke zum Start der Spezialetappe bei km 406 einen Motorschaden. Der Mann aus Nizza, der um 11.04 Uhr hätte starten sollen, musste zunächst in der Stadt Fiambala auf seinen Hilfstross warten. Er fuhr dann zwar zum Start, kehrte aber anschließend gleich wieder um, um seine Maschine wieder ins Laufen zu bringen, doch es ist noch nicht klar, ob er überhaupt weiter fahren kann.

Ergebnis der 10. Etappe »

Fotos: KTM, speedbrain

Ergebnis der 10. Etappe (Top 50 von 94)

Gesamt nach 10 Etappen (Top 50von 94)

Foto: KTM

• Verbindungsstrecke 686 km
• Wertungsprüfung 176 km
• Gesamt 862 km

862 km sind bei dieser 10. Etappe, der längsten der Dakar 2011, zu bewältigen. Zuerst eine lange Verbindungsetappe  (686 km) auf der die Grenze nach Argentinien bei El Paso San Francisco überquert wird.

Danach wird die Spezialetappe rund um Fiambala in Angriff genommen wird. 176 km, die bereits 2010 absolviert wurden, die aber diesmal von den Teilnehmern in umgekehrter Richtung in Angriff genommen werden. Zum Ende hin geht es in die weißen Dünen rund um Fiambala, eine Strecke,  die den Teams bei der Dakar 2010 schon einige Probleme beschert und viele Teilnehmerinnen zur Aufgabe gezwungen hat.

Ein Kriterium des Tages wird auch der zu erwartende Termperaturunterschied sein – von der Kühle der Berge hinuter in die Hitze der Dünen.

Es begann damit, dass die ersten 10 etwas zu forsch ins Rennen gingen. Rund 20 Kilometer nach dem Start hatte das schon Folgen, denn 9 der 10 entschieden sich für eine falsche Route, darunter auch Despres, Coma, Ullevalseter  und Lopez. Nur Helder Rodriguez hatte den richtigen Weg gewählt – ein gute Entscheidung, die dem Portugiesen aber leider nichts nützte, denn 200 Kilomter später machte ein Schaden am Tank seiner Yamaha alles Hoffnungen zunichte.

In der zweiten Startergruppe fuhren u.a. Frans Verhoeven und David Casteu und dort machte man den Fehler bei Kilometer 20 nicht.  Die beiden Piloten zählen zu den bisherigen Pechvögeln der Dakar 2011, diesmal blieben ihnen technische Pannen und Stürze erspart und sie konnten mit Platz 2 und 3  endlich ihre wahre Stärke zeigen.

Der Dominator war allerdings ein Mann aus der dritten Startgruppe: der US-Amerikaner Jonah Street war bisher noch nicht ganz an der Spitze einer Etappe aufgetaucht, doch diese Art des Rennens lag ihm sichtlich. Er holte mit einem Vorsprung von 3:38 Minuten den Sieg in der 9. Etappe, nach 2009 sein 2. Tagessieg bei der Dakar.

Jonah Street konnte es selbst kaum glauben: “Es war phantastisch. Wissen Sie, wir hatten bei dieser Rallye schon viele schwere Momente. Die Dinge waren nicht immer zu unseren Gunsten. Es ist phantastisch. Es ist sehr bewegend. Wir sind hergekommen, um alles zu geben, was wir haben. Und besser als Erster geht einfach nicht. Ein Etappe zu gewinnen, ist wirklich etwas Besonderes. Ich bin in der dritten Welle losgefahren, was gut und schlecht war. Die Jungs vorne haben aufpassen müssen, und ich bin auf Angriff gefahren. Letztlich konnte ich alle einholen. In den ersten Dünen dann bin ich heftig gestürzt. Ich bin über den Lenker gegangen, aber es war noch ok. Heute hatten wir keine mechanischen Probleme. Ich bin glücklich”.

Für David Casteu gab es endlich ein  Erfolgserlebnis: “Es ist wunderbar. Ich habe meine Navigation ganz allein hinbekommen. Es gab keinerlei Spur. Wir sind mit Verhoeven immer in der richtigen Richtung gefahren. Bei den Dünenpassagen habe ich mich richtig ins Zeug gelegt. Dann haben wir etwas weiter die Bikes von Chaleco, von Coma,… gesehen. Dann sind wir bis zum Ziel wirklich volles Rohr gefahren. Das war zu schön. Da habe ich dann gleich auch ein wenig meine Getriebeprobleme vergessen.”

KTM: Despres holt wieder eine Minute auf

Coma, Despress, Ullevalseter, Fario, Pedrero, de Azevedo: die 6 KTM-Piloten in der ersten Startgruppe kamen alle vom rechten Weg ab. Nach dem Navigationsfehler bei km 20 mussten sie umkehren und trafen dabei direkt mit der 2. Startgruppe zusammen. Im Staub von fast 20 Maschinen gab es danach kaum mehr eine Chance, die verlorene Zeit zurück zu holen.

In der Gesamtwertung holte Despres wieder eine Minuten auf Coma heruas und liegt nun 8:14 Minuten hinter dem Führenden zurück.

Despres nach der Etappe: “Nach dem Start sind wir nicht sehr lange in der Linie geblieben, denn bei km 17 hat Helder Rodrigues eine falsche Richtung eingeschlagen und sind wir ihm alle gefolgt. Wir sind dann umgekehrt, und als wir zurückkamen, sind wir auf die zweite Welle gestoßen. Da sind wir dann alle im Staub gefahren. Insgesamt eine etwas merkwürdige Etappe. Für die Gesamtwertung habe ich Verantwortung übernommen, denn ich bin das Katz-und-Maus-Spiel seit einigen Jahren satt. Wir werden sehen, ob es was bringt. Jetzt müssen wir auf Fiambala warten.”

Speedbrain BMW: ein guter Tag im Büro

Mit einer tollen Tagesleistung fuhr Frans Verhoeven auf den zweiten Tagesrang. Dabei war nach einer turbulenten Etappe tags zuvor lange Zeit offen, ob er überhaupt würde starten können.

Der niederländische Rallye-Profi war heute in der zweiten Startreihe fünf Minuten hinter den zehn Bestplatzierten ins Rennen gegangen. Alle Fahrer hatten zwischen den riesigen, steilen Dünen mit Navigationsproblemen zu kämpfen. Frans kam mit dieser Situation mit am Besten zurecht. Er attackierte voll und hatte schnell auf die erste Startgruppe aufgeschlossen. Mehr noch, er lag plötzlich ganz vorne.

Als er im Ziel ankam, wähnten ihn alle zunächst als Etappensieger. Mit Jonah Street kam allerdings dann noch ein Fahrer, der aus der dritten Startreihe heraus eine bessere Zeit schaffte. Aber auch mit dem zweiten Rang zeigte sich Verhoeven hoch zufrieden. Er liegt in der Gesamtwertung jetzt auf dem 25. Platz.

Verhoeven: „Warum läuft das nicht immer so? Heute war wieder ein richtig guter Tag. Das war teilweise wie Moto Cross und ein richtig heißer Ritt über die Dünen. Ich bin mit mir selber zufrieden und natürlich auch mit meinem Bike, das super funktionierte.“

Ergebnis der 9. Etappe »

Fotos: KTM, speedbrain, touratech

Ergebnis der 9. Etappe (Top 50 von 103)

Gesamt nach 9 Etappen (Top 50 von 103)

• Verbindungsstrecke, 35 km
• Wertungsprüfung 235 km
• Gesamt 270 km

Schaut man nur auf die Kilometerzahl der letzten Etappe der Dakar 2011 in Chile, könnte man glauben, es stünde eine nette  Spazierfahrt durch die Wüste auf dem Programm. Die Rallye könnte sich jedoch für viele in den majestätischen Dünen entscheiden, die diese Etappe dominieren. An manchen Stellen wird die Tiefe der Senken zwischen den Sandbergen Fahrer, die der richtigen Strecke abkommen, zu stundenlangen Manövern zwingen. An einem tückischen Tag gibt es viel zu verlieren … aber für die Experten auch viel zu gewinnen.

Bei den Motorrädern gibt es einen Massenstart, jeweils 10 Maschinen werden in einer Reihe ins Rennen gehen. Für Cyril Despres (KTM) die Chance, seinem besten Feind, dem spanischen Gesamtwertungsführenden Marc Coma (KTM), Zeit abzunehmen.Letzterer kann es sich hingegen erlauben, sich an das Hinterrad des Franzosen zu heften. Oder anders gesagt: Die heutige Sonderprüfung bietet den beiden Duellanten aus dem österreichischen Lager Raum für taktische Spielchen … und einigen Außenseitern die Gelegenheit, mit einem Etappensieg zu liebäugeln.

Auch in der 8. Etappe geht das Duell um Minuten zwischen Coma und Despres weiter, diesmal hat der Spanier das bessere Ende für sich und gewinnt die Etappe mit einem Vorsprung von 1:55 Minuten auf Despres. Comas Vorteil an diesem Tag ist, dass er nach Despres startet. Zuerst ist der Franzose schneller unterwegs, doch schon nach 40 der 508 zu bewältigenden Kilometer beginnt Coma aufzuschließen. Gemeinsam schließen die beiden dann auch noch zu Francisco Lopez auf, der die 8. Etappe eröffnet hatte.

Damit sind Positionen und Rückstände festgelegt, die drei Piloten bleiben bis zum Ziel beisammen. Wenn sich drei Spitzenfahrer in einer Gruppe einig sind, dann ist das auch eine schlechte Nachricht für die Konkurrenz, denn die Chance für andere Fahrer, da noch um den Etappensieg mit zu fahren sind praktisch bei Null. Helder Rodriguez holt auf seiner Yamaha den vierten Platz in der Tageswertung (+8:38 Minuten).

Auf Platz 5 folgt Pal-Anders Ullevalsetter, der langsam aber sicher auch in der Gesamtwertung einen Platz nach dem anderen nach vorne rückt, aber auf der 8. Etappe alleine mehr als 25 Minuten Rückstand auf Marc Coma hat.

Nach der Etappen meinten …

Marc Coma: „Eine sehr harte, sehr lange Etappe mit vielen Kilometern und Dünen. Ich habe mich mit Cyril und Chaleco zusammengetan. Wir sind abwechselnd vorneweg gefahren, haben dabei aber ein hohes Tempo gehalten. Ich bin über das Tempo heute zufrieden. Eine gute Etappe, nach den Schwierigkeiten gestern. Alles ist gut gelaufen. Ich bin zufrieden, weil es 500 km Sonderprüfung waren. Das ist wirklich viel.“

Cyril Despres: „Es lief gar nicht mal so schlecht heute. Wir waren einige Stunden lang unterwegs: 505 km. Und dann ist es nicht leicht, vorneweg zu fahren. Wir mussten also zwangsläufig eingeholt werden. Und Chaleco und ich hatten Spaß. Heute lautete die Parole eben dahinter bleiben. Er geht kein großes Risiko ein, aber was soll’s. Es ist, wie es ist. Es ist nicht zu ändern, aber zumindest haben wir den anderen ein paar Minuten verpasst. Chaleco ist auf allen schnellen Abschnitten voran gefahren und ich in den Dünen. Zufrieden bin ich letztendlich, dass es gelungen ist, sie zu überholen und zuerst über die Ziellinie zu gehen. Das ist nicht weltbewegend, aber die Genugtuung dieses Tages. Das Problem bei diesen Navigationsspielchen ist, dass es nicht nur im Radsport Windschattenschmarotzer gibt, es gibt sie auch im Rallye-Raid. Aber das gehört zum Spiel.“

Francisco Lopez: „Es war eine lange, eine sehr lange Sonderprüfung, wo viel Navigation gefordert war. In manchen Abschnitten musste ich vorneweg fahren. An anderen Stellen hat Cyril die Aufgabe übernommen, und letztendlich sind wir gut gefahren. Der Tag war eigentlich in Ordnung. Es hat gut bei uns geklappt. Es war schwierig, eine solche Etappe mit 508 gewerteten Kilometern zu gewinnen. Aber wir sind schnell gefahren und ich wusste, dass es für die Wertung gut ist, wenn wir an der Spitze bleiben.“

Ein weiterer Unglückstag für speedbrain BMW

Eígentlich hatte das Team BMW Motorrad by speedbrain gedacht, dass das Maß an Pech bei der diesjährigen Dakar bereits übererfüllt sei. Aber die 8. Etappe von Antofagasta nach Copiapo brachte es noch dicker.

Das große Problem des Tages: Teile der Strecke waren ausgesprochen gefährlich. Im tiefen Fesch Fesch versteckte Steine machten ein sturzfreies Durchkommen zu einem Lotteriespiel. Paulo Goncalves, am Vortag bravourös wieder nach vorne gefahren, nachdem er vor dem Ruhetag durch einen Elektrikschaden viel Zeit verloren hatte, konnte befreit auffahren und tat dies auch. Etwa bei Kilometer 50 lag er souverän in Führung der Tageswertung, als er eben solch einen versteckten Stein erwischte und stürzte. Nachdem er sich wieder aufgerappelt hatte, spürte er einen stechenden Schmerz in der Schulter: Schlüsselbein gebrochen. Die Dakar für ihn zu Ende.

Noch nicht genug: Direkt hinter ihm war sein Teamkollege Frans Verhoeven ins Rennen gegangen. Fast zeitgleich und nur fünf Kilometer zurück stürzte auch er. Er blieb zwar unverletzt, im Motorgehäuse klaffte aber durch eine Felsenberührung ein Loch. Der dritte Fahrer im Bunde, Pedro Bianchi Prata hielt später bei ihm an und half ihm. Auch er verlor dadurch viel Zeit.

Nach der aufwendigen Reparatur lag Frans Verhoeven in der Tageswertung rund viereinhalb Stunden zurück, Bianchi gut zwei Stunden.

Ergebnis der 8 Etappe »

Foto: marccoma.com

Ergebnis der 8. Etappe (Top 50 von 99)

Gesamt nach 8 Etappen (Top 50 von 99)

Foto: dakar.com

• Verbindungsstrecke, 268 km
• Wertungsprüfung, 508 km
• Gesamt 776km

Die drei Phasen dieser Etappe haben alles, was Höchstschwierigkeiten ausmacht. Es ist höchste Aufmerksamkeit gefordert, um die Finessen der Navigation zu Beginn der Wertungsprüfung zu meistern. In der immensen Weite Chiles muss man von Tal zu Tal „springen“: Orientierungspunkte sind rar und Fehler schnell passiert.

Es wäre gewagt, auf den Bergbauwegen im mittleren Streckenabschnitt zu versuchen, verlorene Zeit gutzumachen. Vor allem der lange Sandabschnitt am Ende der Etappe hat es in sich. Er erfordert maximale Wachsamkeit und lässt sich besser bei Tageslicht als im Scheinwerferlicht angehen.

Auf der 5. Etappe entriss ihm der Portugiese Paulo Goncalves den Tagessieg noch im letzten Moment, doch diesmal wollte Lopez um jeden Preis gewinnen. Nach 176 Kilometern hatte er schon rund 4 Minuten Vorsprung auf Marc Coma, das reichte im Etappenziel für Platz 1 mit 2:21 Minuten Vorsprung auf Cyril Despres.

Für Lopez war es ein guter Tag: «Das war kein Zuckerschlecken. Anfangs wurde viel Staub aufgewirbelt. Ich bin danach etwas schneller gefahren, habe aber in etwa auf halber Strecke der Spezialprüfung den Auspuff verloren. Da hatte ich Angst, der Motor könnte mir um die Ohren fliegen. Glücklicherweise war es die seit Rallye-Beginn kürzeste Etappe, denn sonst hätte der Motor stark gelitten. Ich habe gewonnen, und darauf kommt es an. Ich hatte einen guten Tag. Alles läuft wie geschmiert. In der letzten Woche war ich erkältet, aber jetzt geht es besser. Ich fühle mich topfit und spüre, dass ich auf der Piste gut zurecht komme.»

KTM: Spitzenpositionen gehalten

Für Die KTM-Piloten war es ein fast entspannender Tag auf dem Motorrad. Für Cyril Despres war es “einer der schönsten Tage vom Typ Rallye-Raid-Enduro”, den er bisher erlebte. Marc Coma hatte nur im ersten Abschnitt Probleme, weil er in der von Ruben Faria aufgewirbelten Staubwolke fahren musste, konnte danach aber wieder Tempo machen.

Despres holte in der Gesamtweertung eine weitere Minuten auf und liegt nun 7:24 Minuten hinter Marc Coma auf dem 2. Platz.

In den Top 10 meldete sich Pal Anders Ullevalsetter zurück, der nach Platz 7 in der Tageswertung auch insgesamt wieder unter den Top 10 rangiert.

Speedbrain BMW: 2 Top-10 Plätze

Nachdem der bis dato bestplatzierte Teamfahrer Paulo Goncalves sich bei der brutalen 6. Etappe durch eine defekte Lichtmaschine nach mehreren Reparaturversuchen mit siebeneinhalb Stunden Rückstand nachts noch ins Ziel hatte retten können, brachte der gestrige Ruhetag wieder Motivation ins Team.

Paulo Goncalves, in der Gesamtwertung nun mit erheblichem Rückstand, steckte nicht auf und präsentierte die Leistungsfähigkeit der BMW G 450 RR. Er durfte auf Antrag des Teams als Elfter ins Rennen gehen und war zunächst auch ganz vorne mit dabei. Etwa bei Kilometer 40 erwischte er im tiefen Fesch Fesch einen Stein und stürzte. Obwohl das Bike einige Teile einbüßte, raffte sich der Portugiese auf und bewies große Moral. Nach fünf Minuten nahm er die Jagd wieder auf. Er fuhr am Ende noch auf den 7. Tagesrang vor. Er will trotz des großen Rückstands weiter angreifen.

Einen tollen Job lieferte auch Frans Verhoeven ab. Mit seinem 9. Tagesrang und einer sicheren Vorstellung verbesserte er sich auf Platz 6 im Gesamtklassement. Auch er hatte einen Sturz im tückischen Fesch Fesch zu verkraften, nachdem er viele Kilometer mit Goncalves im Parallelflug unterwegs gewesen war. Trotzdem ließ er seine derzeit schärfsten Konkurrenten hinter sich und verbesserte sich mit dem 10. Tagesrang auf Platz 6 in der Gesamtwertung.

Ergebnis der 7. Etappe »

Fotos: KTM, speedbrain