TourenbikerIn Motorrad News

Am 30. April hatte die FIM bekannt gegeben, dass an 13 Teams mit 21 Fahrern, die derzeit noch nicht an der MotoGP teilnehmen, die Infos über Bedingungen und Voraussetzungen für die Teilnahme im Jahr 2012 gesendet wurden. Diese Teams wurden eingeladen, ihr Interesse zu bestätigen und umfassende Informationen über ihre Pläne für die Teilnahme an IRTA zu senden. Die Fristdazu endete am Samstag, den 14. Mai. weiter … »

Ab der kommenden Saison darf vor den Rennen wieder mehr trainiert werden: die Grand Prix Komission beschloss gestern wie Wieder-Einführung eines 3. Freien Trainings. weiter … »

Die Grand Prix Kommission beschloss gestern in Brünn einige weitere Details zur neuen, ab 2012 gültigen, Motorenregel in der MotoGP-Klasse. Außerdem wurde für das Suzuki-Team, in Form einer ggf. auch für andere Teams gültigen Regelung,  eine Erhöhung der zulässigen Motorenanzahl beschlossen. weiter … »

Die grundsätzliche Entscheidung für die 1.000ccm Motoren ab der Saison 2012  fiel bereits Ende des vergangenen Jahres, nun arbeiten FIM, Hersteller und Veranstalter an der genaueren Definition der Motorenregeln. Das Ergebnis des gestrigen Meetings in Barcelona sind folgende Regeln: weiter … »

Neben der großen Änderung für 2012, mit der der Umstieg auf 1.000ccm – Motoren festgeschrieben wurde, gibt es auch noch ein paar kleiner Änderungen im Regelemt der MotoGP-Klasse, die ab 2010 in Kraft treten. weiter … »

Die Grand Prix Kommission einigte sich in Genf über die Zukunft und Richtung in die  die Motorradweltmeisterschaft in Zukunft gehen soll. Nach Gesprächen zwischen der Organisation der MotoGP, der FIM und dem Rechteinhaber Dorna Sports und der MSMA, einigte man sich auf die neue Motorenregelung mit 1000ccm-Maschinen ab der Saison 2012. Ein Limit von vier Zylindern wird gesetzt sein, die Bohrung darf maximal 81mm betragen. weiter … »

Die Diskussion läuft schon einige Zeit und sorgte auch schon für einigen Zündstoff. Den MotoGP-Teams laufen die Kosten davon und ein Hauptgrund dafür sind die 800ccm- Motoren. weiter … »

Eine von den Teams allgemein unterstütze Maßnahme zur Kostensenkung limitiert ab 2010 die Anzahl der eingesetzten Motoren pro Fahrer. weiter … »

In den letzten Tagen wurden einige Überlegungen der Dorna bekannt, das Reglement bei den Motoren der MotoGP-Klasse zu verändern. Aus Kostengründen sollten in Zukunft 1000ccm Serienmotoren mit Modifikationen eingesetzt werden dürfen. weiter … »

Die Grand Prix Kommission hat sich auf Regeländerungen in der MotoGP-Klasse geeingt, die mit sofortiger Wirkung im Kraft treten. Vor dem Hintergrund des Kostendrucks, dem die Teams ausgesetzt sind. sollen diese Maßnahmen die Existenz der  MotoGP-Klasse nachhaltig absichern. weiter … »

Michelin erklärte am 4. Oktober offiziell kein Angebot zu legen, um in der Saison 2009 die Reifen der MotoGP-Klasse zu liefern.

Nach der verpatzten Saison 2008 votierten alle Teams gegen Michelin und für Bridgestone. Einzig Ducati, bisher auf Bridgestone unterwegs, wollte zur Überraschung aller im letzten Moment zu Michelin wechseln. Das reichte allerdings nicht: es gibt eine Regel, nach der ein Lieferant zumindest 40% der Motorräder ausrüsten muss, um überhaupt in der MotoGP-Klasse präsent sein zu dürfen. weiter … »

Reifenbeschränkungen für MotoGP
Pkt. 2.9 der technischen Regelungen der FIM

Ab der Saison 2007 wurden von der FIM für die Anzahl der pro Grand Prix verfügbaren Reifen neue Regelungen verlautbart: weiter … »

Die MotoGP Klasse ist die höchste Rennklasse des Motorrad-Straßenrennsports. Die Weltmeisterschaft hat zur Saison 2002 die seit 1949 bestehende 500 cm³ Klasse abgelöst. Pro Saison werden weltweit 17 Rennen ausgetragen, meistens zusammen mit den Rennen der 125 cm³ und 250 cm³ Klassen (Ausnahme 2005: GP USA). weiter … »