Fotos: Yamaha, HRC, Suzuki, Pramac Racing, Ducati

Es handelt sich dabei um einen provisorischen Kalender der FIM, Änderungen bzw. Verschiebungen daher möglich. Der Saisonstart wurde wieder auf Mitte April gelegt, nachdem man in der Saison 2011 schon ein Monat früher begonnen hatte. Die Anzahl der Rennen bleibt gleich (18 MotoGP, 17 Moto2 und Moto3)

Änderungen gegenüber 2011:

• Italien und Deutschland tauschen die Reihenfolge, wobei
• der Austragungsort für den Deutschland-GP noch bekannt gegeben wird.
• Laguna Seca und Indianapolis finden hintereinander statt – man muss also nur 1 Mal in die USA reisen (bisher lag Brünn zwischen den beiden USA-Terminen)
• Sepang und Phillip Island tauschen die Plätze

Der MotoGP, Moto2 und Moto3 Kalender der Saison 2012, Stand 13.9.2011

*: Nachtrennen
**: Samstag
***: nur MotoGP-Klasse

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Yamaha, LCR-Honda

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Yamaha, LCR-Honda

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Yamaha, LCR-Honda

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Yamaha, LCR-Honda

Stoner nütze beim Start seine Poleposition und setzte sich gleich vom Feld ab – 1 Sekunden Vorpsrung nach der ersten Runde schienen gleich zu Beginn des Rennens alles klar zu machen. Dahinter rangelten Lorenzo/Dovizioso und Simoncelli/Spies um die Plätze.

Mit Fortdauer des Rennens aber schien Stoner Probleme zu bekommen. Sein Vorsprung wurde immer kleiner und in der 17. Runde übernahm Lorenzo die Spitze. Stoner wurde durch seine Reifen gebremst, er verlor immer mehr Grip und so konnte auch sein Teamkollege Andrea Dovizioso in der letzten Runde recht mühelos an ihm vorbei kommen.

Ben Spies lieferte sich ein spannendes Duell mit Marco Simoncelli um Platz vier, das lange unentschieden blieb -  aber immerhin hielt sich Simoncelli zurück und boxte den Konkurrenten diesmal nicht von der Maschine. Beide versuchten auf der Bremse zu überholen und schenkten sich dabei nichts, der Amerikaner setzte sich am Ende knapp gegen den Italiener durch.

Gleich fünf Fahrer kämpften dahinter um Platz sechs, mit Rossi, Héctor Barberá (Mapfre Aspar), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) und Dani Pedrosa (Repsol Honda). Barbera lieferte sich dabei ein spannendes Duell mit Rossi, der elf Runden vor Schluss am Spanier vorbei gehen konnte und seine GP11.1 auf Platz sechs hievte. Barbera wurde am Ende Siebenter.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) der im letzten Jahr das Rennen in Mugello dominiert hatte, überquerte die Ziellinie als Achter, damit setzte er sich gegen Edwards durch und Ducati Team Fahrer Nicky Hayden, der nach einem Fahrfehler nur Zehnter werden konnte.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) musste mit Reifenproblemen an der Box aufgeben, es ist bereits das zweite Mal in Folge, dass dem Engländer das passiert.

Ergebnis MotoGP Mugello 2011 »

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Yamaha

Nun wurden erst einmal aus den Bewerbungen von Teams, die derzeit schon in einer der anderen Grand-Prix-Klassen am Start sind, einige ausgewählt:

BY QUEROSENO RACING
FORWARD RACING
KIEFER RACING
MARC VDS RACING TEAM
PADDOCK GP RACING
SPEED MASTER

Diese Teams können, wenn die weiteren Bedingungen erfüllt werden, mit jeweils einem Fahrer an den Start gehen. Im nächsten Schritt müssen von den Teams deren endgültigen Pläne vorgelegt werden, erst danach kann eine endgültige Zusage erfolgen.

Darüber hinaus werden die Bewerbungen von Teams, die derzeit an keiner der Rennklassen teilnehmen, noch ausgewertet.

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Yamaha

Qualifying

Mehr als eine Sekunde war Stoner schneller als Jorge Lorenzo bei seiner Polezeit im vergangenen Jahr. Neben dem Australier fuhren noch Marco Simoncelli und Jorge Lorenzo in die erste Startreihe. In Reihe zwei steht neben Ben Spies und Andrea Dovizioso auf Platz 6 Karel Abraham, der damit seine bisher beste Leistung in einem MotoGP-Qualifying bot. Der Tscheche auf der Kunden-Ducati ließ damit das Ducati-Werksteam mit Nicky Hayden (7.) und Valentino Rossi (13.) hinter sich.

Schon wieder dabei ist Colin Edwards (Startplatz 6), der erst vor einer Woche einen Schlüsselbeinbruch in Barcelona erlitt. Dafür fehlt sein Teamkollege Cal Crutchlow, dem nun genau das gleiche beim Qualifying in Silverstone passierte: out mit Schlüsselbeinbruch. Dani Pedrosa ist, wie schon in Barcelona, nicht am Start.

Das Rennen

Bei so einem Wetter jagd man normalerweise kein Motorrad vor die Türe, doch es ist England, und da gehört so etwas dazu. Alle 15 starten also auf Regenreifen und mit Regenschutz und Lorenzo ist der Schnellste beim Start. Gleich in der ersten Runde muss der Weltmeister aber feststellen, dass Fehler diesen Verhältnissen nicht verziehen werden – diesmal verliert er nur 2 Plätze und Dovizioso führt vor Stoner. Simoncelli kommt wenig später ebenfalls vorbei, doch er muss kurz darauf wieder Platz für Lorenzo machen. In der zweiten Runde übernimmt Stoner die Spitze und bleibt dort bis zur Zielflagge.

Valentino Rossi kommt mit den Verhältnissen überhaupt nicht zurecht. Er arbeitet sich zwar von seinem 13. Startplatz aus bis auf Platz 6 nach vorne, doch die Chance auf eine bessere Platzierung vergibt er schon beim Start, der bislang in dieser Saison eine seiner Stärken war. Es bleibt damit an Nicky Hayden hängen, die Ehre von Ducati zu retten. Mit einer kontrollierten Fahrt holt er sich den 4. Platz, in der 17. Runde fährt er zudem die schnellste Runde des Tages.

8 Runden lang geht, trotz Dauerregens, alles gut, dann erwischt es innerhalb weniger Kurven das Yamaha-Werksteam. Zuerst fällt Ben Spies (auf Pos.5) aus, dann verabschiedet sich Jorge Lorenzo (Pos.3) mit einem Highsider – für Lorenzo der erste Sturz in einem Rennen seit dem Jahr 2009!

Marco Simoncelli erbt von Lorenzo den 3. Platz kann sich aber nicht lange darüber freuen – 2 Runden später rutscht auch er von der Strecke.

Damit ist zur Mitte des Rennens alles geregelt: Stoner führt vor Dovizioso. An der 3 Stelle folgt Colin Edwards, der eine Woche nach seinem Crash in Barcelona, mit geprellten Rippen und gebrochenem Schlüsselbein, sein bestes Rennen seit langem fährt. Der Texaner macht keinen Fehler, fährt kontrolliert und kommt mit dem sensationellen (und wohl verdienten) 3. Platz aufs Podium.

Punkte bekommt an diesem Tag jeder, der ins Ziel kommt, auch wenn drei Runden vor Schluß Hector Barbera (11.) und Randy de Puniet (12. und letzter) sogar von Stoner überrundet werden.

Die sehr unfreundlichen Wetterbedingungen (nur 11° Lufttemperatur) zeigen nach dem Rennen ihre Spuren vor allem bei Casey Stoner. Der Australier gibt seine Interviews im Zielraum mit vor Kälte zitternden Händen und wirkt auch sonst so, als ob er vor allem einen heißen Tee und eine heißen Dusche brauchen würde. Zum Trost übernimmt er dafür nach die Rennen die Führung in der WM, 18 Punkte vor Jorge Lorenzo.

Ergebnis MotoGP Silverstone 2011 »

2009 der Superbike-WM-Titel, 2010 MotoGP Rookie des Jahres – bisher war die Zusammenarbeit Spies – Yamaha sehr erfolgreich. In diesem Jahr ist die Erfolgskurve bisher ein wenig abgeflacht, erst beim Rennen in Barcelona am vergangenen Wochenende stand Spies erstmals in diesem Jahr auf  dem Podium – aber gegen die derzeitige Dominanz der Hondas tut sich ja auch Weltmeister Jorge Lorenzo schwer.

Teamchef Lin Jarvis ist weiterhin vom großen Potential seines Piloten überzeugt. Mit der frühen Entscheidung können sich das Team und die Piloten nun voll auf die Entwicklung der 1.000ccm-Maschine für die kommenden Saison konzentrieren.

Fotos: Ducati, Honda Racing, Suzuki, Pramac Ducati, motogp.com

Der “gefährliche” Mann stand auf der Poleposition. Marco Simoncelli hatte zwar am Freitag einen Rüffel für seine rücksichtslose Fahrweise in Le Mans erhalten, danach aber seine gleich erste MotoGP-Poleposition geholt. Im Rennen war er dann aber kein Faktor – weder durch Tempo noch durch Rempeleien -  fiel vom Start weg auf Position 7 zurück und kam als unauffälliger 6. ins Ziel.

Die Spitze übernahmen gleich nach dem Start Casey Stoner und Jorge Lorenzo, gefolgt von Ben Spies, der erstmals in diesem Jahr ganz vorne mitfahren konnte. Stark bei Start auch wieder Valentino Rossi, der von Startplatz 7 auf Position vier nach vorne kam, gefolgt von Andrea Dovizioso und Nicky Hayden.

Der Start war aber – leider – der spannendste Teil des Rennens: Stoner übernahm zu Beginn der zweiten Runde die Führung von Lorenzo, zwischendurch wurde auch ein wenig überholt (Dovizioso vorbei an Rossi, Simoncelli vorbei an Hayden) aber die meiste Zeit wurde nur hintereinander gefahren.

Ein paar Regentropfen zur Rennmitte ließen die Zuseher auf spannende Momente beim möglichen Motorradwechsel hofffen, doch auch daraus wurde nichts – die Strecke blieb weitgehend trocken und alle fuhren das Rennen auf Sliks zu Ende.

Nach seinem 3 Saisonsieg schob sich Casey Stoner bis auf 7 Punkte an den WM-Führenden Jorge Lorenzo heran.

Ergebnis MotoGP Catalunya 2011 »

Jetzt hat es auch den Texaner erwischt, der lange Zeit von Verletzungen verschont geblieben war.  Bei der ersten Trainingssession am Vormittag hatte Colin die sechste Zeit gefahren. Die Streckenbedingungen waren den ganzen Tag über wechselhaft, häufige Regenschauen, dazwischen trocknete der Asphalt immer wieder auf.

Die zweite Session am Nachmittag sollte noch 15 Minuten dauern. Bei auftrocknender Strecke hatte Colin Sliks aufziehen lassen und befand sich auf einer Aufwärmrunde. Dabei kam er aber nur bis zur Kurve 5, stürzte dort und landete schwer auf der rechten Schulter. Bei der ersten Untersuchung war sofort kalr: Bruck des rechten Schlüsselbeins.

Edwards wurde später ins  Dexeus Institut Krankenhaus in Barcelona gebracht, wo er von Dr. Xavier Mir, der zuletzt Dani Pedrosa und Jorge Lorenzo behandelt hat, operiert werden soll.

Da auch Dani Pedrosa nach seinem Crash in Le Mans ausfällt, werden am Sonntag aximal 15 Piloten an den Start gegehn können.

Foto: tech 3

Es war Jorge Lorenzo, der samt Crew einen kleinen Vorgeschmack auf das Rennen am kommenden Wochenende gab. Nach fünf Minuten war das Spektakel wieder vorbei.

Auf dem frisch aspahltieren Rundkurs von Mugello waren danach alle sehr zufrieden. Rossi, weil er vom Grip des neuen Streckenbelags begeistert war, das Wetter passte und weil er das Testprogramm komplett abspulen konnte.

Filippo Preziosi, technischer Direktor von Ducati: ” Wir arbeiteten an der Elektronik und diversen anderen Updates für die nächste Saison, von denen einige von Vale und Nicky nach unserem letzten Test vor etwa einem Monat in Jerez verlangt worden waren. Es war ein nützlicher und positiver Test, der es uns ermöglicht, die  Entwicklung der GP12 mit neuen Details in Kürze  fort zu setzen. Das Arbeiten mit Valentino ist immer sehr nett aus technischer Sicht und wir hatten Glück mit dem Wetter, es waren perfekte Bedingungen. Und wir beglückwünschen die Leute von Mugello, weil sie wirklich einen tollen Job mit der neuen Strecke gemacht haben. “

Während des Rennwochenendes in Le Mans wurden die eingelangten Anträge von IRTA und Dorna überprüft. Elf Teams mit 16 Fahrern wurden daraufhin eingeladen, sich an der nächste Stufe der Auswahl zu beteiligen. Diese Teams haben bis Freitag, 3. Juni, Zeit eine Kaution bei der IRTA zu hinterlegen.

Beim Catalunya Grand Prix werden Dorna und IRTA entscheiden, welchen Teams daraufhin ein Vertrag über die Teilnahme in der Saison 2012 angeboten wird. Teams, die in der CRT-Kategorie teilnehmen, benötigen ausserdem die Bestätigung durch die  Grand Prix Commission Mitglieder genehmigt.

Im Anschluss an den Grand Prix de Catalunya (5. Juni) wird die Liste der akzeptierten Teams veröffentlicht.

Die Chancen scheinen somit hoch zu sein, dass wir ab dem kommenden Jahr ein vergrößertes Starterfeld zu sehen bekommen. Als sicher kann man annehmen, dass dabei auch neue Hersteller vertreten sein werden – Norton, BMW und vielleicht doch auch Aprilia sind Kandidaten.

Die HRC Testfahrer Kosuke Akiyoshi und Shinichi Ito testeten dieser Maschine bereits im April in Suzuka, Japan, nun waren erste Ausfahrten der  Repsol Honda Team Fahrer Dani Pedrosa und Casey Stoner in Jerez  geplant. Nach dem Sturz von Pedrosa blieb allerdings nur Stoner als Testfahrer übrig.

Casey begann seine Tests um 11 Uhr Ortszeit bei sonnigem Wetter. Er absolvierte insgesamt 50 Runden (221km) sowohl mit dem Standard-800er Bridgestone-Reifen dieser Saison und als auch mit dem neue Prototyp-Reifen für 2012.

Die neue Maschine basiert auf dem Konzept der aktuellen 800ccm RC212V. HRC begann die Arbeit an diesem neuen Projekt bereits Ende 2009, als die neuen Regelungen für die MotoGP-Klasse ab 2012 werden offiziell wurden: 1.000ccm Hubraum , maximal 81mm Bohrung und maximal 4 Zylinder trug.

Ein entscheidender Punkt beim 1000er Motor ist der Kraftstoffverbrauch, es werden nämlich die gleichen 21-Liter-Tanks wie bei den 800cc-Maschinen verwendet. Ein wesentlicher Teil der Tests betrifft somit auch die Entwicklung des richtigen Treibstoffes.

Die Hersteller dürfen in der laufenden Saison insgesamt 8 Testtage mit den Werksfahrern auf den neuen Maschinen durchführen. Entsprechend sparsam geht man mit den Kontingent um und es wird erst jeweils nach den ersten Auswertungen entschieden, ob der Werksfahrer noch einmal an die Arbeit geht, oder ob dies auch von einem Testfahrer erledigt werden kann.

Eine erste Einschätzung von Casey Stoner:

“Heute lief alles seht gut, sehr positiv. Es ist einfach wieder schön die 1000ccm-Maschine zu fahren und die Kraft des Motors zu spüren. Ich hatte viel Spaß und ich habe meinen ersten Tag sehr genossen, weil das, was wir probierten auch zu funktionieren schien. Es gibt keine Beschwerden. Die größte Enttäuschung ist, dass Dani hier die Maschine nicht fahren kann, da er sehr wichtig für die Entwicklung des Motorrades ist. Ich hoffe, dass HRC auch bald den Input von ihm erhalten kann, weil wir so viele Daten wie möglich brauchen, um uns gut auf die nächste Saison vorbereiten zu können. Wir haben uns heute auf nichts besonderes konzentriert. Wir wollten nur das Motorrad verstehen. Wie es sich auf der Bremse verhält und solche Sachen. Wir wollen dabei die Probleme der 800er aus dem Weg räumen. Die 1000er scheint auf der Bremse viel stabiler zu sein. Beim Einbiegen in die Kurve fühlt sie sich sehr gut an. Natürlich wollen wir auch verstehen, wie die Leistung freigegeben wird. Sie ist sehr weich, deshalb haben wir da kein Problem. Wir haben eigentlich nicht viel am Setup im Vergleich zur 800er geändert, denn sie fühlen sich seht ähnlich an und das ist ziemlich gut.“

Für Dani Pedrosa ist die Schuldfrage derzeit wahrscheinlich weniger wichtig als die Antwort auf die Frage, ob er das nächste Rennen in Barcelona (am 9.Juni) bestreiten kann.  Bei den Untersuchungen im Teknon Medical Centre in Barcelona wurde die erste Diagnose aus Le Mans bestätigt: ein glatter Bruck des rechten Schlüsselbeins.

Derzeit wird noch geprüft, ob eine neuerliche Operation notwenig ist, oder ob der Bruch alleine verheilen kann. In jedem Fall ist der Start von Pedrosa beim Grand Prix von Katalonien in Gefahr.

Sehr deutliche Worte fand Alberto Puig, Manager von Dani Pedrosa:
“Es wird schon seit einiger Zeit darüber geredet, dass Simoncelli gefährlich ist und ich glaube, er ist wirklich ignorant, weil er nichts von dem kapiert, was los ist. Dieser Typ muss verwarnt werden, ich hoffe, die Sicherheitskommission macht etwas, denn das ist nicht das erste Mal. Er wurde schon in Estoril gewarnt, Lorenzo sprach mit ihm und es scheint, als ob er auf niemanden hört. Zunächst einmal ist das Manöver falsch, denn Pedrosa hatte seine Position, aber er (Simoncelli) wollte es erzwingen. Zweitens hat er dafür gesorgt, dass jemand stürzt und sich den Knochen bricht. Das ist etwas Ernstes.”

Update 19.5.2011:
Pedrosa hat sich zu einer Operation entschlossen, bei der gestern eine Titanplatte in das verletzte Schlüsselbein eingesetzt wurde.

Hier noch einmal die Bilder vom Zusammenstoss:

Fotos: motogp.com

Das Design in Rot und Weiss ist eine Hommage an die legendären Yamaha Factory Racing Lackierungen der Vergangenheit, versehen mit einem modernen Touch. Das lässt sich Yamaha einiges kosten, denn nicht nur die Maschinen von Jorge Lorenzo und Ben Spies werden für die beiden Rennen umgestylt, auch das Outfit des kompletten Teams samt Boxeninterieur wird man im Jubiläums-Look bewundern können.

Und Yamaha findet es so schön, dass sogar ein eigenes Video dazu produziert wurde:

Fotos: Yamaha, Ducati, Honda Racing, Suzuki

Es schien also alles angerichtet für einen lupenreinen Honda-Triumph, die Überlegenheit der Werksmaschinen schien zu eindeutig. Es lag dann aber vor allem an den Honda-Fahrern, dass es ein turbulentes Rennen mit vielen Überraschungen wurde.

Zuerst einmal ein Start nach Plan, bei dem Dani Pedrosa am besten weg kam und vor Stoner, Dovizioso und Simoncelli führte. Dahinter Lorenzo und bereits auf dem 6. Platz Valentino Rossi. Casey Stoner ließ Dani Pedrosa aber nur ein paar Kurven lang Führungsarbeit machen und übernahm schon bald die Führung im Rennen.  Nun machten sich die beiden Repsol-Honda-Piloten gemeinsam auf und davon, denn Lorenzo hatte sich vor Simonceli und Dovizioso gesetzt und schien die beiden aufzuhalten.

Ein paar Runden benötigte Simoncelli, um auf den dritten Platz zu kommen, dann setzte er sich rasch von Lorenzo ab und begann langsam aber sicher zu Pedrosa aufzuschließen. Stoner hatte sich in der Zwischenzeit abgesetzt und fuhr recht einsam an der Spitze.

In der 17. Runde war Simoncelli dann an Pedrosa dran und wollte sofort überholen. Das passierte leider etwas zu ungestüm. Pedrosa wollte natürlich nicht freiwillig Platz machen, konnte dies auch nicht mehr, als ihm Simoncelli direkt vor die Maschine fuhr. Sturz von Pedrosa, der dabei auf die verletzte Schulter fiel! Doch auch Simoncelli konnte sich über den nun gewonnenen 2. Platz nicht lange freuen. Für sein hartes Manöver fasste er eine Boxen-Durchfahrtstrafe aus und musste am Ende froh sein, den 5. Platz zu holen.

Weiter ging es im Kampf um Platz 2, in den letzten Runden in ganz neuer Besetzung: Dovizioso, Lorenzo und Rossi. Lorenzo nahm sich mit einem Fehler bald selbst aus dem Rennen und brachte den 4. Platz ins Ziel. Rossi versuchte es bis zum Schluss, doch Dovizioso blieb vorne und holte Rang 2 hinter dem überlegenen Sieger Casey Stoner.

Valentino Rossi hatte aber ebenfalls Grund zum ausgiebigen Feiern, denn Platz 3 ist sein bisher bestes Ergebnis auf der Ducati.

Update Dani Pedrosa:
Der Spanier hat sich bei der Kollission mit Marco Simoncelli erneut das Schlüsselbein gebrochen, eine weitere Operation wird wohl nicht zu vermeiden sein.

Ergebnis MotoGP Le Mans 2011 »

Fotos: Yamaha, Ducati, Honda Racing, Suzuki

Der Start verlief noch einigermaßen normal: Polesitter Stoner setzte sich an die Spitze und führte das Feld auf der regennassen Strecke an. Lorenzo und Simoncelli folgten dahinter, während Dani Pedrosa einen schlechten Start hatte und von Startplatz 2 auf Position 9 zurück fiel.

Die nächsten Runden sahen zwei Haupt-Schauplätze: an der Spitze wechselten einander Stoner und Simoncelli ab, während ein Stück weiter hinten Valentino Rossi von Startplatz 12 aus seine Aufholjagd startete.  Nach einem guten Start musster er nur mehr Spies und Dovizioso überholen und lag dann schon auf Platz 4, hinter Jorge Lorenzo.

Ein richtiges Duell der beiden ehemaligen Teamkollegen gab es aber nicht, Rossi schnupfte Lorenzo problemlos auf und nahm Casey Stoner in Visier.  Rossi wollte den 2. Platz im Rennen mit aller Gewalt holen und das ging schief. Zu spät gebremst, nasse Fahrbahn – Rossi rutschte aus und riss Stoner mit.  Während Valentino weiter fuhr und am Ende sogar noch Platz 5 heraus schaute, war das Rennen für Stoner zu Ende.

Nach dem Rennen startete Rossi in die Honda-Box um sich zu entschuldigen. Stoner nahm die Entschuldigung mit den Worten: “… kein Problem, da war wohl der Ehrgeiz größer als das Talent ….” an. (a ned schlecht..)

Nach diesem Crash führte Simoncelli vor Lorenzo und sah schon wie der sichere Sieger aus – doch ein Highsider beendete auch sein Rennen und Lorenzo erbte die Führung und den Sieg.  Kurzzeitig rückte nun Dani Pedrosa von hinten immer näher. Zum Duell der Spanier kam es aber nicht, denn die Reifen auf Pedrosas Honda bauten dramatisch ab – nur mit Mühe konnte er seine Maschine im Rennen halten

Das nützt Ben Spies aus, der rasch näher kam und wenige Runden vor Ende an Pedrosa vorbei kam – Doppelführung für Yamaha! Aber auch das hielt nicht lange, denn Spies rutsche aus und Pedrosa war wieder auf Position 2, hinter ihm Nicky Hayden, der ebenfalls von den vielen Ausfällen vor ihm profitierte.

Lorenzo siegt zum 2. Mal in Folge in Jerez, dahinter landeten Pedrosa und Hayden auf den beiden Podestplätze.Ein verrücktes Rennen, bei dem sich nicht die schnellsten sondern die geduldigsten Fahrer ganz vorne platzierten..

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Ergebnis MotoGP Jerez 2011 »