Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad, sagt: „Rainer Bäumel hatte in den vergangenen vier Jahren entscheidenden Anteil am Auf- und Ausbau des Superbike-Engagements von BMW Motorrad. Als Projektleiter, Technischer Direktor und Rennleiter war er mit Herzblut bei der Sache und hat den Charakter und die sportliche Entwicklung von BMW Motorrad im Rahmen der Weltmeisterschaft mitgeprägt. Hierfür möchte ich mich auch im Namen von BMW Motorrad bei ihm bedanken. Im Rahmen unserer Produktoffensive müssen wir einige im Unternehmen vorhandenen Kapazitäten umschichten. Das betrifft auch den Motorsport. Rainer Bäumel wird ab Mitte Oktober die Projektleitung eines neuen Fahrzeugprojekts bei BMW Motorrad übernehmen.“

Bäumel sagt: „Die vergangenen Jahre waren eine ungemein prägende Zeit für mich. Wenn man wie im Rennsport so eng und intensiv zusammenarbeitet, dann wird das Team zu einer zweiten Familie. Deshalb fällt mir der Abschied nicht leicht. Andererseits freue mich sehr auf die neue Herausforderung in der BMW Motorrad Entwicklung und drücke der Mannschaft natürlich weiterhin alle Daumen.“

BMW Motorrad Motorsport Direktor Bernhard Gobmeier ergänzt: „Rainer Bäumels Weggang ist ohne Frage ein Verlust für das Team. Wir wünschen Rainer in seiner neuen, spannenden Funktion alles Gute. Wir werden nun den Markt sondieren und schnellstmöglich einen adäquaten und ebenso erfahrenen Nachfolger präsentieren.“

Rainer Bäumel studierte zwischen 1986 und 1991 Maschinenbau an der Fachhochschule Landshut. In den Jahren 1994 bis 1997 war er als Test- und Technikredakteur bei der Fachzeitschrift „Motorrad“ beschäftigt, ehe er 1997 seine Tätigkeit als Ingenieur bei BMW Motorrad im Bereich Vorentwicklung Fahrwerk  aufnahm. Zwischen 2000 und 2007 war er Projektleiter der Boxer-Baureihe, ehe er 2007 mit dem Endurance-Projekt und der BMW HP2 Sport in den Motorsport einstieg. 2008 übernahm Rainer Bäumel die Projektleitung und Technische Leitung des Teams BMW Motorrad Motorsport in der Superbike-Weltmeisterschaft, ehe er 2011 die Funktion des Rennleiters übernahm.

So weit die Mitteilung von BMW. Sieht man sich die Sache ein wenig genauer an, dann hatte sich diese Änderung schon während der Saison abgezeichnet. BMW hat in der Superbike-Saison kaum Fortschritte verzeichnen, weitere Personaländerungen sind durchaus zu erwarten

Fotos: Yamaha, HRC, Suzuki, Pramac Racing, Ducati

Fotos: wsbk.com

Sein einziger verbliebener Titelrivale vor dem Rennen, Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), wurde nach einem späten Angriff auf das Podium Zweiter, während Leon Haslam für BMW endlich wieder eine positives Ergebnis holte sein deutsches Team mit dem dritten Platz glücklich machte. Leon Camier (Aprilia Alitalia) verfehlte das Podium als Vierter knapp, während Laverty im weiteren Rennverlauf schwächelte und Fünfter wurde.

Im zweiten Lauf krönte Checa sein Wochenende mit dem 2. Sieg, Laveryt konnte eine zeitweilige Führung erneut nicht nützen und Marco Melandri landete wieder auf dem 2. Platz.

Mit seinem Titelgewinn machte Chaca nicht nur sein Team sondern auch Ducati sehr glücklich. Ein Jahr nach dem Rückzug des Werksteams aus der Superbike-WM schafften die Italiener den Titel in der Fahrerwertung und in der Konstrukteurswertung.

Für BMW war es das erfolgreichste Wochenende der Saison, bei den Bayern ist man in diesem Jahr allerdings schon mit recht wenig zufrieden:

Von Platz sieben aus machte Leon am Start des ersten Rennens zwei Positionen gut, fiel aber noch in der ersten Runde auf den neunten Rang zurück. Von dort aus startete er eine beherzte Aufholjagd und rückte mit jedem Umlauf näher an die Spitze. In der 13. Runde übernahm Leon schließlich den dritten Platz. In der Schlussphase des Rennens mischte er in einem engen Kampf um Rang zwei mit und verpasste diese Position nur knapp. Troy startete als Zwölfter und verbesserte sich sofort auf den zehnten Rang. Später konnte er sich noch um eine weitere Position verbessern. Im zweiten Rennen kämpfte Leon erneut in der Spitzengruppe mit. Seinen erneuten Angriff auf das Podium musste er jedoch gegen Rennende aufgeben. Troy arbeitete sich trotz Schwierigkeiten mit den Reifen bis auf den siebten Rang nach vorn und verteidigte diese Position bis zur letzten Runde. Doch kurz vor dem Ziel fiel er auf den neunten Rang zurück.

Insgesamt sammelte das Team BMW Motorrad Motorsport an diesem Wochenende 43 Punkte, so viele wie noch nie zuvor

Bilder von Lauf 1

Lauf 2

Lauf 1

Qualifikation

Rennen | Qualifying »

Qualifying

Rennen | Qualifying »

Qualifying

BMW Motorrad Motorsport Direktor Bernhard Gobmeier sagt: „Wir freuen uns sehr auf die Zusammenarbeit mit Leon und Marco. Ich bin überzeugt davon, 2012 die wohl stärkste Fahrerpaarung im Feld der Superbike-Weltmeisterschaft aufbieten zu können. Wir sind glücklich, im kommenden Jahr zwei hungrige und gleichwohl erfahrene Fahrer in unserem Team zu haben. Das ist für unsere Mannschaft der nächste wichtige Schritt.“ Gobmeier ergänzt: „Marco hat in dieser Saison auch in schwierigen Zeiten hervorragende Leistungen gezeigt. Er hat uns in seiner ersten Saison in der Meisterschaft beeindruckt, und wir freuen uns nun, ihn in unser Team aufnehmen zu dürfen.“

Melandri kam erst mit Beginn der Saison 2011 aus der MotoGP in die Superbike-WM ins Yamaha Werksteam. Nach dem Beschluss von Yamaha, mit Ende der Saison 2011 das Engagement in der Superbike-WM zu beenden stand der Italiener zwischenzeitlich ohne Job für die kommende Saison da.

Bei warmen Temperaturen um 26° Celsius und strahlenden Sonnenschein begrüßt die Ungarische Formel 1 Strecke bei Budapest die Fahrer der SUZUKI GSX-R Challenge 2011. Auf Einladung von SUZUKI Austria mit dabei die Gaststarter Thomas Berghammer (Staatsmeister IÖM Supersport 2010 und 2011), Lukas Trautmann (MotoGP Red Bull Rookies-Cup) und 15 Fahrer aus dem ungarischen GSX-R Cup. Für ein spannendes Wochenende, schnelle Zeiten und einer vollen Startaufstellung wurde garantiert.

Wie beim Saisonfinale üblich luden SUZUKI und BRIDGESTONE die Teilnehmer aus dem Cup bei Pezibär-Racing zum Abendessen ein. Die Hauptattraktion des Abends war das 60 kg Schwein welches sich bereits den ganzen Tag über einen Drehwurm im Megagriller geholt hatte. Gestärkt für den Rennsonntag ging der Abend zeitgerecht zu Ende. Daraufhin sollten große Taten folgen. Es war angerichtet für spektakuläre und spannende Rennen wie sie die SUZUKI GSX-R Challenge noch nie gesehen hatte.

Klasse Supersport (bis 600ccm):

Die Liste mit den Qualifikationszeiten der Klasse Supersport bekommt allmählich die Länge eines Telefonbuches. Im Rahmen des Bridgestone-Cups starten die Teilnehmer gemeinsam mit den Piloten der Klasse Superbike (bis 750ccm). Aufgefüllt wird diesmal zusätzlich durch 13 ungarische GSX-R Treiber die auf ihrer Hausstrecke zeigen wollen wie ein Heimvorteil von hinten aussieht. Beste Qualifikationszeit mit 1:56.510 und somit Poleposition außer Konkurrenz sichert sich der 15jährige Salzburger Lukas Trautmann gefolgt vom Kollegen aus der Nachbargemeinde Thomas Berghammer. Beide pilotieren, auf Einladung von SUZUKI Austria, eine serienmäßige SUZUKI GSX-R600 Modelljahr 2011. Lediglich das Federbein wurde durch Fahrwerks- Guru Hans Haslacher getauscht und die vorgeschriebenen Bridgestone Battlax R10 Rennreifen montiert.

Mit diesen spitzen Fahrern aus der heimischen Rennszene (Berghammer doppelter Staatsmeister Supersport, Trautmann MotoGP Rookies Cup Sieger von Silverstone) zeigt sich erneut welches Potential in der neuen SUZUKI GSX-R600 und den Bridgestone Rennreifen schlummert.

Da beide Fahrer außer Konkurrenz ins Rennen gehen ist Jochen Rotter (Team Bogoly Racing Division) der schnellste Mann im Qualifying der SUZUKI-Wertung. Dahinter Robert „James“ Auer vom Team Lietz, knapp gefolgt von Gerhard Bammacher (Holzapfel Racing) und Charly Maass (Team Niederkircher Seefeld). Im Rennen zeigen Trautmann und Berghammer, dass sie in einer eigenen Liga unterwegs sind. Trautmann holt sich den Holeshot und gewinnt das Rennen mit 12 Sekunden Vorsprung vor Thomas Berghammer welcher auch nochmals 9 Sekunden vor dem Verfolgerfeld herausfahren kann. Dahinter geht es jedoch über alle 8 Runden extrem eng her. Rotter und Auer überholen sich gegenseitig in unzähligen Überholmanövern und haben sichtlich Spaß am fairen Zweikampf.

Letztendlich kann Robert Auer das Rennen mit 0.217 Sekunden Vorsprung vor Jochen Rotter gewinnen. Da Gerhard Bammacher in Kurve 6 zu Boden geht komplettiert Charly Maass das Podium der Supersportler. Dahinter Jirka Solbrig (Team Bikecity Wien) und Peter Herbst (Holzapfel Racing Team). In der Gesamtwertung reicht das Ergebnis für Auer nicht mehr.

Jochen Rotter wird erneut SUZUKI GSX-R Challenge Champion in der Klasse Supersport vor Robert Auer und Charly Maass.

Klasse Superbike (bis 750ccm):

Nicht minder spannend die Ereignisse bei den GSX-R750 Piloten. Patrick Doppelhammer (Team 2-Rad Börse Vösendorf) kann sich vor Thomas Ecker (Team Schuller Linz) die Poleposition holen. Dahinter lauern Richard Finazzer (Team Wolf Imst) und Walter Lorenz (Team Lorenz Klima Kälte Serivice) auf ihre Chance. Gemeinsam mit Rotter und Auer aus der Klasse Supersport kämpfen die beiden in einem Vierer-Pulk um den Sieg. In der letzten Runde geht Doppelhammer an Ecker vorbei und kann ausgangs der Schikane einen Highsider nicht mehr vermeiden.

Somit gewinnt Ecker auch das letzte Rennen vor Richard Finazzer und Klaus Aigner (Team Holzapfel Racing). Thomas Ecker ist somit nach einer spannenden Saison SUZUKI GSX-R Challenge Champion in der Klasse Superbike vor Patrick Doppelhammer der sich mit einem Punkt vor Richard Finazzer retten kann.

Klasse GP (bis 1000ccm):

Auch in der Königsklasse sollte die Entscheidung über den Gesamtsieg erst am Hungaroring fallen. Ernst Tisch (ET Racing Team) setze die Vorzeichen und sich selbst mit 1:56.284 auf Poleposition. Dahinter Martin Stranz (Team Bike-Expert) und Fritz Schmidt. Im Rennen konnte sich Stranz auf konstante 54er Zeiten steigern und setzte sich gemeinsam mit den Ungarn Ionel Pascota ab. Ein beherzter Zweikampf entstand und forderte den Fahrern absolute Konzentration und Fahrzeugbeherrschung ab. Letztendlich kann sich Stranz knapp durchsetzen. Ein beherztes Shake-Hands nach der Ziellinie bezeugt die super Fairness mit welcher die Ungarischen Piloten im Rahmen der GSX-R Challenge an den Start gingen. Verdienter zweiter wird Ernst Tisch gefolgt von Fritz Schmidt und Herbert Baitscheff.

Somit konnte Martin Stranz die Königsklasse für sich entscheiden und ist neuer SUZUKI GSX-R Challenge Champion in der Klasse GP vor Ernst Tisch und Herbert Baitscheff.

Zwei Tage lang gilt es, bei spannenden Geschicklichkeitsprüfungen mit und ohne Motorrad zu bestehen und auf verwinkelten Roadbook-Strecken Navigationstalent zu beweisen.  Darüber hinaus steht auch die 5. BMW Motorrad GS Challenge 2012 für unvergessliche Abende mit Gleichgesinnten.

Im Rahmen der 5. BMW Motorrad GS Challenge werden auch die drei deutschen Teilnehmer für die BMW Motorrad International GS Trophy 2012 ermittelt. Bei diesem Event werden sich 2012 erneut die besten Amateurfahrer aus Europa und Übersee treffen. Acht Tage lang werden sie dabei Motorradabenteuer und Teamgeist auf spektakulärem Terrain erleben.

Die Teilnahme an der BMW Motorrad GS Challenge Germany ist mit jeder auf der Straße zugelassenen BMW Enduro mit Ausnahme der Sportenduro G 450 X möglich. Die Teilnehmerzahl bei der 5. GS Challenge ist auf 200 Fahrerinnen und Fahrer begrenzt. Die Startgebühr beträgt 280,00 Euro inkl. 19 % MwSt.. Darin enthalten sind Abendessen und Frühstück an drei Tagen, je ein Lunchpaket an den beiden Fahrtagen, Camping- und Sanitäreinrichtungen sowie technischer Support (ohne Ersatzteile und Inspektion).

Nähere Informationen zur Teilnahme sowie die Anmeldung finden sich auf www.gs-challenge.de.

Saisonstart ist wie gewohnt Ende Februar auf Phillip Island, der Saisonabschluß ist wieder in Portimão. Dazwischen aber haben Infront und FIM für einige Änderungen gesorgt, einiges ist noch nicht definitiv bestätigt.

Neu im Rennkalender ist Moskau (26.8.2012), die Austragungsorte für die Termine am 4.3. und am 1.4. stehen noch nicht fest. Gegenüber 2011 fehlt derzeit Imola.

Stand 24.9.2011

* t.b.a. – wird noch bekannt gegeben

Fotos: wsbk.com

Lauf 2

Lauf 1

Qualifikation

Insgesamt konnten sich die BMW S 1000 RR Fahrer in dieser IDM-Saison sechs Siege sowie elf weitere Podiumsplätze sichern. Höhepunkt war das Rennwochenende Anfang Juli auf dem Salzburgring (AUT): Die BMW Fahrer holten die Siege in beiden Rennen und fünf der sechs möglichen Podestplätze. Dort übernahm BMW auch die Führung in der Markenwertung. Im ersten Rennen siegte Michael Ranseder (AUT) vom Team Fritze Tuning Lietz Sport. Sein BMW Markenkollege Ghisbert van Ginhoven (NED) vom Team BMW RAC Racing stieg als Dritter ebenfalls auf das Treppchen. Im zweiten Lauf war das Podium dann vollständig in der Hand der BMW Fahrer. Filip Altendorfer (GER) vom Team Wilbers BMW Racing feierte seinen ersten Sieg in der IDM Superbike. Ranseder und van Ginhoven belegten die Plätze zwei und drei.

Äußerst erfolgreich war auch das vorletzte Rennwochenende der Saison im August auf dem Red-Bull-Ring (AUT). Dort überquerte Ranseder mit seiner BMW S 1000 RR in beiden Rennen als Sieger die Ziellinie. Gareth Jones (AUS) vom Team Wilbers BMW Racing wurde im ersten Lauf Dritter, sein australischer Landsmann Damian Cudlin (Team alpha Technik Van Zon Kraftwerk BMW) im zweiten Lauf. Beim Saisonfinale in Hockenheim stieg Ranseder einmal mehr als Sieger auf das oberste Treppchen und sicherte sich damit auch den zweiten Platz in der Fahrerwertung.

„Als Hersteller sind wir stolz darauf, in der hochklassigen und hart umkämpften Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft den Titel in der Markenwertung gewonnen zu haben“, sagte Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad. „Wir gratulieren den BMW Teams und Fahrern zu dieser erfolgreichen Saison in der IDM und danken ihnen für die hervorragende Zusammenarbeit, die mit diesem Titelgewinn belohnt wurde. Die Teams und Fahrer vertrauen auf das Potenzial der BMW S 1000 RR. Und dass dieses Vertrauen gerechtfertigt ist, wurde nun auf internationaler Ebene erneut unter Beweis gestellt. Herzlich gratulieren möchten wir auch Michael Ranseder, der sich beim Finale noch den zweiten Gesamtrang sichern konnte. Wir freuen uns bereits auf weitere Erfolge in der IDM-Saison 2012!“

Weitere Titelehren für die BMW S 1000 RR gab es an diesem Wochenende auch in Frankreich: Sébastien Gimbert vom Team BMW Motorrad France wurde Meister in der Französischen Superbike-Meisterschaft. Sein Teamkollege Erwan Nigon rundete als Gesamtzweiter die erfolgreiche Saison für das BMW Team ab.

Quelle: BMW, Foto: IDM

Am Nachmittag war es dann der Österreicher Michael Ranseder, der sich auf einer BMW S1000RR des Teams Fritze Tuning Lietz Sport unter einem wolkenbehangenen Himmel den letzten Laufsieg des Jahres 2011 sicherte. Zweiter wurde der Österreicher Martin Bauer (Motorex KTM Superbike Team) und er durfte sich gleich doppelt freuen: Nachdem die Spitzenpiloten und die Rennleitung den ersten Lauf einstimmig abgesagt hatten, stand er bereits als Meister des Jahres 2011 fest. Rang drei ging in diesem letzten Saisonrennen an Stefan Nebel (Inghart KTM Superbike Team Germany.)

Mit Martin Bauer, Damian Cudlin (alpha Technik – Van Zon – Kraftwerk -BMW) und Karl Muggeridge (Honda Holzhauer Racing Promotion) hatten sich drei Protagonisten in der ersten Startreihe qualifiziert. Bauer war am Samstag der Einzige, der unter der Marke von 1:27 Minuten bleiben konnte und holte die Pole Position mit fast einer halben Sekunde Vorsprung auf Cudlin. Vom Vormittag zum Nachmittag konnte sich Bauer um runde 1,2 Sekunden steigern. Startplatz vier ging an Stefan Nebel aus Velbert, Reihe zwei bildeten Matej Smrz, Barry Venemann, Michael Ranseder und Gareth Jones.

Absage des ersten Laufs

Das Vormittagsrennen der IDM SUPERBIKE musste am Hockenheimring aus sicherheitstechnischen Gründen abgesagt werden. Auf dem Weg in die Startaufstellung hatte ein Teilnehmer eine Ölspur durch die Parabolika-Kurve gezogen. Trotz Regens versuchte man dann, die Piste wieder in einen befahrbaren Zustand zu bringen. Dazu wurde Öl-Bindemittel verwendet, welches dann aber schließlich zur Absage und zum vorzeitigen Titelgewinn für Bauer führte. Mit über zweistündiger Verspätung sollte der Lauf gestartet werden. Die SUPERBIKE-Piloten erhielten drei Warmup-Runden, doch schon am Ende des zweiten Umlaufs fuhren die Top-Fahrer an die Box. Dies war ein vereinbartes Zeichen an die Rennleitung, die sofort mit der roten Flagge und der Absage des Laufes reagierte. Anschließend erhielten die Klassen IDM 125 und IDM Supersport jeweils ein zehnminütiges freies Training, doch das erste IDM-Rennen des Tages sollten dann wieder die Superbiker sein. Gegen 15:00 Uhr wurde der Lauf gestartet.

Ranseder gewinnt letztes Rennen der Saison

Am Start des einzigen IDM SUPERBIKE-Laufes des Wochenendes gingen die 28 Piloten extrem vorsichtig zu Werke. Von der zweiten Kurve an bis zum Ausgang der Mercedes-Arena war immer noch jede Menge Bindemittel auf der Straße, welches für ordentlich Staub sorgte. Doch die Profis der IDM SUPERBIKE meisterten diese Aufgabe mit Bravour und kamen alle ordentlich durch die ersten Passagen. Zunächst war es der als Meister abgelöste Australier Karl Muggeridge, der den Ton angab. Hinter ihm beobachtete die Meute zunächst abwartend. In den ersten fünf Runden setzte Damian Cudlin seinen Landsmann ganz vorn unter Druck, baute dann aber einen Fehler ein und verlor etliches an Boden. Der BMW-Pilot fiel bis auf den sechsten Rang zurück.

 Muggeridge sah sich nun anderen Konkurrenten ausgesetzt. Schon bald wurde er von Michael Ranseder, wenig später von Martin Bauer kassiert. Ranseder, der mit einem Doppelsieg vom Red Bull Ring gestärkt nach Hockenheim gereist war, wollte sich gleich etwas vom Feld absetzen. Doch Bauer konnte die Lücke wieder schließen und sich ans Hinterrad seines österreichischen Landsmannes heften. Allerdings verzichtete der frisch gebackene Champion mit seiner KTM RC8 R auf eine Attacke und brachte in seinem letzten IDM-Rennen den zweiten Platz nach Hause. Bauer wird im nächsten Jahr nicht mehr am Start der IDM sein und sich neuen Aufgaben widmen.

In dem auf 15 von ursprünglich 21 Runden eingekürzten Rennen fochten Muggeridge und Stefan Nebel die Fehde um den letzten Podestplatz aus. Nebel wollte sich unbedingt noch einmal ins rechte Licht rücken, nachdem er in der gerade zu Ende gegangenen Saison einige Höhen und Tiefen durchlaufen musste. Fünf Runden vor Schluss attackierte er dann Muggeridge, ging vorbei und setzte sich bis ins Ziel noch leicht vom ehemaligen Supersport-Weltmeister ab. Rang fünf ging an Cudlin, der sich in einem heftigen Fight gegen seinen Markenkollegen und Landsmann Gareth Jones durchsetzen musste. Dahinter komplettierten Barry Venemann, Loris Baz auf der besten Yamaha, Filip Altendorfer und Jörg Teuchert die Top Ten.

In der Markenwertung war es die BMW S1000RR welche groß auftrumpfen konnte. Die weiß-blauen aus Bayern sahnten die begehrte Trophäe mit 23 Punkten Vorsprung auf die KTM RC8 R ab. Honda klassierte sich mit der CBR1000RR und Yamaha mit der R1 dahinter.

Stimmen vom Podest:

Michael Ranseder: “Es freut mich wirklich, dass wir in der Meisterschaft noch Zweiter geworden sind. Damit haben wir nicht gerechnet. Es war ein wirklich schwieriges Wochenende. Ich hatte für das Rennen nicht die beste Ausgangslage und musste mich richtig zusammenreißen. Ich war gestern im Qualifying noch etwas nervös und bin heut etwas ruhiger ran gegangen. Ich habe mir selbst etwas Druck auferlegt und freue mich jetzt wahnsinnig über den Sieg.”

Martin Bauer: “Das erste Rennen war einmal schade, dass es unter diesen Umständen geendet ist. Es wäre für alle einfacher gewesen, wenn es normal abgelaufen wäre. Aber unter diesen Umständen war es für alle in Ordnung, hier nicht fahren zu müssen. Im zweiten Rennen haben wir uns alle sehr viel Mühe gegeben, jeder von uns ist drei vier Mal quer gestanden. Der Abschluss war für uns mehr als optimal. Mit dem zweiten Platz hätten wir auch im ersten Rennen den Titel schon klar gemacht und damit war es schön noch einmal zeigen zu können, dass wir von der Pace her auch vorn dabei sind. Für mich war es das letzte Rennen in der IDM, was natürlich sehr sehr schade für mich ist. Ich kenne sehr viele Leute und es war ein gewisses Zuhause für mich. Ich war elf Jahre lang dabei und habe die IDM von den Kinderschuhen auf gekannt und jetzt ‘Auf Wiedersehen’ zu sagen ist auf der einen Seite sehr angenehm, weil ich weiß, dass nächstes Jahr nicht mehr so stressig wird, aber auf der anderen eben auch sehr sehr schade. Ich möchte mich auch bei den Fans noch einmal bedanken, dass sie immer so zahlreich erschienen sind und immer die Daumen gedrückt haben. Auch bei meiner Familie möchte ich mich ganz herzlich bedanken, die immer hinter mir gestanden hat und ohne die ich heute nicht hier wäre und schon früher Mal das Handtuch geworfen hätte. Mich freut es, dass es heute noch einen so guten Abschluss genommen hat. Ich wünsche jedem hier in der IDM viel Spaß, gutes Gelingen und ein gutes Weiterkommen.”

Stefan Nebel: “Erst einmal möchte ich mich bei den Leuten bedanken, die nach der leicht verkorksten Show heute Mittag da geblieben sind, denn es war ja wirklich nicht klar, was wir am Nachmittag fabrizieren können. Ich denke es ist ein absolut sensationelles Rennen geworden und man hat gesehen, dass auch alle Fahrer heiß darauf waren, noch mal ein Rennen zu fahren und nicht hier die Veranstaltung abzubrechen. Des Weiteren war es ein Hinkucker und man hat gesehen, dass alle sehr motiviert waren. Für mich war es wichtig, hier noch Mal auf dem Podium zu stehen, weil ich dieses Jahr ein wirklich verkorkstes Jahr hatte – mit einer Million Krankheiten, zumindest hat es sich so angefühlt. Für mich geht heute auch ein kleiner Traum in Erfüllung, denn ein Motorrad, welches ich mit gebaut habe, ist Deutscher Meister geworden und das ist etwas ganz besonderes. Ich habe im Winter 2007/2008 zum Wolfgang Felber gesagt: ‘Mit dem Ding kannst du gewinnen’ und heute ist das wahr geworden.”

Ergebnisse IDM SUPERBIKE:

15. Lauf: Aus sicherheitstechnischen Gründen abgesagt.

16. Lauf: 1. Michael Ranseder (AUT/BMW) 22:12,773 Min., 2. Martin Bauer (AUT) 0,845 Sek. zur., 3. Stefan Nebel (Velbert/beide KTM) 8,474 Sek. zur., 4. Karl Muggeridge (AUS/Honda) 10,726 Sek. zur., 5. Damian Cudlin (AUS) 11,277 Sek. zur., 6. Gareth Jones (AUS/beide BMW) 11,664 Sek. zur.

 IDM-Endstand (nach 16 von 16 Läufen): 1. Bauer 247, 2. Ranseder 204, 3. Muggeridge 200, 4. Cudlin 196, 5. Matej Smrz (CZE/KTM) 161, 6. Jones 121

Markenwertung (nach 16 von 16 Läufen): 1. BMW 480, 2. KTM 457, 3. Honda 242, 4. Yamaha 196

Quelle: IDM

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Qualifying

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Qualifying

Es handelt sich dabei um einen provisorischen Kalender der FIM, Änderungen bzw. Verschiebungen daher möglich. Der Saisonstart wurde wieder auf Mitte April gelegt, nachdem man in der Saison 2011 schon ein Monat früher begonnen hatte. Die Anzahl der Rennen bleibt gleich (18 MotoGP, 17 Moto2 und Moto3)

Änderungen gegenüber 2011:

• Italien und Deutschland tauschen die Reihenfolge, wobei
• der Austragungsort für den Deutschland-GP noch bekannt gegeben wird.
• Laguna Seca und Indianapolis finden hintereinander statt – man muss also nur 1 Mal in die USA reisen (bisher lag Brünn zwischen den beiden USA-Terminen)
• Sepang und Phillip Island tauschen die Plätze

Der MotoGP, Moto2 und Moto3 Kalender der Saison 2012, Stand 13.9.2011

*: Nachtrennen
**: Samstag
***: nur MotoGP-Klasse

Vor dem Finale des diesjährigen TRIUMPH Street Triple Cups in Hockenheim war die Ausgangslage klar: Titel­verteidiger Frank Heidger (Mobike Racing Team, 150 Punkte) lag gerade einmal vier Pünktchen vor dem Zweitplatzierten René Schmidt vom Team RS Motors, um den dritten Platz kämpften gleich mehrere Piloten. Nachdem es schon im Training hoch her ging, waren die Rennen geradezu dramatisch. Im ersten Lauf sah Frank Heidger hinter Gaststarter Pascal Eckhardt (der keine Punkte bekam) die Zielflagge vor René Schmidt, dadurch wuchs sein Vorsprung auf neun Punkte an, eine Vorentscheidung war aber längst nicht gefallen. Die Meisterschaft im TRIUMPH Street Triple Cup musste tatsächlich im letzten Lauf entschieden werden.

Und hier erwies sich wiederum Frank Heidger als Meister seines Fachs, der mit seinem Sieg alle acht Läufe gewinnen konnte, an denen er teilgenommen hatte. Lediglich die Auftaktveranstaltung musste der alte und neue Meister auslassen. Als Zweiter raste Erich Peter über die Ziellinie, gefolgt von René Schmidt, der damit Gesamt-Zweiter wurde. Vierter im letzten Lauf und insgesamt Dritter der Wertung wurde Dennis Kaßburg (Team ItalMoto Racing). Klar, dass die eingeschworene TRIUMPH-Rennfamilie mit dem Rekordstarterfeld von 40 Teilnehmern am Sonntagabend nach Abschluss der Veranstaltung die Saison 2011 gebührend zelebrierte und sich dabei weder von einem Orkan noch von Sturzregen aufhalten ließ.

Doch nach der Saison ist bekanntlich vor der Saison, und da gibt es direkt die gute Nachricht: Auch 2012 können ambitionierte Hobby-Rennfahrer in bewährter Manier im TRIUMPH Street Triple Cup am Gas ziehen. Wie schon in diesem Jahr werden die TRIUMPH Street Triple oder Street Triple R das Basismotorrad im Cup sein, damit sind enge Rennverläufe mit vielen Positionswechseln, zahllose faire Kämpfe auf der letzten Rille und enge Zieleinläufe programmiert.

Neu ins Programm kommt im nächsten Jahr eine TRIUMPH Challenge, bei der auch die Besitzer anderer renntauglicher TRIUMPH-Modelle Rennsportluft schnuppern können.

hatte es in sich: In zwei spannenden Läufen konnte Frank Heidger das Rekordteilnehmerfeld von 40 Startern auf die Plätze verweisen und seinen im letzten Jahr gewonnenen Titel verteidigen.

Vor dem Finale des diesjährigen TRIUMPH Street Triple Cups in Hockenheim war die Ausgangslage klar: Titel­verteidiger Frank Heidger (Mobike Racing Team, 150 Punkte) lag gerade einmal vier Pünktchen vor dem Zweitplatzierten René Schmidt vom Team RS Motors, um den dritten Platz kämpften gleich mehrere Piloten. Nachdem es schon im Training hoch her ging, waren die Rennen geradezu dramatisch. Im ersten Lauf sah Frank Heidger hinter Gaststarter Pascal Eckhardt (der keine Punkte bekam) die Zielflagge vor René Schmidt, dadurch wuchs sein Vorsprung auf neun Punkte an, eine Vorentscheidung war aber längst nicht gefallen. Die Meisterschaft im TRIUMPH Street Triple Cup musste tatsächlich im letzten Lauf entschieden werden. Und hier erwies sich wiederum Frank Heidger als Meister seines Fachs, der mit seinem Sieg alle acht Läufe gewinnen konnte, an denen er teilgenommen hatte.

Lediglich die Auftaktveranstaltung musste der alte und neue Meister auslassen. Als Zweiter raste Erich Peter über die Ziellinie, gefolgt von René Schmidt, der damit Gesamt-Zweiter wurde. Vierter im letzten Lauf und insgesamt Dritter der Wertung wurde Dennis Kaßburg (Team ItalMoto Racing). Klar, dass die eingeschworene TRIUMPH-Rennfamilie mit dem Rekordstarterfeld von 40 Teilnehmern am Sonntagabend nach Abschluss der Veranstaltung die Saison 2011 gebührend zelebrierte und sich dabei weder von einem Orkan noch von Sturzregen aufhalten ließ.

Doch nach der Saison ist bekanntlich vor der Saison, und da gibt es direkt die gute Nachricht: Auch 2012 können ambitionierte Hobby-Rennfahrer in bewährter Manier im TRIUMPH Street Triple Cup am Gas ziehen. Wie schon in diesem Jahr werden die TRIUMPH Street Triple oder Street Triple R das Basismotorrad im Cup sein, damit sind enge Rennverläufe mit vielen Positionswechseln, zahllose faire Kämpfe auf der letzten Rille und enge Zieleinläufe programmiert.

Neu ins Programm kommt im nächsten Jahr eine TRIUMPH Challenge, bei der auch die Besitzer anderer renntauglicher TRIUMPH-Modelle Rennsportluft schnuppern können.

BMW Motorrad Motorsport Direktor Bernhard Gobmeier sagt: „Wir freuen uns sehr, dass wir auch in der kommenden Saison mit Leon zusammenarbeiten werden. Er hat uns vom ersten Arbeitstag an beeindruckt. Wir schätzen und teilen seinen Ehrgeiz, seine Leidenschaft und seinen unbedingten Willen zum Siegen. Ich bin überzeugt davon, dass wir unsere gesteckten Ziele gemeinsam erreichen werden.“

Leon Haslam ergänzt: „Ich bin wirklich glücklich, die Beziehung mit BMW Motorrad fortzusetzen. Ich kann es kaum abwarten, im kommenden Jahr erneut um die Weltmeisterschaft zu kämpfen. Jetzt kann ich mich voll und ganz auf die drei ausstehenden Runden der Saison 2011 konzentrieren. Ich bin zuversichtlich, die Saison erfolgreich abzuschließen.“

Die Verpflichtung des zweiten Werksfahrers für die Saison 2012 wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Fotos: wsbk.com

Jonathan Rea: “Wir haben schon früh in dieser Saison begonnen, Gespräche zu führen und mir war es klar, dass jeder wusste, dass wir in einigen Bereichen des Motorrads Probleme haben. Nach vier Jahren mit diesem Team und sogar noch mehr mit Honda, war es erfrischend und inspirierend zu sehen, dass sich jeder um die Probleme kümmerte. Überall gibt es wirtschaftliche Schwierigkeiten, aber Honda und das Team hat das Engagement noch erhöht und alles für mich bereitgestellt, also bin ich wirklich, wirklich glücklich. In dieser Saison können wir nicht mehr um die Meisterschaft kämpfen, aber das wird uns nicht davon abhalten, alles zu geben, um Rennen zu gewinnen. Dazu kommt der Fakt, dass wir nicht um den Titel kämpfen, was bedeutet, dass wir auch mit unserer Entwicklung für die nächste Saison fortfahren können. Ich möchte mich bei Honda für ihre anhaltende Unterstützung bedanken und auch dem Team, für alles, was sie für mich getan haben. Zusammen haben wir ein offenes Geschäft in der Superbike-Weltmeisterschaft.”

Lauf 2

Lauf 1

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