Im Südwesten der Republik pocht ein ganz besonderes Motor­sportherz – das beweisen die Macher des Events Glemseck 101, aber auch die Jungs von der TRIUMPH World Göppingen by Motorcorner, einem der rührigsten TRIUMPH-Vertragshändler in Sachen Umbauten. Bei der sechsten Auflage des Events am ersten Septemberwochenende sind beide nun zusammen gekommen: Motorcorner präsentierte auf der Veranstaltung sein neuestes Sondermodell, die Hellfire R/T auf Basis der neuen TRIUMPH Speed Triple 1050i.

Mit dem Umbau zeigt Motorcorner, wie aus einem Serienfahrzeug ein echter, sportlicher Hingucker entstehen kann. Dabei ist die Hellfire R/T ganz im Stil der legendären amerikanischen Muscle Cars gehalten. R/T steht hierbei für „Road and Track“, die beiden Einsatzbereiche, in denen sich die Hellfire wie auch schon das Serienmodell pudelwohl fühlen.

Für 15.190,- Euro stellt Motorcorner das Sondermodell denjenigen zur Verfügung, die stets sportlich ambitioniert auf „Straße und Rennstrecke“ unterwegs sein wollen.

Ab dem 1. April 2011 kommen die Käufer von TRIUMPH-Originalzubehör in den Genuss einer zweijährigen Garantie. Neu ist, dass diese Garantiefrist auch auf solche Zubehörprodukte eingeräumt wird, die unabhängig vom Neukauf eines Motorrades erworben werden. Darin dokumentiert sich der Aufwand, den die TRIUMPH Zubehörabteilung bei der Entwicklung jedes einzelnen Produkts treibt: Alle Artikel müssen ein rigides Testverfahren erfolgreich absolvieren, bevor sie in das offizielle TRIUMPH-Zubehörprogramm aufgenommen werden. Dabei werden die härtesten Bedingungen simuliert, unter denen ein Kunde sich auf seine Zubehörartikel verlassen können muss. Ob Hitze, Kälte, Dauerregen oder massive Sonneneinstrahlung, ob Hoch­geschwin­digkeitsstrecke oder bärbeißiges Kopfsteinpflaster, alle Produkte müssen unter allen denkbaren Bedingungen zuverlässig funktionieren.

Unterm Strich hat jeder Artikel zum Ende seiner Entwicklung Prüfungen bestanden, die einer vierfachen Fahrt rund um den Globus entspricht. Und natürlich stellen ausgiebige Fahrtests sicher, dass durch den Anbau weder die hohe Fahrstabilität noch das optimale Handling leiden.

Speziell für das Zubehörsortiment für die neuen Adventure-Modelle hat TRIUMPH das Testprozedere mit verschärften Bedingungen den zu erwartenden höheren Anforderungen angepasst: Die neuen Adventure-Produkte mussten während ihrer Testphase Belastungen entsprechend einer realen Fahrstrecke von 300.000 Kilometern widerstehen.

Quelle: Triumph

Es ist schon beeindruckend, was die beiden potenten Partner Procar-Motorrad in Köln und der Sinziger BMW-Veredler Wunderlich jetzt auf die Räder stellten. Gemeinsam mit dem französischen Designer Nicolas Petite schufen die Entwickler einen SpeedCruiser, der seinen Namen wirklich verdient. Auf Basis der HP2 Sport entstand in Sinzig eine dynamische Spaß- und Fahrmaschine, mit der Handling, Leistungsentfaltung und Exklusivität neu definiert werden.

Als besondere Herausforderung schrieben sich die Ingenieure ins Pflichtenheft, den BMW-typischen Telelever in das puristische Design zu integrieren. Der Designer schreckte auch vor tiefgreifenden Änderungen an der Tankverkleidung und der Sitzbankeinheit nicht zurück. Die dadurch bedingten radikalen Umbauten an Rück- und Bremslichtfunktionen und die geschickte Unterbringung der elektronischen Komponenten sind gelungen und unterstreichen den sportlich-exklusiven Auftritt.

Der komplette Umrüstkit kommt ohne Änderungen an Rahmen, Fahrwerk und Motor aus. Der Umbau des Kundenfahrzeugs wird nach einem Komplettangebot von den Procar-Spezialisten durchgeführt. Weitere Optionen, wie der Performance Controller oder eine einstellbare Drehmomentabstützung können zusätzlich geordert werden.

• Die speziell entwickelte Instrumentenabdeckung, auch Flyscreen genannt (229€ D/231€ Öst.), führt das neue Styling der Speed Triple 2011 nahtlos weiter. Neu ist die dunkel getönte Zusatzscheibe, damit es noch coller ausschaut, und spürbar weniger Winddruck (95€ D/ 96€ Öst.).
• Eine weitere Neuheit ist das sicherheitsfördernde TRIUMPH Reifendruck-Kontrollsystem (169€ D./ 171€ Öst.), bei dem Radsensoren den Reifendruck im Cockpit-Instrument anzeigen und vor niedrigem Reifendruck warnen. Aufwand und Kosten für die Nachrüstung sollten sich im Rahmen halten, denn das Multifunktionsinstrument ist für einen Einbau bereits vorbereitet.
• Staumraum im Griffweite  bieten exakt auf die Tankform abgestimmte Tankrucksäcke an. Mit wasserabweisenden Reißverschlüssen, Regenhauben und abnehmbaren Kartentaschen und außerdem kann man sich so ein Teil auch gleich als Rucksack umhängen. Zwei Größen stehen zur Wahl: 10-16 Liter Fassungsvermögen (139€ D/ 141€ Öst.) und 20-30 Liter (155€ D/ 157€ Öst.)
• Die neuen, sportiven LED-Blinker sind in 2er Sets zu haben  (65€ D/66€ Öst.). CE-geprüft und kaum zu sehen – ausser man blinkt gerade. Ein zusätzliches Relais (19€ D./ 20€ Öst.) sichert die einwandfreie Funktion.

Mit ihrem jüngsten Umbau setzen die Münchner einem der bekanntesten und umstrittensten Motorrad-Leinwandhelden ein Denkmal: Dennis Hopper. Mit ihm ist „Easy Rider“ zum Kultfilm geworden – ohne ihn wäre die Welt ein wenig ärmer. Als Hommage an den im Mai dieses Jahres verstorbenen Schauspieler haben die Münchner ihm nun eine Thunderbird gewidmet.

Dafür erhielt der 1600-Kubik-Cruiser einen völlig neuen Stil in Anlehnung an Dennis Hoppers Arbeitsgerät im Kultfilm: Die Thunderbird ziert nun eine aufwändige Glitzer-Sterne-Lackierung, dazu kommt ein passender, von Hand gefertigter Sattel im Glitterlook, ein lässiger Apehanger-Lenker, Wilbers-Fahrwerk, kleine Spiegel und Blinker – ein rundum cooles Design, als wäre der agile Cruiser der britischen Traditionsmarke für nichts anderes entworfen worden. Das edle Einzelstück ist  für 22.900 Euro zu haben.

Infos unter www.triumph-muenchen.de

Ebenso angriffslustig wie aggressiv zeigt sich das Konzeptbike, das die Möglichkeiten einer braven F 800 GS bei weitem übersteigt. Leicht, sportlich und extrem wendig soll es an die Ideale einer R 80 G/S anknüpfen und das Machbare aufzeigen.

Seit 2008 wurde die Maschine entwickelt, heraus gekommen ist ein komplett neu gestaltetes Fahrzeug, das extrem leicht ist und aufgrund der vielen innovativen und edlen Zutaten, über ein sensationelles Fahrverhalten verfügt. Satte 30 Kilo Gewichtsersparnis und ein wesentlich erleichterter Vorbau ermöglichen ganz andere Fahrmanöver – auf und abseits der Strasse.

Die glattflächige Tank- und Seitenverkleidung der „Jacaré” erlauben maximale Bewegungsfreiheit im Gelände und halten auch im Falle eines Falles, was man vom üppigen und gefährdeten Original-Plastik-Zierrat nicht sagen kann. Für hervorragende Ausleuchtung sorgen die leuchtstarken Hella-Scheinwerfer in Ellipsoid- (Abblend) und Xenon- (Fernlicht) Bauweise.

Bestandteile des Konzeptes:

• Tank-/Heckverkleidung (GFK-/Kevlar-Hybrid)
• Performance-Controller
• Gabelbrückensatz „TriQ“
• Frontmaske mit XENON-­Scheinwerfern
• Leichter Heckumbau
• Motorschutz „Extreme“
• Sitzbank ERGO-Sport
• Kellermann-Blinker mit integriertem Brems-/Rücklicht (hinten)
• Laser Sportauspuffanlage

Um ein schmales Heck zu realisieren verbannten die Wunderlich-Techniker den Tankeinfüllstutzen unter die Sitzbank, die nun per Reißleine in Sekunden abgenommen ist. Aufgrund des geringen Gewichtes und des geplanten Einsatzgebietes reicht nun der Einscheiben-Stopper für alle Belange. Das im Sport ­vollkommen unbrauchbare ABS wurde verbannt und eine aus dem Vollen gefräste Wunderlich-Vorderrad-Nabe zeigt auch im Detail solide Qualität „Made in Germany”.

Das von Wunderlich optimierte Motormanagement glänzt durch eine spontane Gasannahme, sehr schnelles Hochbeschleunigen und einen satten/gleichmäßigen Durchzug..Für den dynamischen Antritt aus allen Drehzahlbereichen und ein spontanes Hochdrehen sorgt der von Wunderlich abgestimmte Performance-Controller. Dazu passen auch das perfekt abgestimmte Öhlins-Federelement und die hervorragend abgestimmte Gabel, sowie die griffige Conti-TKC 80 Bereifung. Für OffRoad-Einsätze werden die neuen Conti-Geländesportreifen Intermediate aufgezogen.

Der von Wunderlich´s Haus-Designer Nicolas Petite gezeichnete Verwandlungs-Kit wird von einer aggressiven Kohlefaser-Verkleidung dominiert und findet seinen Abschluss in den dynamischen Seitenblenden. Im innovativen XENON-Scheinwerfer, der mit nur einer Birne auskommt, schaltet eine elektomagnetisch bewegte Blende von Abblend- auf Fernlicht um.

Der leichte Rennhöcker zeigt ein weiteres Highlight: Der einstellbare Nunmernschildträger ist mit LED-Blinker mit eingebauten Brems- und Rücklichtfunktionen (E-geprüft) ausgerüstet. Eine sehr flache LED-Leiste sorgt für eine korrekte Ausleuchtung des Nummernschildes.

Eine in allen Belangen überlegene SportErgo-Sitzbank, die auch höheren Versionen lieferbar ist, verbessert das Handling der 1000-er entscheidend. Eine gleichmäßige, dynamische und in jeder Situation fahrbare Leistungsentfaltung erreichen die Sinziger durch die einfach einzubauende Performance-Box, die optimierte Krümmer-Anlage und einen PiperCross Sport-Luftfilter, wobei eine SBK-Sportauspuffanlage den „guten Ton“ angibt. Die hochfeste Gabelbrücke mit Rohrlenker-Umbau sorgt für ein deutliches Plus an Lenkpräzision. Daraus und aus dem verbauten Öhlins-Fahrwerk, das von Wunderlich´s Rennfahrer Frank „Fritz“ Spenner abgestimmt wurde, resultiert eine enorme Fahrstabilität. Die in jeder Dimension einstellbare Rastenanlage erlaubt die Anpassung an jeden Fahrertyp.

Fazit: Mit der „Piranha“ von Wunderlich ist eine enorm fahraktive RR entstanden, die nicht nur 8 kg leichter ist als das Original, sondern durch den Rohrlenker-Umbau auch über erstaunliche Kurvenräuber-Qualitäten verfügt.

Der Wunderlich-Umbau kann komplett, aber auch in Einzelschritten erfolgen, wobei die Sinziger für das einmalige Fahrgefühl vorab auf jeden Fall den Rohrlenkerumbau empfehlen.

Übersicht der verbauten Haupt-Komponenten:

• NakedBike-Umbaupaket „Piranha“
• Rohrlenkerumbau „Power-Sportego“
• Rastenanlage „RR-Vario“
• In Weite und Länge einstellbare Handgriffhebel „VarioLever“
• Leichter Rennhöcker
• Wunderlich-Nummernschildträger Alu und Blinker mit integrierten Rück-/Brems-Lichtfunktionen. Kann auch mit Original-Rücklicht und Blinkern oder verwendet werden
• Leichtere PVM 6 Speichen-Hochleistungsräder
• Blinkerumbau vorne „Race“
• SBK-Sportauspuffanlage
• Sport-Krümmeranlage
• Performance-Controller
• MotoMaster-Bremsscheiben
• Ketten-Schnellspanner mit Kugelrastung und extremem Einstellbereich
• Öhlins-Fahrwerk und Lenkungsdämpfer

Fotogalerie:

Quelle: Wunderlich

Hermès entschied sich dafür, die nicht-mechanischen Teile der VMAX komplett mit Büffelleder zu polstern. Sitz, Tank, Vorbau, Scheinwerferebdeckung, Griffe, Kotflügel und Schalldämpfer sind alle mit Leder überzogen. Die Werkzeugtasche, die sich unter dem Sitz befindet, ist auch speziell für dieses Motorrad entwickelt.

Skipper Büffelleder ist wasserfest, pflegeleicht und  perfekt für den Außeneinsatz geeignet.  Ganz abgefahren wird es dann noch durch die Kombination mit die Kombination aus Leder und gebürstetem Aluminium

Wien hat wahrscheinlich den stärksten Tiger der Welt, und das nicht im Zoo sondern in freier Wildbahn: Die vom TRIUMPH-Händler Walter „Ossi“ Oswald von Ossimoto mit Kom­pressor und Lachgas-Einspritzung verfeinerte TRIUMPH Tiger kommt auf beeindruckende 348,2 PS Spitzenleistung! Selbst ohne die nur kurzzeitig gesunde Zuführung von Lachgas, aber mit vollem Ladedruck des Kompressors kommt die englische Raubkatze immer noch auf erkleckliche 254,9 PS, die für endlos lange schwarze Striche auf dem Asphalt gut sind.

Schraubt man den Ladedruck etwas herunter, bleiben immer noch gut 170 PS Leistung übrig, mehr als genug für räuberische Überholmanöver und ausreichend Druck, um auf der Hausstrecke fast jeden Supersportler zu ärgern.

Für den Umbau der TRIUMPH Tiger benötigte das versierte Team von TRIUMPH Wien knapp sechs Wochen. Größte Probleme waren naturgemäß das Anpassen und der Anbau des Kompressor-Kits sowie der Einbau der Lachgas-Einspritzung – die Basis-Stellgrößen wie Ladedruck oder Einspritz­menge mussten stets neu angepasst werden. Allein der Materialaufwand für Kompressor und NOX-Anlage summiert sich auf rund 8.500 €, dabei sind noch nicht einmal die beiden Motoren eingerechnet, die während der Abstimmungen auf dem Prüfstand infolge zu intensiver Lachgas-Gaben ihr Leben aushauchten.

Ganz fertig ist die Tiger jedoch noch nicht, schließlich gilt es, den optischen Auftritt den inneren Werten anzupassen. Hinzu kommt, dass das Basismodell für die Kompressor-Tiger Ossis intensiv eingesetzte und mit Kampfspuren versehene Renn-Tiger war. Diesem oberflächlichen Makel wird sich Ossi mit seiner Crew in der Winterzeit widmen, damit die Ossimoto-TRIUMPH Tiger im nächsten Jahr in neuem Glanz auf der Haus- wie Rennstrecke fette Beute machen wird. Wer auf dem Laufenden bleiben möchte, informiert sich bei www.ossimoto.at.

Wer sich jetzt für eine TRIUMPH Street Triple oder Street Triple R entscheidet, bekommt ein Paket mit den beliebtesten Zubehörartikeln gratis dazu: Im Kaufpreis von 7990 Euro / Österreich 9190 Euro (Street Triple R: 8990 Euro / Österreich 10190 Euro) enthalten sind die Instrumentenabdeckung, die Kühlerabdeckungen und der Motorschutz, allesamt in der passenden Fahrzeugfarbe lackiert. Damit beläuft sich der Preisvorteil für das sportliche Ausstattungspaket auf insgesamt 525 Euro.

Die beiden unverkleideten Landstraßensportler sind mit dem markanten 675-Kubik-TRIUMPH-Dreizylinder motorisiert, der mit durchzugsfreudigen 106 PS für Fahrspaß in allen Situationen sorgt. Nicht umsonst heimste das britische Duo weltweit eine Vielzahl von Auszeichnungen ein, unter anderem belegten die beiden Street Triple-Versionen bei der alljährlichen vom führenden britischen Motorradmagazin Bike durchgeführten Wahl zum ‘Bike of the Year’ 2009 die beiden ersten Plätze.

Die sportive Zubehör­aktion läuft bei allen teilnehmenden TRIUMPH-Vertragshändlern nur so lange der Vorrat reicht.

Quelle: Triumph

Wohl kein Motorrad hat den Ruf des britischen Traditionsherstellers TRIUMPH so geprägt wie die Stilikone Speed Triple. Von Anfang an galt die ungewöhnliche Kreation aus streetfightermäßiger Optik und landstraßensportlicher Qualitäten als DER Kurvenjäger mit Stil schlechthin. Dass der beliebte Dreizylinder durchaus auch zum Kilometerfresser taugt, wissen die wenigsten. Doch mit speziellen Gepäcklösungen ist die TRIUMPH Speed Triple durchaus ein Motorrad, mit dem der Wochenendtrip und ausgewachsene Urlaubsfahrten möglich sind.

So bietet das TRIUMPH Originalzubehör gleich zwei verschiedene Tankrucksäcke an, wahlweise mit einem Fassungsvermögen von 10 bis 16 Litern (114€ D./ 115€ Öst.) oder mit 20 bis 30 Liter (145€ D./ 147€ Öst.). Die mit verdeckten Magneten und einem Sicherungs-Clip sicher fixierten Tankrucksäcke verfügen über eine gummierte Unter­seite als Schutz der Tanklackierung, Zusatztaschen für Mobiltelefon oder Geldbörse, eine integrierte Regenhaube und Scotchlite-Reflektoren für mehr Sicherheit. Abnehmbare, gepolsterte Schulterriemen, ein umlaufender Spritzschutz und eine integrierte Kartentasche gehören ebenfalls dazu.

Die Heck Sitztasche (145€D./ 147€ Öst.) weist ebenfalls Scotchlite TM-Reflektoren auf, ist aus robustem Nylonmaterial und verfügt über gepolsterte Gurte, damit sie als Rucksack getragen werden kann. Schnellverschlüsse erleichtern das Abnehmen, eine Gummierung schützt vor unschönen Kratzern und eine Regenhaube hält dicht.

Wer noch mehr Stauvolumen benötigt, findet beim Gepäckspezialisten Touratech (www.touratech.de) das Passende: Das Koffersystem ZEGA Pro AND-S/AND-Black besteht aus einem soliden Edelstahl-Kofferträger, der eng am Heckrahmen sitzt und über vorhandene Aufnahmepunkte befestigt wird. Die eloxierten ZEGA Pro-Koffer fügen sich perfekt ins Erscheinungsbild der TRIUMPH Speed Triple ein.

Das Koffersystem ZEGA Pro And-S besteht aus dem Edelstahl-Kofferträger mit Anbaumaterial, zwei ZEGA Pro And-S Koffern mit 31 Liter Fassungsvermögen und kommt auf 899,00 €. Für das Gepäcksystem mit zwei ZEGA Pro AND-Black Koffern im gleichen Volumen sind 929,00 € hinzulegen.

Quelle: Triumph

Das Paket ist zum Preis von 500,-€ erhältlich (Preis gültig für Markt Deutschland). Der Kundenvorteil gegenüber der Einzelbestellung beträgt 428,-€ (47%).

Das Paket „Dynamic“ für die BMW K 1300 R, bestehend aus heizbaren Griffen,  Bordcomputer, LED-Blinkern, Windschild Sport sowie Sporträdern wird  erweitert.

Das Paket beinhaltet nun auch die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II sowie den Schaltassistenten. Der Paketpreis beträgt 1 000,-€ (Preis gültig für Markt Deutschland). Für den Kunden bedeutet dies eine Ersparnis von 905,-€ (47%) gegenüber Einzelbestellung.

Bereits seit der Modelleinführung steht ein umfangreiches Angebot an Sonderzubehör für die S 1000 RR zur Verfügung. Dieses Zubehörangebot wird nun durch spezielle Produkte für den Einsatz auf der Rennstrecke, den High Performance Race Parts, laugend erweitert, denn rund 40 Prozent der S 1000 RR-BEsitzer  sind auch auf der Rennstrecke aktiv – sowohl bei privaten Rennstreckentrainings wie auch professionell in nationalen Rennserien.Dieses Sonderzubehör ist ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke freigegeben und besitzt keine Straßenverkehrszulassung.

Den Anfang machen das HP Race Cover Kit sowie das HP Race Power Kit, die ab Juli 2010 bei den BMW Motorrad Vertragshändlern erhältlich sind. Weitere HP Race Parts wie das HP Race Calibration Kit, die HP Race Schaltschema-Umkehrung und die HP Race Fußrastenplatte werden ab dem vierten Quartal 2010 verfügbar sein.

HP Race Cover Kit

Für den Einsatz auf der Rennstrecke werden üblicherweise Spiegel, vordere Blinker sowie der Kennzeichenträger inklusive der hinteren Blinker demontiert. Das HP Race Cover Kit bietet hierfür Abdeckungen anstelle der demontierten Teile, um das Motorrad auch optisch in den perfekten Renntrimm zu versetzen.

Der Lieferumfang besteht aus zwei Abdeckungen für die Spiegel, zwei Abdeckungen für die Blinker vorne, eine Abdeckung für die Heck-Unterseite, sowie einem blauen Stoffbeutel mit weißem „HP High Performance Parts“ Schriftzug, der zur Aufbewahrung der Abdeckungen dient.

Das HP Race Cover Kit kostet 50,00 EUR. Die zwei Schrauben für die Spiegelabdeckungen sind zum Preis von je 1,50 EUR erhältlich.

HP Race Power Kit – gesteigerte Performance

Eine aus leichtem Titan gefertigte Akrapovič® Racing-Abgasanlage sorgt nicht nur für deutlich verringerten Abgasgegendruck, sondern spart auch Gewicht. Mit dem im Lieferumfang enthaltenen dB Eater (98 dB) können bei Bedarf verschärfte Vorgaben der Rennstreckenbetreiber eingehalten werden.

Optimierte Motoreigenschaften und eine deutliche Drehmoment-Erhöhung, insbesondere in dem für die Rennstrecke relevanten mittleren Drehzahlbereich, bringt das Racing-Steuergerät mit Racing-Datenstand.

Des Weiteren sorgt der für den Rennstreckeneinsatz konzipierte Datenstand für eine Optimierung der Fahrmodi (RAIN, SPORT, RACE, SLICK) sowie der Dynamic Traction Control (DTC) für noch mehr Beschleunigung, Traktion und damit Performance.

Die Implementierung erfolgt per Freischaltcode im Steuergerät durch den BMW Motorrad Händler.

Das HP Race Power Kit kostet 2.900,00 EUR.

Alle Preise sind UPE inklusive 19 Prozent MwSt. und gelten für den deutschen Markt.

Rock’N’Ride taucht den mächtigen Cruiser Thunderbird ganz in mattes Schwarz mittels einer Speziallackierung und verpasst ihm den Beinamen „Black Spirit“. Außerdem werden sämtliche Alu- und Stahlteile Schwarz beschichtet, auch die lang gestreckte Auspuffanlage mit ABE prangt in tiefem Schwarz.

Ihre kraftstrotzende Dragbike-Attitüde verdankt die Black Spirit dem Lenkerumbau und der Scheinwerfermaske. Eine Spezialsitzbank mit Alcantara-Sitzbezug, Kennzeichenhöherlegung, Kellermannblinker vorne und hinten sowie Wilbers Federbeinen der Classic-Line komplettieren den artgerechten Auftritt, der für 19.990 Euro aus der Hand gegeben wird.

Über die Umbauten von TRIUMPH München by Rock’N’Ride kann man sich u.a. bei den Tridays in Neukirchen (25. bis 27. Juni) informieren wo die Münchner ihre Modelle ausstellen werden.

Damit wird garantiert, dass nach dem Anbau die Leistung, der Drehmomentverlauf und der Verbrauch des Motorrads voll den Erwartungen entspricht. Neben der hervorragenden Verarbeitungsqualität bieten die Arrow-Anlagen und -Schalldämpferkits ein harmonisch zum Fahrzeug passendes Design, einen für die Rennstrecke entfernbaren db-Eater und natürlich eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber der Serienlösung.

Für eine lange Lebensdauer und tolle Optik sind die Komplettanlagen aus qualitativ hochwertigem Edelstahl gefertigt, die gebürstete Oberfläche verleiht einen zusätzlichen sportiven Touch. Doch die Arrow-Anlagen können sich nicht nur sehen, sondern vor allem hören lassen. So wurde bei den Nachrüst-Anlagen besonderer Wert auf einen deutlich verbesserten Deeptone-Klang gelegt, zudem ergibt sich eine sehr gute Leistungsentfaltung, die besser als beim Serienmodell ausfällt.

Für die beliebten Klassiker Bonneville und Thruxton gibt es die 2-in-1- und 2-in-2 Komplettanlagen zum Preis von 1039 € (1048 € Österreich) beziehungsweise 1349 € (2-in-2, in Österreich für 1361 €). Die Schalldämpfer-Kits für die TRIUMPH Tiger (rechts) hält der freundliche TRIUMPH-Händler für 579€ (584€ Österreich) bereit.Nachrüstanlagen für den Supersportler TRIUMPH Daytona 675 (links) kosten 769 € (776 € Österreich).

Schalldämpfer-Kits für die Speed Triple und Street Triple kommen auf 865 € (Österreich 873 €).

Das Ergebnis: kein Durchdrehen des Hinterrads mehr, effizientere Kraftübertragung und dadurch deutlich erhöhte aktive Fahrsicherheit. Ist ein regelndes Eingreifen der Elektronik nicht gewünscht – etwa auf der Rennstrecke – kann der Fahrer das System per Knopfdruck auch deaktivieren, selbst während der Fahrt.

Bei den R 1200 GS Modellen von BMW Motorrad beinhaltet das ASC zusätzlich eine spezielle, auf die Schlupfbedingungen von losen Untergründen wie Sand oder Schotter angepasste Geländeabstimmung. Der Wechsel zwischen Straßen- und Geländeeinstellung erfolgt dabei bequem über eine Taste an der Lenkerarmatur.

Diese innovative Anti-Schlupf-Regelung ASC kann jetzt bei folgenden BMW Motorrädern mit Integral ABS II wie folgt nachgerüstet werden:

• R 1200 GS ab Fahrgestellnummer ZS98694
• R 1200 GS Adventure ab Fahrgestellnummer ZN98790
• R 1200 R ab Fahrgestellnummer ZS14531
• R 1200 RT ab Fahrgestellnummer ZR60266
• R 1200 ST ab Fahrgestellnummer ZL85554
• K 1200 S ab Fahrgestellnummer ZR895526
• K 1300 S ohne Einschränkung
• K 1200 R ab Fahrgestellnummer ZN21739
• K 1300 R ohne Einschränkung
• K 1200 GT ab Fahrgestellnummer ZN71575
• K 1300 GT ohne Einschränkung

Quelle: BMW Presse

TRIUMPH-Motorräder sind von Hause aus schon sehr individuell, doch manchen reicht die damit verbundene Exklusivität noch nicht. Wie den Jungs vom Motorcorner Göppingen, einem der rührigsten TRIUMPH-Vertragshändler in Sachen Umbauten. Nach dem im letzten Jahr vorgestellten Einzelstück einer TRIUMPH Bonneville Hellfire im klassischen Flat Track-Stil präsentiert Motorcorner nun die moderne Interpretation dieses Themas:Auf Basis des erfolgreichen Landstraßenjägers TRIUMPH Street Triple 675 entstand unter dem gleichen Label ein exklusives Sondermodell, die Motorcorner Street Triple Hellfire.

Für die attraktive Optik verwenden die Schwaben selbst entwickelte, im Tiefziehverfahren hergestellte Body Parts. Die gibt es übrigens auch für andere TRIUMPH-Modelle, verschiedene Konfigurationen sind hier denkbar. Darüber hinaus geben extravagante Speichenräder einen besonderen Look, die zudem in verschiedenen Farbkombinationen lieferbar sind. Die bei der Triple Hellfire verbaute Schalldämpferanlage ist zwar noch ein Prototyp, wird jedoch in kürze als EG-konforme Ausführung exklusiv bei Motorcorner erhältlich sein.

Der Hingucker aus dem Hause Motorcorner wird erstmals am Wochenende 5./6. Juni auf dem Hockenheimring zu Bestaunen sein, dort präsentieren sich die umbauwilligen Schwaben mit ihren Schätzchen im Rahmen des PS-Racecamp 2010 – Fachbesucher und Interessierte sind herzlich willkommen. Wer mehr über die Motorcorner-TRIUMPH Street Triple Hellfire erfahren oder einen besonderen Termin vereinbaren möchte, findet einen kompetenten Ansprechpartner in

Manuel Wahl
Motorcorner GmbH
Daimlerstraße 1
D-73117 Wangen
Telefon: 0049-(0)7161-91416-17
Telefax: 0049-(0)7161-91416-19
Mobil: 0172-6600320
email: m.wahl@motorcorner.de

Quelle: Triumph Presse

TRIUMPH hat für jedes einzelne Modell ein umfangreiches Zubehörprogramm mit speziellen hochwertigen Produkten entwickelt. Damit lassen sich Optik, Leistung oder der Einsatzzweck der Motorräder den eigenen Vorlieben perfekt anpassen.

Bei Speed Triple, Street Triple und Street Triple R stehen die Individualisierungsangebote natürlich besonders hoch im Kurs, denn viele Accessoires unterstreichen den sportiven Auftritt der Modelle. Wie zB.  die lackierten Kühlerabdeckungen in Fahrzeugfarbe: Sie passen perfekt zur ebenfalls in Fahrzeugfarbe erhältlichen Instrumentenabdeckung und den Sitzabdeckungen, durch den Kontrast zum schwarz gehaltenen Motor bekommt das ganze Briten-Bike einen deutlich aggressiveren Look verliehen. Die Verkleidungen sind in allen Farben der aktuellen Modelle lieferbar und werden einfach gegen die originalen getauscht. Kostenpunkt: 99 € (Österreich 100 €) je Paar.

Wie wäre es mit einem Schwarz eloxierten Bremsflüssigkeitsbehälter aus dem TRIUMPH Original-Zubehörprogramm? Aus hochwertigem Aluminium gefräst und mit gerändeltem Deckel für besseren Griff versehen, unter-stützt dieser Behälter den sportlichen Look des Bikes. Selbstverständlich verfügt er über ein Schauglas, um den Flüssigkeitsstand einfach kontrollieren zu können. Die Teile gibt es für vorn (nicht für Street Triple R) und hinten zum Preis von jeweils jeweils 65 € (66 € Österreich).

Und dann gibt es da noch für die Street Triple (ohne R) und die Speed Triple die hübschen Lenkerend-Spiegel, Silber oder Schwarz eloxiert. Sei es für den Einsatz auf der Rennstrecke oder auf der Showmeile, diese aufwändig gefrästen Spiegel heben den individuellen Charakter dieser Modelle noch weiter hervor. Jeder Spiegel ist für 93 € (94 € Österreich) zu haben.

Der Supersportler von BMW entwickelt sich schön langsam zu einer Art Kult-Bike. Das neueste Video entwickelte sich innerhalb weniger Tage zum Renner auf YouTube, und bei der Wahl zum Motorrad des Jahres, die kürzlich von der Zeitschrift Motorrad in Deutschland durchgeführt wurde, belegte die S 1000 RR Platz 1 in der Kategorie “Sportler” .

Und jetzt gibt es von Wunderlich auch noch eine Version in den Conti-Farben ….

Gefallen tun mir alle drei, alle drei haben ein sehr neutrales Fahrverhalten. Der Metzeler neigt nur beim bremsen in Schräglage ganz minimal aufzustellen. Die beiden andern machen das nicht, seit meiner Honda SP1 Zeit ist mir das aber sogar recht.

Der Preisvergleich voriges Jahr sah so aus: Michelin ca. 280 Euro, Continental 220 Euro und der Metzeler jenseits der 320 Euro. Na ja, der Vergleich heuer hat mich erstaunt. Meine Quelle war der Reivenversand.at.

1. Michelin Pilot Power 180/55 R 17 und 120/70 R17
Preis ist: 125 Euro hinten und 80 vorne

2. Continental Sport Attack 180/55 R 17 und 120/70 R17
Preis ist: 135 Euro hinten und 100 vorne

3. Metzeler M3 180/55 R 17 und 120/70 R17
Preis ist: 135 Euro hinten und 80 vorne

Die Preise stellen sich etwas anders dar als anno 2008. Nun hat der Conti eigentlich seinen Preisvorteil verspielt und ist der teuerste geworden und mein Entschluss steht fest.

Der Metzeler M3 wird aufgezogen.

Nach vier Monaten der Suche nach geeigneten und preisgünstigen Teilen, viel investiereter Zeit und mit der Hilfe vieler entstand das erste selbstgestylte TourenbikerIn Motorrad.

Das alles wurde neu gemacht:

1 + 7: hintere und seitliche Verkleidungen: Schleifen, Spachteln, Lackieren. Neu ist eine l(gebrauchte) linke Seitenverkleidung, die war nicht mehr zu retten

2. Sitzbank um rund 2-3 cm tiefer gesetzt ( das war aber schon ein Geburtstagsgeschenk der TourenbikerInnen an den Smokie, damit der mit den Füßen endlich einmal auf dem Boden kommt.)

3. Windschild: Schleifen, Spachteln, Lackieren.

4. komplett neue Lichteinheit © Hocki.Anstatt der vollständig zerstörten Original-Leuchten wurden zwei Universalleuchten eingebaut, eine handgefertigte Blende sorgt für die Abdeckung. Der Armaturenträger wurde ausgebogen und lackiert.

5. Neuer Kühler links eingebaut.

6. Neuer (gebrauchter) Tank: Schleifen, Spachteln, Lackieren.

und: verbogener Ganghebel wieder hergestellt, die Kunststoff-Verblendungen und Blinkerabdeckungen geschliffen, gespachelt und einheitlich grau lackiert, der Lenker eingerichtet.

Gesamtkosten für Material ( Seitenverkleidung, Beleuchtungseinheit, Tank, Spiegel, Kühler) Lackieren ( alle Verkleidungsteile, Tank, Armaturenträger ) und Kleinteile: ca. € 1.000,-

Aus der Gold-Silver Honda machten eine schwarz-glänzende Schöne:

• Hocki – Projektleitung und Design
• HC – der machts mit der Technik
• Andrea, McGywer, Smokie – Schleifen, Schrauben, Einkaufen
• Benni – Abstauben

Der Chefdesigner und Projektleiter mit seinem Werk
(da hat er sich ausnahmweise freiwillig fotografieren lassen )

Was für ein Gesicht !

Es passiert nun öfter etwas, was es früher nie gegeben hat:
Menschen stehen um die Varadero (…) herum und finden sie schön ! Die haben Geschmack.

Nur eines ist noch nicht erledigt:
Varadero ist sie jetzt ja keine mehr, aber was dann …?

sieht nach einer weiteren Fortsetzung aus …

Neue Blinker, ganz Mini

Universal LED-Blinker ( Bezugsquelle Louis ) anstatt der viel zu großen, die original eingebaut sind. So klein, dass man sie erst sieht, wenn’s blinkt.

Ein TourenbikerIn – Eigenumbau im September 07

vorher

nachher

Aber hier berichten wir über die optischen und technischen Änderungen an der Superduke vom Probsti. Man darf also gespannt sein, wie sich die SD noch weiter entwickeln wird, nur eines ist klar:

Farbe egal, Hauptsache schwarz!

Und das bekommt sie vom Probsti geschenkt:

1. Schwingarmbolzenabdeckung

Als erstes habe ich etwas sehr kleines an das Motorrad angebracht

Für dieses Teil muss man nur einen KTM-Dealer seines Vertrauens oder www.ktmversand.de anrufen oder besuchen um dieses bescheidene Detail zu bestellen.

Ich habe etwa 3 Tage gewartet bis es endlich abholbereit war.
Bei der Montage nicht vergessen: die Vertiefungen im Rahmen gründlich reinigen sonst wird die Abdeckung nicht lange dran halten.

org. KTM Art.Nr.: 61004037050
Kosten: ca. € 34.–
Lieferzeit: 3-4 Tage

2. Hinterradabdeckung und Kettenschutz

Das nächste war die Hinterradabdeckung und der Kettenschutz der seit kurzem von KTM als Power Part erhältlich ist:

Erhältlich um ca € 255.– in Carbon (org. KTM Art.Nr.: 6100801400049) , nur das war mir etwas zu heftig und die Gewichtsersparnis ist nicht der Rede wert. Also war Internet stöbern angesagt und ich wurde fündig:

Auf der Forumsseite für die 17″ KTM´s wurde Carbonoptic zum Hammerpreis angeboten!

Also habe ich (vorsichtshalber) Kettenschutz und Abdeckung bei meinem freundlichen Dealer bestellt:

61008014000 Hinterradabdeckung für ca. € 23.–
61004060000 Kettenschutz für ca. € 7.–

Nun habe ich mich mit “Absamer” (Nickname im Forum) in Verbindung gesetzt, einen guten Preis ausgemacht und die Teile mit dem Geld nach Tirol gesendet.

Rund 2 Wochen später halte ich die fertigen Teile in den Händen und bin begeistert:

Schaut ziemlich guat aus !!

Quelle im Netz:

www.ktmforum.eu

Kosten: € 35,- inkl. Versand

Umbauzeit: ca. halbe Stunde, das Lackieren des Zeigers noch nicht mit eingerechnet (schwarz auf schwarz ist nicht so toll ! )

die Wirkung: gigantisch, toll. Schade nur, dass das niemand ausser dem Fahrer sieht.

Bemerkung: man braucht man etwas Geduld. Ab der Bestellung hat es insgesamt 4 Wochen gedauert, bis das Teil angekommen ist. Aber es hat gepasst.

Zur Verbesserung des Handlings beim Langsam-Fahren und der allgemeinen Fahreigenschaften wurde die Original-Lenkstange gegen eine höhere Lenkstange
( Five Stars, in diesem Fall von www.louis.de ) getauscht.

Weiters werden um zwei, um drei Zentimeter erhöhte Backen benötigt.
Diese wurden aus Aluminium gefräst und in der Farbe der Lenkerbrücke lackiert.

1. Ausbau der Lenkstange:

Kupplungs – und Bremskabel werden demontiert
Brems- und Kupplungsgriff, Rückspiegel, Behälter Bremsflüssigkeit werden von der Lenkstange abgenommen.

2. Anpassen der neuen Lenkstange:

Ein gleichmässiges Aufsetzen der Brücke ist sehr wichtig, um an den Standrohren keinen Schaden zu verursachen.

Das Einbauen des Zündschlosses bedarf mehrerer Hände.

Auf keinen Fall verkanten beim Anziehen der Zentralmutter, sonst wird die Brücke beschädigt. Mit einem Gummihammer etwas nachhelfen.

Immer wieder nachmessen und die Abstände auf beiden Seiten prüfen

Die Lenkeraufnahme montieren.

Die Lenkstange wird in Höhe und Winkel eingerichtet

Nochmals alle Verbindungen prüfen, Kabel und Leitungen verlängern, erneuern und gegebenenfalls anders verlegen um auch die letzten Reserven zu nutzen.

3. Die Endmontage

Kabel, Griffe, Rückspiegel und Bremsflüssigkeits-Behälter montiert.

Die Originalgaskabel und Elektrikkabel sind in der Länge ausreichend, nur Bremsleitung (Stahlflex – bekommt man in Meterware und wird im Fachhandel mit den benötigten Anschlüssen verpresst) und Kupplungskabel müssen neu angeschafft werden (ca. 5 cm länger als die Originale).

Auch neue Lenkerenden kommen zum Einsatz (www.rizoma.com)

Das Ergebnis – Fertig !

Die erste Probefahrt, die ersten Eindrücke

erstes Resumee Andrea:
“ein komplett neues Motorrad:

• Der Kontakt zur Straße ist gegenüber dem tieferen Lenker stark gedämpft.
• Trotz aufrechterer Sitzhaltung kaum Veränderung beim Winddruck
• ingesamt ein positives Fahrerlebnis, ein paar Testfahrten sind zum Eingewöhnen noch nötig.
• Das Motorrad hat nach dem Umbau mehr Potential, vor allem auf kurvenreichen Strecken.”