Die Anforderungen an Mobilitätskonzepte, speziell für Großstädte, unterliegen einem starken Wandel. Steigendes Verkehrsaufkommen, Energiekosten und CO2 Auflagen für das Befahren von Innenstädten sind Herausforderungen der Zukunft. Das Geschäftsfeld Motorrad der BMW Group hat diese Herausforderungen erkannt und bringt nun mit den Maxi-Scootern Lösungen für kommende Mobilitätsbedürfnisse auf den Markt.

Nach einer rund dreijährigen Entwicklungszeit und einer Investitionssumme von 35 Mio EUR für dieses Projekt, werden nun von circa 30 hochqualifizierten Mitarbeitern Maxi-Scooter im Zwei-Schichtensystem gefertigt. Die hochflexible Fertigung ermöglicht in Abhängigkeit von saisonal bedingten Schwankungen im Zweiradgeschäft, eine maximale Produktion von bis zu 116 Fahrzeugen täglich.

Um ein Höchstmaß an Präzision und Effizienz sicherzustellen, kommt ein innovatives Plattenband zum Einsatz, welches ellipsenförmig ausgerichtet ist und sich ständig fortbewegt. Zudem sichern höchste Raumökonomie, optimale Materialströme sowie ergonomisch ausgelegte Arbeitsplätze ein hohes Maß an Flexibilität. Hermann Bohrer, Leiter BMW Werk Berlin, sprach den zum Produktionsstart anwesenden Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sein vollstes Vertrauen aus: „Die Voraussetzungen sind gegeben, dass der Einstieg in das neue Segment ein voller Erfolg wird. Wir planen für das Jahr 2012 rund 10.000 Einheiten. Der Start der Produktion ist für uns ein großer Schritt in die Zukunft und klares Bekenntnis zum Standort Berlin.“

Der Zweizylinder-Reihenmotor des C 600 Sport und C 650 GT wurde von BMW Motorrad neu entwickelt und ist mit einer Leistung von 44 kW (60PS) der stärkste und effizienteste Motor seiner Hubraumklasse. Die Maxi-Scooter vereinen damit die kraftvollen Fahreigenschaften eines Motorrads mit der speziellen Agilität und dem Komfort eines Scooters zu einem neuartigen und dynamischen Fahrerlebnis. Optisch knüpfen die Fahrzeuge an die typische BMW Motorrad Formensprache an: Sie verfügen über die gleiche technische Basis, unterscheiden sich jedoch klar im Design, den Komfortausstattungen und der Ergonomie.: Während sich der C 600 Sport eher an sportlich orientierte Kunden wendet, erfüllt der luxuriösere C 650 GT die Kundenanforderungen  an mehr Tourentauglichkeit.

Die Preise für die neue BMW S 1000 RR sowie die neuen Maxi-Scooter BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.

Die neuen Preise für Deutschland lauten wie folgt:

Die Preise der neuen Sondermodelle lauten wie folgt:

*Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.01.2012, zzgl. Fracht und Verpackung.

1) serienmäßig mit BMW Motorrad Integral ABS

In den ersten neun Monaten erhöhte sich die Zahl verkaufter Motorräder um 6,6% auf 86.892 (Vj.: 81.508) Einheiten. BMW Motorrad kann sich also weiterhin dem schwierigen Marktumfeld im relevanten Motorradsegment > 500 cm3 deutlich entziehen. Für das Gesamtjahr strebt BMW Motorrad einen neuen Absatzrekord an. Husqvarna Motorcycles lieferte per September 6.080 Motorräder (Vj. 7.260 /-16,3 %) aus. Auf den Monat September entfielen davon 1.351 Einheiten (Vj. 1.282 /+5,4%).

Beim Absatz wird 2011 nun im Vergleich zum Vorjahr ein Zuwachs von über 10% auf mehr als 1,6 Mio. Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce erwartet. Bislang war das Unternehmen im laufenden Geschäftsjahr von einem Absatz von über 1,5 Mio. Automobilen ausgegangen. Im ersten Halbjahr 2011 sind die weltweiten Auslieferungen der BMW Group um 19,7% auf insgesamt 833.366 Einheiten gestiegen. Das Unternehmen strebt beim Absatz im laufenden Jahr weiterhin ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Europa, Asien und Amerika an.

Im Segment Automobile geht die BMW Group mit Blick auf die positive Geschäftsentwicklung im bisherigen Jahresverlauf und die guten Perspektiven für die kommenden Monate nun von einer EBIT-Marge von über 10% aus. Ursprünglich hat das Unternehmen im Segment Automobile mit einer EBIT-Marge von über 8% gerechnet. Das Unternehmen strebt zudem unverändert einen Return on Capital Employed (RoCE) von über 26% an.

In der zweiten Jahreshälfte wird das Absatz- und Ergebnismomentum im Segment Automobile jedoch durch den Wechsel bei wichtigen Volumenmodellen sowie die Markteinführung und den Produktionsanlauf der Nachfolgemodelle gedämpft.

Im Segment Finanzdienstleistungen strebt die BMW Group aufgrund der attraktiven Rahmenbedingungen und einer Entspannung der Risikosituation nun eine deutliche Verbesserung des Ergebnisses vor Steuern sowie unverändert einen Return on Equity von über 18% an. Aufgrund der deutlichen Verbesserung der Restwert- und Kreditausfallrisiken werden sich im zweiten Quartal positive Ergebniseffekte im niedrigen dreistelligen Mio.-Euro-Bereich ergeben.

Auf Basis der erheblich verbesserten Geschäftsperspektiven erwartet die BMW Group im laufenden Geschäftsjahr nun eine noch deutlichere Steigerung des Konzernergebnisses vor Steuern als bislang angenommen.

Diese Ziele gelten unter der Voraussetzung einer stabilen Entwicklung der wirtschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen sowie der weltweiten Konjunktur.

Im Jahr 2012 steuert die BMW Group im Automobilsegment unverändert eine EBIT-Marge von acht bis zehn Prozent sowie einen Return on Capital Employed (RoCE) von mehr als 26% an. Im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Return on Equity von mindestens 18% angestrebt.

In einem unverändert schwierigen Umfeld im Marktsegment größer 500 cm3 erreicht BMW Motorrad ein ausgezeichnetes Absatzergebnis im ersten Halbjahr und bleibt konstant auf Wachstumskurs. Die Nachfrage nach BMW Motorrädern ist über alle Baureihen sehr hoch.  Die Boxer-Baureihe verzeichnet nach wie vor das mit Abstand stärkste Absatzvolumen.

Über den Erwartungen liegt auch der Absatz der erst im Frühjahr 2011 eingeführten K 1600 Super-Tourer mit 6-Zylinder-Motor (im Juni 1.255 Eh).

Husqvarna Motorcycles lieferte per Juni 4.166 Motorräder (Vj.: 5.387 Eh  / – 22,7 %) aus. Im Juni wurden 450 Motorräder ausgeliefert.

Die BMW Group hat im Juni einen neuen Absatzrekord erzielt. Insgesamt wurden im Juni 165.855 Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce abgesetzt, was einem Absatzplus von 15,9 % gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum entspricht (Vj: 143.156 Fahrzeuge). Auch im ersten Halbjahr konnte die BMW Group beim Absatz eine neue Bestmarke erzielen: Die Auslieferungen kletterten bis Ende Juni um 19,7% auf insgesamt 833.366 Fahrzeuge. 

Aus BMW gesamt mit neuen Rekorden

Im Juni wurden weltweit 134.432 (Vj: 119.663) Fahrzeuge der Marke BMW ausgeliefert (+12,3 %). Im gesamten ersten Halbjahr erhöhte sich der Absatz um 17,8 % auf 689.861 (Vj: 585.750) Einheiten.

MINI erzielte im Juni mit 31.111 (Vj: 23.202/+34,1%) Fahrzeugen ebenfalls eine neue Monatsbestmarke. Im gesamten ersten Halbjahr stieg der Absatz um 29,8% auf 141.913 Einheiten (Vj: 109.302).

Rolls-Royce hat in den ersten sechs Monaten mit 1.592 verkauften Fahrzeugen (Vj: 970   / +64,1 %) einen Rekordabsatz erzielt.

Ian Robertson, Mitglied des Vorstands der BMW AG für Vertrieb und Marketing: „Wir haben im Juni eine neue Bestmarke bei den Auslieferungen erzielt und konnten auch im ersten Halbjahr das beste Absatzergebnis in der Unternehmensgeschichte verbuchen. Die weltweite Nachfrage nach Fahrzeugen der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce ist unverändert hoch. Wir wollen unser ausgewogenes Wachstum sowohl in den etablierten Märkten als auch in den Wachstumsmärkten auch in Zukunft fortzusetzen. Aufgrund von Modellzyklus- und Basiseffekten erwarten wir für die zweite Jahreshälfte ein moderateres Wachstum.“

Die BMW Group ist in den ersten sechs Monaten auf allen Kontinenten prozentual zweistellig gewachsen. Die Zahl der verkauften Fahrzeuge legte in Europa auf 437,373 Fahrzeuge (+12,3%), in Amerika auf 178.903 Fahrzeuge (+18,7%) sowie in Asien auf 189,254 Fahrzeuge (+47.3%) zu.

Der größte Einzelmarkt der BMW Group im ersten Halbjahr war Deutschland mit einem Plus von 10,6% auf 149.786 Automobile. In den USA wurden 143.521 Fahrzeuge abgesetzt, was einem Zuwachs von 18% entspricht. Deutlich zulegen konnte das Unternehmen auch in China. Der Absatz stieg dort um 61% auf 121.614 Fahrzeuge, womit erneut ein deutliches zweistelliges Wachstum erzielt werden konnte. Erneut deutliche Zuwächse konnten auch in den dynamischen, jungen Märkten Brasilien (+69%), Russland (+31,6%), Indien (+107,2), Korea (+71,9) und Türkei (+179,6) im ersten Halbjahr erzielt werden.

Detailzahlen

„Wir freuen uns sehr über diesen fantastischen Erfolg, den unsere S 1000 RR  bei dieser auf sportliche Motorräder fokussierten Leserwahl erringen konnte. Besonders freut uns, dass wir mit dem Gesamtsieg der S 1000 RR als auch mit der Wahl zur besten Motorradmarke den Erfolg aus dem Vorjahr wiederholen konnten. Das spricht für die enorme Begeisterung für unsere Motorräder und die Marke BMW als solche“, so Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad, zu den Ergebnissen der Leserwahl.

Erneut holte sich die BMW S 1000 RR mit 24,9 Prozent der Stimmen nicht nur den Titel „Das beste Sportmotorrad überhaupt“, sondern gewann mit 27,4 Prozent wie im Vorjahr auch die Kategorie „Das beste Sport-Motorrad über 750 cm3“ überlegen. Mit mehr als 10 Prozent Vorsprung auf den jeweils Zweitplatzierten unterstrich der Supersportler von BMW Motorrad damit eindrucksvoll sein exzellentes technisches Konzept von höchster Fahrdynamik in Verbindung mit den innovativen Regelsystemen Race ABS und Dynamic Traction Control DTC.

Mit souveränen 18,4 Prozent sicherte sich BMW Motorrad außerdem den Titel „Die beste Motorradmarke“, und in der Klasse „Der beste sportliche Allrounder“ fuhr die BMW K 1300 S mit Rang zwei einen weiteren Podestplatz ein.

Im Anschluss wurde es an René Gurka, Geschäftsführer der Berlin Partner GmbH, übergeben. Es handelt sich um eine BMW R 1200 GS in exklusivem Berlin-Design. Sie wird beim Industriequiz „Ich bin ein Berliner“ der Industriekampagne „be Berlin“ verlost.

„BMW hat Berlin die Treue gehalten, als andere die Stadt verlassen haben. Der unternehmerische Weitblick, die bewusste Entscheidung für Berlin haben sich als richtig erwiesen. BMW und Berlin sind gemeinsam durch dick und dünn gegangen, wir werden das auch weiterhin erfolgreich tun“, betonte Klaus Wowereit. BMW als Partner der „be Berlin“-Kampagne unterstützt mit dieser Spende deren Ziel, die Wahrnehmung der Bundeshauptstadt als attraktiven, innovativen und zukunftsorientierten Industriestandort zu stärken.

Im Rahmen des Festaktes sagte Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad: „Die BMW Group bekennt sich nachhaltig zum Motorrad mit seiner großen Tradition. BMW Motorräder verkörpern die „Freude am Fahren“ in ihrer direktesten Form. Sie wurden sympathische Botschafter der Marke BMW und zugleich Botschafter Berlins in der ganzen Welt. Von Berlin aus werden sie sozusagen „mit Berliner Luft in den Reifen“ in 130 Länder ausgeliefert. Unser Haus ist fest davon überzeugt, dass die langjährig gewachsene Verbindung zwischen Berlin und der BMW Group das Resultat einer für alle Seiten erfreulichen und positiven Entwicklung ist, die es fortzuschreiben gilt.“

Das BMW Werk Berlin produziert mit rund 1.900 Mitarbeitern täglich bis zu 510 Motorräder aller Modellreihen sowie zusätzlich rund 24.000 Bremsscheiben für die Automobilwerke. Die Jahresproduktion 2010 betrug 97.076 Motorräder, im ersten Produktionsjahr 1969 wurden in Berlin insgesamt 12.000 Motorräder produziert. „Berlin bleibt auch in Zukunft das Herz der BMW Motorradproduktion. Dazu investieren wir jährlich rund 30 Mio. Euro in unser Werk, um weiterhin wettbewerbsfähig und an der Spitze zu bleiben“, sagte Hermann Bohrer, Leiter BMW Werk Berlin.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT) erhöhte sich deutlich auf 1.902 (Vj. 449) Mio. Euro, das Ergebnis vor Steuern (EBT) kletterte auf 1.812 (Vj. 508) Mio. Euro. Der Konzernüberschuss verbesserte sich auf 1.212 (Vj. 324) Mio. Euro. Der Absatz der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce stieg um 21,3% auf 382.758 (Vj. 315.614) Fahrzeuge, womit der beste Jahresauftakt in der Unternehmensgeschichte verzeichnet wurde.

Motorradsegment mit kräftigem Absatzzuwachs

Im Segment Motorräder stieg der Umsatz im ersten Quartal um 13,1% auf 397 (Vj. 351) Mio. Euro. Das EBIT belief sich auf 31 (Vj. 32) Mio. Euro, das Ergebnis vor Steuern blieb mit 30 Mio. Euro im Vergleich zum Vorjahr unverändert. In dem Segmentergebnis ist erstmals auch das Ergebnis von Husqvarna enthalten. Der Absatz der Marken BMW und Husqvarna stieg um 11,4% auf 25.049 (Vj. 22.479) Einheiten. Dabei wurden von der Marke BMW 23.109 (Vj. 20.840) Motorräder (+10,9%) und von der Marke Husqvarna 1.940 (Vj. 1.639/+18,4%) Einheiten verkauft.

Quelle: BMW

„Das Kundeninteresse, mit der BMW S 1000 RR auf der Rennstrecke zu fahren, nimmt eindeutig zu“, erläutert Hauser: „Das Serienmotorrad bietet alle Voraussetzungen, um in vielen Rennserien mit vergleichbar geringem Aufwand Erfolge zu feiern. Unsere Aufgabe ist klar definiert: Wir bieten den sportlich ambitionierten RR Kunden eine Welt um ihr Motorrad an – gemäß den Anforderungen der jeweiligen Reglements. Konkret geht es darum, auf diese spezifischen Anforderungen im Rennsport abgestimmte Pakete zu entwickeln und anzubieten. Diese Welt beginnt beim Vertrieb von High Performance Rennteilen und endet bei einer individuellen technischen Betreuung und Beratung unserer Kunden.“

Die BMW S 1000 RR war in der vergangenen Saison das Motorrad, das es in Meisterschaften rund um den Globus zu schlagen galt. BMW Motorrad Kundenteams haben insgesamt über 120 BMW S 1000 RR an den Start geschickt, und viele von ihnen haben in ihrer Serie dominiert. Dabei konnten nicht weniger als 13 BMW Fahrer den Titelgewinn in ihrer jeweiligen Serie feiern.

Wesentliche Bestandteile des BMW Motorrad HP Race Programms sind die High Performance (HP) Race Parts. Seit Herbst 2010 ist das HP Race Power Kit im BMW Motorrad Handel verfügbar, seit März 2011 können Kunden das HP Race Calibration Kit erwerben. Das HP Race Power Kit besteht aus einer Titan-Abgasanlage von Akrapovič und einem Motorsteuergerät mit Racing-Datenstand. Das Paket reduziert das Gewicht gegenüber der Serienversion der RR um 6,8 Kilogramm und sorgt für eine Performance-Steigerung vor allem im mittleren Drehzahlbereich. Darüber hinaus optimiert es die Fahrmodi (RAIN, SPORT, RACE, SLICK) für den Rennstreckenbetrieb.

Beim HP Race Calibration Tool handelt es sich um ein Softwaretool für ambitionierte Rennstreckenfahrer, das das HP Race Power Kit optimal ergänzt. Es ermöglicht eine individuelle Einstellung der Parameter von Motorsteuerung und DTC (Einspritzung, Zündung, Traktionskontrolle, Eingabe von diversen Reifenparametern, Schaltverhalten, Geschwindigkeitsbegrenzer für Boxengasse, Löschen der Adaptionswerte). Nicht zuletzt verbessert das Kit die Fahreigenschaften durch eine professionelle Anpassung von Motorperformance und Traktion. Beide Pakete sind nur für den Rennstreckeneinsatz vorgesehen und haben keine Straßenverkehrszulassung.

Quelle: BMW

Angesichts der positiven Geschäftsentwicklung schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung am 12. Mai 2011 vor, die Dividende mit 1,30 (Vj. 0,30) Euro je Stammaktie und 1,32 (0,32) Euro je Vorzugsaktie auf einen neuen Höchststand anzuheben.

„Wir können mit der Entwicklung im abgelaufenen Geschäftsjahr sehr zufrieden sein. Wir haben neue Rekordwerte bei Umsatz und Konzernergebnis erzielt und unsere Ziele für das Gesamtjahr mehr als erreicht. Daran wollen wir unsere Aktionäre mit einer Dividende auf Rekordniveau teilhaben lassen. Wir haben 2010 von unserer attraktiven Modellpalette sowie der konsequenten Umsetzung unserer Strategie Number ONE profitiert, mit der wir unsere Profitabilität und Effizienz deutlich verbessert haben“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Norbert Reithofer, am Donnerstag in München.

Die Auslieferungen der BMW Group haben sich im vergangenen Jahr mit dem zweitbesten Absatzergebnis aller Zeiten ebenfalls positiv entwickelt. Insgesamt stiegen die Verkäufe um 13,6% auf 1.461.166 (Vj. 1.286.310) Fahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce. Damit hat die BMW Group ihr Ziel, den Absatz im Gesamtjahr 2010 auf über 1,4 Mio. Einheiten zu steigern, klar erreicht und ist weiterhin der weltweit führende Hersteller von Premium-Automobilen.

Motorradsegment erzielt 2010 EBIT von 71 Mio. Euro

Trotz des unverändert schwierigen Marktumfelds konnte auch das Motorradgeschäft 2010 Zuwächse bei Absatz, Umsatz und Segmentergebnis erzielen. Der Umsatz stieg um 22,0% auf 1.304 (Vj. 1.069) Mio. Euro. Das EBIT erhöhte sich auf 71 (Vj. 19) Mio. Euro und das Ergebnis vor Steuern auf 65 (Vj. 11) Mio. Euro. Insgesamt wurden im vergangenen Jahr weltweit 110.113 (Vj. 100.358/+9,7%) Einheiten der Marken BMW und Husqvarna abgesetzt.

Quelle: BMW

An den technischen Bewertungen, die damals für Europa und Deutschland getroffen wurden hat sich nichts geändert, fFür BMW gilt: In allen BMW Pkw Modellen sämtlicher Baujahre ist der unbedenkliche Einsatz von E10 Kraftstoffen möglich.

Unabhängig vom Ethanolgehalt ist jedoch weiterhin die mindest vorgeschriebene Oktanzahl gemäß Betriebsanleitung zu beachten, da einige BMW Fahrzeuge Super Plus ROZ 98 aufgrund dessen erhöhter Klopffestigkeit benötigen.

In dem Bericht der Welt am Sonntag vom 06. März wird dem entscheidenden Zitat mit eindeutigem Bezug auf E10 leider nicht die nötige Aufmerksamkeit gewidmet:

„Die Verwendung von E10 Kraftstoffen in unseren Benzinmotoren ist grundsätzlich unbedenklich.“

In o.g. Bericht wird ein Zusammenhang zwischen der Verwendung von E10 und Wasser, das durch Kondensation ins Motoröl gelangt hergestellt.

Wir möchten in diesem Zusammenhang folgendes klarstellen:

1. Der Kondensationseffekt ist ein Nebeneffekt des normalen Verbrennungsvorgangs, unabhängig von der Verwendung von E10, und stellt damit kein Problem dar.
2. Die von BMW genannten Ölwechselintervalle sind nicht betroffen, und bleiben daher unverändert.
3. Der in der Berichterstattung fälschlicherweise hergestellte Zusammenhang zwischen der Verwendung von E10 Kraftstoff und einem „schnelleren Motorenverschleiß“ besteht nicht.

Sämtliche Aspekte zu E10 wurden frühzeitig vor Einführung von E10 in der herstellerübergreifenden Verbandsarbeit bewertet. Daraus entstand eine Informationsschrift der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, die eindeutig Stellung zur Verträglichkeit von E10 über alle Hersteller bezieht und Klarheit für den Kunden schafft (im Internet unter www.dat.de/e10 ).

BMW Motorrräder und E10-Verträglichkeit »

Quelle: BMW

„Ich freue mich, dass unsere Motorräder auch in diesem Jahr erneut so großen Zuspruch bekamen und möchte mich bei den Lesern von MOTORRAD ganz herzlich für ihr Votum bedanken. Besonders freut mich, dass unsere beiden Supertourer – die K 1600 GT und K 1600 GTL – noch vor der offiziellen Markteinführung so viel Begeisterung bei der Leserschaft ernten konnten. Ihr Abschneiden unterstreicht die große Bedeutung von BMW Motorrädern, wenn es darum geht, das Reisen mit dem Motorrad schnell, sicher und komfortabel zu genießen“, so Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad, zu den Wahlergebnissen.

Erstmals mit einem Sechszylinder-Motorrad in der Kategorie „Tourer“ vertreten, holte sich die neue BMW K 1600 GT/GTL mit 19,6 Prozent auf Anhieb Platz zwei – nahezu gleichauf mit der erstplatzierten BMW R 1200 RT, für die sich 20,2 Prozent der Leser entschieden. Damit fielen knapp 40 Prozent der Leserstimmen dieser Kategorie auf die großen Tourenmotorräder von BMW.

In der Kategorie „Sportler“ platzierte sich die BMW S 1000 RR wie bereits im Vorjahr unangefochten auf Platz eins. 33 Prozent der teilnehmenden MOTORRAD-Leser würdigten damit die herausragende technische Konzeption von Vierzylinder-Performance in Kombination mit Race ABS und Dynamic Traction Control DTC. Komplettiert wurde dieser Erfolg von der BMW HP2 Sport, die auf Platz drei kam.

Erneut bestätigten die BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure ihre Spitzenposition in der Kategorie „Enduros/Supermotos“. Mit 25,5 Prozent entschied sich gut ein Viertel der MOTORRAD-Leserschaft beim Urnengang für die Bestseller des BMW Motorrad Programms und wählte sie wieder auf Platz eins.

Den ersten Platz behauptete BMW Motorrad wie bereits in den beiden Vorjahren auch in der Kategorie „Naked Bikes“. Hier überzeugte die neue, fahraktive BMW R 1200 R/Classic die Wähler am meisten.

In der Kategorie „Allrounder“ belegte BMW Motorrad den zweiten Rang. Mit hoher Fahrdynamik und Reisetauglichkeit sowie innovativen Technologien, wie etwa dem elektronisch einstellbaren Fahrwerk ESA II (Electronic Suspension Adjustment), begeisterte die BMW K 1300 S hier viele MOTORRAD-Leser.

Die Preisverleihung fand anlässlich der Messe „Motorräder Dortmund 2011“ am 3. März 2010 um 18.00 Uhr im Dortmunder Westfalen-Stadion statt. Bei der 13. Auflage der Wahl zum „Motorrad des Jahres 2011“, die als die bedeutendste Motorrad- und Roller-Leserwahl in Europa gilt, bewarben sich nicht weniger als 200 Kandidaten in insgesamt acht Kategorien um die begehrten Titel. Seit 1999 haben sich mehr als eine halbe Million Leser an dieser Wahl beteiligt.

Quelle: BMW

Damit setzt sich das stetige Absatzwachstum aus dem Vorjahr fort. BMW Motorrad konnte im Gesamtjahr 2010 gegen den allgemeinen Markttrend einen Absatzzuwachs von 12,3 % verbuchen und seine Marktanteile in allen relevanten Motorrad-Märkten ausbauen.

Weitere Wachstumsimpulse gehen in diesem Jahr von der Modellüberarbeitung des Boxer-Roadsters, als R 1200 R / R 1200 R Classic, dem neuen Einstiegsmodell von BMW Motorrad, der BMW G 650 GS und vor allem von den neuen Top-Modellen mit 6-Zylinder-Motor, der K 1600 GT und der K 1600 GTL, aus.

Quelle: BMW

BMW Motorrad verzeichnet in nahezu allen Ländern deutliche Zuwächse. Gestützt durch die weiter forcierte Produktoffensive konnte die weiß-blaue Marke ihren Marktanteil auf ein historisches Hoch ausbauen.

Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad: „Die Motorrad-Saison 2010 war für uns ein außerordentlich erfreuliches Jahr. Unsere innovative Modellpalette traf weltweit auf ein hohes Kundeninteresse. So konnten wir nicht nur 10.741 Motorräder mehr verkaufen als im Vorjahr sondern zugleich unsere  Marktposition in einem stark negativen Marktumfeld deutlich stärken. Unser Marktanteil stieg auf ein Allzeit-Hoch und BMW Motorrad war per Dezember Volumenführer in elf Märkten.“

In Deutschland, dem in 2011 erneut größten Einzelmarkt für BMW Motorrad, wurden 17.816 (Vj.: 15.833) BMW Motorräder zugelassen. Das entspricht einem Wachstum von 12,5 %. Damit konnte BMW Motorrad die Marktführerschaft im Gesamtmarkt, als auch im Segment über 500 cm3  behaupten.

Der Marktanteil am Gesamtmarkt lag per Dezember bei 21,5 % (Vj.: 17,7 %), im Segment über 500 cm3 betrug der Marktanteil 23,2 % (Vj.: 19,0 %). Damit kam nahezu jedes vierte neu zugelassene Motorrad über 500 cm3 in Deutschland aus dem BMW Motorrad Werk in Berlin.

Nach wie vor zweitstärkster Einzelmarkt für BMW Motorrad ist Italien. Hier wurden 14.386 BMW Motorräder (Vj.: 13.089) neu zugelassen. Das entspricht einem Wachstum von rund 10 %. Der Marktanteil von BMW Motorrad im Segment über 500 cm3 stieg auf 18,4 % (Vj.: 14,3 %). Im traditionsreichen italienischen Motorradmarkt konnte BMW Motorrad somit seine Marktposition deutlich ausbauen und die Volumenführerschaft übernehmen.

In der Reihenfolge der wichtigsten Absatzmärkte folgen USA, Frankreich, Spanien, UK sowie Brasilien. Das aufstrebende Land entwickelt sich stetig zu einem der großen Absatzmärkte für BMW Motorrad. Um der wachsenden Bedeutung des Marktes gerecht zu werden, baut BMW Motorrad die Ende 2009 gestartete lokale Motorrad-Fertigung im brasilianischen Manaus weiter aus.

R 1200 GS erneut erfolgreichstes BMW Motorrad

Insgesamt erfolgreichstes Modell war 2010 erneut die große Reiseenduro

BMW R 1200 GS mit 18.768 verkauften Einheiten (Vj.: 15.864 Eh) gefolgt von ihrem Schwestermodell, der R 1200 GS Adventure, mit 11.648 Einheiten (Vj.: 8.803 Eh). Der 3. Rang ging an den Tourer-Klassiker BMW R 1200 RT mit 11.132 verkauften Fahrzeugen.

Außerordentlich erfolgreich war BMW Motorrad zudem mit der S 1000 RR. Im ersten vollen Vertriebsjahr wurden 10.209 Einheiten an Kunden ausgeliefert. Damit führt das erste Supersport Motorrad von BMW die Verkaufsstatistik in Europa an. Weit über 90% der Fahrzeuge wurden dabei mit den innovativen Fahrwerkregelsystemen „Race-ABS“ und dynamische Traktionskontrolle „DTC“ geordert.

Hervorragende Absatzzahlen erzielten daneben auch die F 800 GS (9.669 Eh), die F 800 R (7.805 Eh) sowie die F 650 GS (6.951 Eh).

BMW Motorrad Ausblick 2011

Die Chancen auf ein erfolgreiches Jahr 2011 stehen sehr gut, denn BMW Motorrad konnte in 2010 seine Marktanteile auf breiter Front ausbauen, weitere Marktführerschaften übernehmen und damit eine hervorragende Ausgangsbasis für zukünftiges Wachstum schaffen.

Ab Saisonstart 2011 profitieren BMW Kunden von der Modellüberarbeitung des Boxer-Roadsters BMW R 1200 R, der erstmals auch als Classic-Variante verfügbar ist. Darüber hinaus bietet BMW Motorrad mit der neuen G 650 GS wieder ein besonders attraktives GS-Modell mit Einzylindermotor an.

In der ersten Jahreshälfte werden mit der K 1600 GT und der K 1600 GTL erstmals in der Geschichte von BMW Motorrad innovative, luxuriöse Touren-Motorräder mit Sechszylinder-Reihenmotor an den Start gehen. Mit dem kompaktesten Sechszylinder-Reihenmotor im Motorrad-Serienbau erschließen die beiden Top-Modelle des BMW Motorrad Programms neue Dimensionen in Sachen Fahreigenschaften, Langstreckentauglichkeit und Komfort.

Auch darüber hinaus präsentiert sich das Modellprogramm von BMW Motorrad in 2011 in Bestform. In den Erlebniswelten Enduro, Tour, Urban, Sport und HP finden sich faszinierende Motorräder für nahezu jeden Geschmack. Ergänzt wird das Modellangebot von einem umfassenden Zubehörangebot und innovativer BMW Motorrad Fahrerausstattung.

Husqvarna Motorcycles mit starkem Absatzergebnis.

In einem weiterhin stark rückläufigen Weltmarkt im Bereich der Offroad-Sportmotorräder konnte Husqvarna Motorcycles 2010 weltweit 12.066 Einheiten (Vj.: 13.052 / -7,6%) absetzen. Im Vergleich zum relevanten Wettbewerb hat sich Husqvarna Motorcycles gut behauptet, dies ist unter anderem auf die im vergangenen Jahr begonnene Modelloffensive zurück zuführen.

Mit dem Modelljahr 2011 steht bei Husqvarna Motorcycles nun die neue 450er Generation in der Enduro-, Motocross- und Supermoto-Version für ein volles Verkaufsjahr zur Verfügung.

Von diesen neuen Kernmodellen mit dem innovativen Einzylinder-Motor gehen für die Saison 2011 kräftige Wachstumsimpulse aus. Mit der Fortführung der Modelloffensive und dem weiteren Ausbau des Vertriebsnetzes rechnet der italienische Hersteller für die diesjährige Motorrad-Saison mit einem deutlichen Wachstum.

Quelle: BMW

Die weltweit älteste und international renommierte Designauszeichnung wurde im Jahr 1950 in Chicago gegründet und zeichnet seit nunmehr 60 Jahren Designer und Hersteller für besonders innovative, visionäre Produkte, Konzepte und Ideen aus, die über den allgemeinen Horizont des gewöhnlichen Produktdesigns hinausgehen.

Für 2010 erhielt das Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design eine Rekordzahl von Bewerbungen aus der ganzen Welt. Im November 2010 wählte die Jury in New York schließlich mehr als 500 Produktdesigns und Grafiken aus 36 Nationen für den GOOD DESIGN Award aus.

Alle Preise und Gewinner werden in Kürze mit Bildern auf der Website des Museums unter www.chi-athenaeum.org veröffentlicht werden. Darüber hinaus wird das Chicago Athenaeum die Produkte der Preisträger im Juni 2011 im Rahmen der alljährlichen GOOD DESIGN SHOW in Chicago ausstellen.

Quelle: BMW

* Unverbindliche Preisempfehlung in EURO für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.01.2011, zzgl. Fracht und Verpackung.

Alle Modelle serienmäßig mit geregeltem Katalysator.

1) serienmäßig mit BMW Integral ABS

Unbedenklich ist der Einsatz von E10-Kraftstoffen auch bei allen aktuellen und älteren Motorrädern der Marke Husqvarna Motorcycles.

Zu beachten ist, dass die in der entsprechenden Betriebsanleitung empfohlenen Kraftstoffqualitäten (z.B. 95 oder 98 ROZ/RON) eingehalten werden.

Der 15. Dezember 2010 ist für das BMW Werk Steyr, das größte Motorenwerk der BMW Group, ein historischer Tag: Der 1-millionste Motor dieses Jahres lief in der Motorenmontage vom Band. Frank-Peter Arndt, Produktionsvorstand der BMW AG, Dr. Anton Heiss, Leiter BMW Antriebs- und Fahrdynamiksysteme und Gerhard Wölfel, Leiter des BMW Werkes Steyr nahmen gemeinsam mit dem oberösterreichischen Wirtschaftslandesrat Viktor Sigl und dem Steyrer Bürgermeister Gerald Hackl den Jubiläumsmotor in Empfang.

„Eine Million Motoren aus Steyr in nur einem einzigen Jahr unterstreichen: Dieses Werk ist ein unverzichtbarer Pfeiler im internationalen Produktionsnetzwerk der BMW Group. Und es ist ein wichtiger Motor für die österreichische Wirtschaft“, betonte Frank-Peter Arndt, Produktionsvorstand der BMW AG, in seiner Rede.

Um den Produktionsrekord noch anschaulicher zu machen, zog Werksleiter Gerhard Wölfel einen plakativen Vergleich: „Wir haben heuer in nur einem einzigen Jahr in unserem Werk so viele Motoren produziert wie insgesamt in der Zeit von 1982 bis 1989!“

Der 1-millionste Motor des Jahres 2010 im Werk Steyr ist übrigens ein BMW 6-Zylinder-Dieselmotor mit TwinPower Turbo. Er wird in einem BMW 535d Touring zum Einsatz kommen und stemmt 200kW/300PS Leistung bei nur 6,3 Liter auf 100 Kilometer. Das ist effiziente Dynamik beim Wort genommen!

Die Produktion des 1-millionsten Motors im Jahr 2010 am 15. Dezember ist nur eine von zahlreichen Erfolgsmeldungen, die das BMW Werk Steyr in den vergangenen Monaten verbuchen konnte. Siege bei den internationalen „Engine of the Year Award“ unterstreichen: Das BMW Werk Steyr entwickelt und produziert High-Tech-Triebwerke der besten Klasse. Und mit dem Sieg beim Award „Fabrik2010“ wurde das Werk zum effizientesten Produktionsbetrieb Österreichs ausgezeichnet.

„Es sind unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die unseren Erfolg ausmachen. Ich möchte mich bei allen für ihren tollen Einsatz sehr herzlich bedanken“, ist Gerhard Wölfel auf seine Mannschaft stolz.

Da gleichzeitig die meisten internationalen Motorradmärkte rückläufig waren, konnten BMW seine Wettbewerbsposition stärken und sind in Ländern wie Deutschland, Italien, Spanien, den Niederlanden, Belgien, Österreich und Südafrika Marktführer im Segment über 500 ccm.

In Europa steigerte sich in den ersten neun Monaten 2010 den Absatz um 18,1 % auf 57.846 Motorräder. Dabei fiel das Plus in Frankreich (7.264 Motorräder / + 31,8 %) und Spanien (5.900 Motorräder / + 21,1 %) besonders kräftig aus. Aber auch in Deutschland (13.614 Motorräder / + 17,2 %), Italien (12.954 Motorräder / + 14,7 %) und Großbritannien (5.833 Motorräder / + 16,1 %) war der Zuwachs jeweils deutlich.

In den USA verkaufte BMW von Januar bis September 2010 mit 7.850 Motorrädern 3,9 % mehr als im Vergleich zum Vorjahr. Im gleichen Zeitraum  in Japan 2.192 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert (+ 5,3 %). In Brasilien konnten die Auslieferungen mit 2.368 Motorrädern gegenüber dem Vorjahr verdoppelt werden (+ 99,7 %).

Motorradproduktion ausgeweitet

Entsprechend der positiven Nachfrageentwicklung erhöhte sich die Produktion von BMW Motorrädern im dritten Quartal 2010 um 29,8 % auf 20.311 Fahrzeuge. In der Neun-Monats-Betrachtung verzeichnete BMW einen Produktionsanstieg von 25,1 % auf 82.426 Motorräder.

Umsatz und Ergebnis im Segment Motorräder steigen deutlich

Die steigenden Absatzzahlen wirkten sich auch positiv bei Umsatz und Ergebnis im Segment Motorräder aus. Im dritten Quartal 2010 lag der Umsatz bei 291 Mio. Euro und damit um 21,8 % über dem Vergleichswert aus dem Vorjahr. In der Neun-Monats-Betrachtung stieg der Umsatz um 25,0 % auf 1.081 Mio. Euro. Das EBIT im Segment Motorräder betrug von Juli bis September 2 Mio. Euro (2009: – 3 Mio. Euro) und von Januar bis September 88 Mio. Euro (+ 72,5 %). Auch das Ergebnis vor Steuern entwickelte sich positiv: Im dritten Quartal stieg es um 5 Mio. Euro (2009: – 5 Mio. Euro) und in den ersten neun Monaten erreichte es 83 Mio. Euro (+ 84,4 %).

Mitarbeiterzahl nahezu konstant

Im Segment Motorräder beschäftigte die BMW Group zum 30. September 2010 insgesamt 2.895 Mitarbeiter. Damit bleibt die Mitarbeiterzahl des Segments im Vergleich zum Vorjahr nahezu unverändert (– 0,1 %).

Detailzahlen

Quelle: BMW Quartalsbericht zum 30. September 2010

Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad: „Die BMW Group hat sich in Indien mit einer lokalen BMW Automobilproduktion und einem Vertriebsnetz für Automobile der BMW Group sehr erfolgreich etabliert. Dort beginnt sich nun auch ein Markt für Premium-Motorräder zu entwickeln. Die jetzt anlaufenden Vertriebsaktivitäten mit unseren beiden erfahrenen BMW Group Partnern sind für BMW Motorrad von langfristiger Bedeutung. Wir sind zuversichtlich, unsere Motorräder im Markt rasch etablieren zu können, um für den wachsenden Markt rechtzeitig vorbereitet zu sein.“

Die Motorräder werden im BMW Motorrad Werk Berlin produziert und als CBU Units (completely built up) nach Indien geliefert – zunächst werden die aktuellen Modelle der R und K Baureihe sowie die S 1000 RR und damit Premium-Fahrzeuge der jeweiligen Fahrzeugklassen angeboten.

Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad: „Ich bin froh, diese grundlegende Neuausrichtung verkünden zu können. Mit der neuen Struktur ist BMW Motorrad Motorsport für die künftigen Herausforderungen sehr gut aufgestellt. Bernhard Gobmeier bringt Erfahrung im Motorsport mit und hat diverse Stationen in der BMW Group durchlaufen. Ich bin überzeugt, dass er BMW Motorrad Motorsport mit seiner analytischen und strukturierten Herangehensweise weiter vorwärts bringen wird. Er wird sich schnellstmöglich ein Bild von der Situation machen und die notwendigen Maßnahmen einleiten.“

Von Kuenheim ergänzt: „Ich möchte mich bei Berthold Hauser für seine gute Arbeit in den vergangenen Jahren bedanken. Er kann auf beeindruckende Erfolge in seiner Karriere als BMW Motorrad Motorsport Direktor zurückblicken: Unter seiner Führung siegte Richard Sainct beim Comeback von BMW Motorrad bei der Rallye Paris-Dakar in den Jahren 1999 und 2000. Auch für den erfolgreichen Einstieg und die ersten Podiumsplatzierungen in der Superbike-WM war Berthold Hauser verantwortlich. Er wird weiterhin in einer verantwortlichen Funktion bei BMW Motorrad tätig sein.“

Bernhard Gobmeier: „Ich freue mich auf diese neue Herausforderung mit einem professionellen Rennteam und zwei starken Fahrern in einer hochklassigen Rennserie. Das Ziel ist klar definiert: Es gilt, auf den positiven Grundlagen, die Berthold Hauser und sein Team in den vergangenen Jahren gelegt haben, konsequent aufzubauen, um schnellstmöglich aus eigener Kraft siegfähig zu sein.“

Diplom-Ingenieur Gobmeier arbeitet seit mehr als 16 Jahren in verschiedenen Funktionen bei der BMW AG. 1994 und 1995 verantwortete Gobmeier den Neuaufbau des Vertriebs von BMW M Fahrzeugen in Nordamerika und den Neuaufbau der Rennsportaktivitäten mit dem BMW M3 GT in der American Le Mans Series (ALMS). Von 1996 bis 2008 war der gebürtige Bayer in diversen verantwortlichen Funktionen bei der BMW M GmbH tätig, ehe er 2008 zu BMW Motorrad wechselte und die Leitung der Fahrwerksentwicklung übernahm.

Quelle: BMW

Per September wurden weltweit 81.508 Motorräder ausgeliefert, das sind 11.793 (+16,9%) Fahrzeuge mehr als im Vergleichszeitraum 2009.

Das gleiche Triebwerk beflügelt die mit dem gleichen Gitterrohrrahmen wie die 800er Straßenmaschinen ausgerüstete Enduro F 800 GS. Diese nimmt, was Hubraum und Gewicht angeht, die Tradition der Ur-GS-Boxer auf. Mit einem 21 Zoll messenden Vorderrad, großer Bodenfreiheit und Federwegen jenseits der 200 Millmeter-Marke ist sie jedem Terrain gewachsen und auf Asphalt dank ihres agilen 85-PS Motors temperamantvoll bis zur 200 km/h-Marke.

Allerdings bietet sie mit einem Twin-Motor, Flüssigkeitskühlung und Kettenantrieb zum Hinterrad ein gänzlich anderes technisches Konzept als die bewährten Boxer. Die Kunden freuen sich, dass BMW sich nicht nur auf
klassische Boxer beschränkt.

BMW bietet mit der GS-Palette das optimale Konzept für jeden Anspruch. Der 800er Twin glänzt nicht nur durch kompakte Bauweise, sondern durch vorbildliche Sparsamkeit, agile Fahrleistungen und Unempfindlichkeit.
Ein wenig das „Licht unter den Scheffel“ stellt seit 2008 die neue F 650 GS, die ebenfalls 798 cm³ Hubraum besitzt. Ihr Triebwerk ist lediglich ein wenig zahmer als in der F 800 GS abgestimmt und kommt damit weniger routinierten Piloten und stark genussorientierten Fahrern entgegen.

Mit 71 PS ist auch die F 650 GS kein Kind von Traurigkeit und bereit dank einer Sitzhöhe von nur 790 mm und dem 19er Vorderrad samt passender Lenkgeometrie ein enorm wendiges Allroundmotorad, das vom ersten Meter an Vertrauen einflößt.

Ihre Vorgängerin, die Einzylinder F 650 GS, wird in Berlin und Brasilien für vereinzelte Märkte nach wie vor produziert.

Ende der 9-teiligen Serie über die Geschichte der GS

Quelle: BMW

Für viele Boxer-Fans ging ein Traum in Erfüllung. So leicht, athletisch und geländetauglich war noch kein Boxer zuvor gewesen. Projektleiter Markus Theobald hatte das Vergnügen, die zugleich puristische und doch anspruchsvolle HP2 Enduro zu gestalten. Überlegungen für einen radikalen Off-Road-Boxer hatte es schon Jahre zuvor gegeben, doch erst die relativ leichte R 1200 GS brachte die technische Basis mit, um die HP2 Enduro entstehen zu lassen.

Erfahrungen mit dem Gitterohrrahmen hatten die BMW Techniker schon mit R 900 RR sammeln können. Motor und Antrieb waren aus der R 1200 GS bekannt. Luftfederbein und WAD-Teleskopgabel ließen auf den schlimmsten Off-Road-Pisten Wettbewerbstempo zu. Hier brillierte die HP2 Enduro gegenüber allen vorher gebauten GS. Auch ihr Handling, das vom 21er Vorderrad und ihrem Gewicht geprägt war, blieb einzigartig. Doch ein Sammlerstück ab Werk konnte weder billig sein, noch eine große Bandbreite an Wünschen erfüllen. Daher blieb die Produktion auf die Jahre 2005 und 2006 beschränkt.

Der 9. und letzte Teil der Serie  erscheint am 17.8.2010: die F 650 GS /F 800 GS

Quelle: BMW

Eindrucksvoller als der abermalige Nachschlag an Hubraum (nun 1170 cm³), Drehmoment (erstaunliche 115 Nm bei 5.500/min) und Leistung (98 PS bei 7.000/min) waren die erzielten Reduktionen: Der Kraftstoffverbrauch war um 8 % gesunken und, was noch wichtiger war, die BMW R 1200 GS hatte gegenüber dem Vorgänger fast 30 Kilogramm abgespeckt. Mit einem Trockengewicht von 200 Kilogramm setzte die BMW R 1200 GS einen neuen Maßstab bei den großen Reiseenduros. Fast jedes Bauteil der BMW wurde leichter ausgeführt, um diese Reduktion zu erreichen. So hatten gleichermaßen die Schwinge, der Rahmen, die Räder und der Kabelbaum – dank CAN-BUS-Technologie – Gewicht verloren.

Selbst das stärkere Triebwerk zeigtesich drei Kilo leichter, obwohl eine zur Kurbelwelle gegenläufige Nebenwelle mit Gewichten als Ausgleichwelle eingebaut war, um die legendäre BMW Laufkultur auch bei den großen Zylinderhubräumen zu gewährleisten.

Innovativ war auch die Elektronik: Durch den vereinfachten Kabelbaum strömten CAN-BUS-Signale, ein serienmäßiger Info-Flatscreen informierte den Fahrer über Tankinhalt, Öltemperatur, Uhrzeit und andere Fakten und eine erstmalig vollsequentielle Einspritzung mit einer Kennfeldzündung ließ die BMW R1200 GS schneller und sparsamer als ihre Vorgänger sein.

Praktisch für Fernreisende erwies sich die Klopfregelung – im Bedarfsfall mit unterschiedlichen Zündzeitpunkten für alle vier Kerzen. Damit konnten auch minderwertige Kraftstoffe getankt werden, ohne dass der Motor Schaden nahm -perfekt für Reisen abseits gut ausgebauter Tankstellennetze.

Neu war auch das erstmals komplett schrägverzahnte, und daher leise laufende, Getriebe. Jenes hatte nun noch längere Wartungsintervalle. Ergänzt wurde das positive Bild durch den neuen, leichteren Hinterachsantrieb mit Lebensdauerfüllung und die serienmäßigen Stahlflexbremsleitungen.

Der Vorderrahmen bestand bei der 1200er nicht mehr aus Aluguss, sondern aus einer verschweißten Stahlkonstruktion, was gerade im Geländebetrieb mehr Robustheit versprach. Das Design war ebenfalls verschlankt worden, so dass die Diät der großen GS nicht nur beim Fahren, sondern auch im Stand zu spüren war. Die Kreuzspeichenräder waren zur Option geworden, leichtere Gussräder nun Standard. Wer das abschaltbare ABS mitbestellte, erhielt eine teilintegrale Version, bei der der Handhebel das Hinterrad mitverzögerte und ein Bremskraftverstärker das System unterstützte.

All diese Verbesserungen wurden ein gutes Jahr später auch an der BMW R 1200 GS Adventure realisiert, die die BMW R 1150 Adventure ablöste. Der Erfolg konnte nicht ausbleiben: Seit 2005 ist die R 1200 GS  unangefochten die Nummer 1 auf dem deutschen Markt. Und weltweit finden sich immer mehr Freunde des Allrounders. Bereits nach drei Jahren waren über 100.000 Exemplare der beiden großen BMW Enduros produziert.

Modellpflege 2007

2007, drei Jahre nach Vorstellung der BMW R 1200 GS, wurden im Rahmen der Modellpflege zahlreiche Detailverbesserungen umgesetzt. Noch ein wenig agiler wurde die große GS durch das sportlicher gestufte Sechsganggetriebe, das dem Straßensportboxer HP2 Sport entstammt. Kolben und die Nockenwelle teilt sich die GS nun mit R 1200 R und RT, was die Motorleistung auf 105 PS bei 7.500/min anhob.

Der ohnehin schon gute Sitzkomfort verbessert sich durch ein etwas üppigeres Polster der Bank im Frontbereich. Variabler und komfortabler präsentiert sich der nun aus Leichtmetall konifiziert gefertigte Lenker. Neu entwickelte Klemmböcke gestatten eine bessere Anpassung des Lenkers an die Körpermaße des Piloten unter unterschiedlichsten Einsatzbedingungen im Gelände und auf der Straße.

Optisches Erkennungsmerkmal der überarbeitetenBMW R 1200 GS sind die markanten Leichtmetallblenden am Tank sowie das ausfallsichere Diodenrücklicht, die der funktionalen Maschine technoiden Charme verleihen. Eine weitere Innovation, die BMWs hohen Anspruch an nutzerorientierter Technik zeigte, ist das seit 2008 lieferbare Enduro-ESA. Das ESA (Electronic Suspension Adjustment) erlaubt es während der Fahrt die Zugstufe der Stoßdämpfer samt der Federvorspannung vom Lenker über Stellmotoren zu verändern.

Diese nutzerfreundliche Innovation erlaubt eine Adaption der Federelemente an unterschiedliche Straßen- und Beladungszustände respektive persönliche Präferenzen von Fahrer und Beifahrer. Somit passt das von den Sportmaschinen der Marke übernommene und verfeinerte Enduro-ESA zum Anspruch der GS, eben jedem Anspruch bestens gerecht werden zu können.

Abermals modernisiert: Die GS im dreißigsten Jahr

Zum 30. Jubiläum erhielt das immergrüne Boxertriebwerk einen noch sportlicheren Charakter, in dem die GS-Baureihe im Jahr 2010 die hochwertigen, mit jeweils zwei oben liegenden Nockenwellen ausgestatteten Zylinderköpfe der rasanten HP2 Sport erbte. Höhere Drehzahlfestigkeit, bessere Zylinderfüllung und günstigere Brennraumgestaltung sind das Ergebnis der nun radialen Ventilanordnung.

Eine ausschließliche Erhöhung der Spitzenleistung wäre nicht im Sinne der Vielseitigkeit gewesen, die auch die jüngsten Boxer- Triebwerke auszeichnet. Daher fiel die Leistungssteigerung auf nun 110 PS bei 7.750/min moderat aus. Wichtiger war der abermalige Anstieg des über einen weiten Bereich verfügbaren Drehmoments. Die höhere Verdichtung beschert der GS eine vorbildliche Kraftstoffausnutzung und ist dank der hochmodernen Brennraumgestaltung und der Klopfregelung für die zentral angeordneten Zündkerzen kein Hemmschuh auf Fernreisen in Länder mit schwankender Kraftstoff-Qualität.

Zur Anpassung an die radiale Ventilkonfiguration sind die Nocken der Nockenwellen konisch geschliffen. Für bessere Füllung wuchsen die Ventildurchmesser und der Durchmesser der Drosselklappenstutzen. Ein Luftfilter mit höherem Luftdurchsatz ergänzt das leistungsfreudige Gesamtbild.

Entsprechend den hiesigen Versicherungsklassen gibt es alternativ für den deutschen Markt eine 98 PS leistende Variante der 2010er GS. Das modifizierte Triebwerk lässt sich durch die neu gestalteten Ventildeckel auf den ersten Blick vom Vorgänger unterscheiden. Die „GS“ mitsamt dem Schwestermodell Adventure ist seit Jahren nicht nur die beliebteste BMW, sondern in vielen Ländern das meistverkaufte Motorrad überhaupt. Offensichtlich hatten bereits 1980 die Väter der R 80 G/S das richtige Gespür, als sie gegen den Trend zur Spezialisierung ein robustes, tourentaugliches Universalmotorrad schufen. In den drei Jahrzehnten seit der Präsentation der  „Ur-G/S“ haben die großen Reiseenduros einen stolzen Marktanteil erobert.

Teil 8 erscheint am 12.8.2010: die HP2

Quelle: BMW