Bei Hondas funktioniert die Wegfahrsperre so: Sie ist mit einem der beiden Zündschlüssel auszuschalten. Die Sperre besteht aus einem in jeden Schlüssel eingelassenen Chip und einer in den oberen Rand des Schlosses integrierten Antennenspule. Sie leitet den Code an die elektronische Steuereinheit der Zündanlage weiter. Dort wird er mit den beiden einprogrammierten Codes (einer für jeden Schlüssel) verglichen. Ist er korrekt, leuchtet eine LED in der unteren rechten Ecke des Drehzahlmessers auf und der Motor lässt sich normal starten.

Stimmt der Schlüsselcode jedoch nicht mit dem einprogrammierten Code überein, bleibt die Zündanlage inaktiv. Der Motor lässt sich auch dann nicht starten, wenn der Schlüssel in jeder Hinsicht mit dem Originalschlüssel übereinstimmt.

Da der Motor über die Black Box der Zündanlage gesperrt wird, ist auch ein Starten durch Kurzschließen der Zündung oder Austauschen des Kombischaltermoduls unmöglich, der außerdem verstärkt worden ist, um einem Diebstahlmanöver zu widerstehen.

Eine Blockierung der Reifen wird durch den Einsatz der Wegfahrsperre nicht erreicht. Wegrollen und Aufladen der Maschine kann sie also nicht verhindern. In jedem Fall aber kann dadurch vermieden werden, dass ein Dieb einfach aufsitzt und wegfährt.

Quelle: www.e110.de – Das Sicherheitsportal von Eduard Zimmermann

Oft entscheidet bereits der Parkplatz über das Schicksal Ihres Motorrads. Stellen Sie Ihr Motorrad möglichst nie an abgelegenen, einsamen Orten ab, sondern möglichst in belebten Bereichen, in denen bereits andere Motorräder stehen! Bei Großveranstaltungen sind oft spezielle Motorrad-Parkplätze ausgewiesen. Diese sind Einzelparkplätzen in jedem Fall vorzuziehen. Die unbelebte Nebenstraße ist genauso schlecht wie der Parkplatz neben dem Kino, der jedem Profiklauer zeigt, dass er zumindest bis zum Ende der Vorstellung Zeit hat. Besser ist der Standplatz an der Kneipe oder an der Bushaltestelle mit entsprechender Personenfrequenz.

2. Todsicherer Tipp für wertvolle Bikes: Sichern Sie Ihr Motorrad mit zwei Schlössern unterschiedlicher Bauart, z.B. mit einem Bügelschloss und einem Bremsscheibenschloss!
Auch Profidiebe spezialisieren sich meist auf einen bestimmten Schlosstyp. Beim Anblick von zwei verschiedenen Schlössern ist eines sicher: die Kapitulation des Diebes.

3. Lange frei abgestellte, wertvolle Motorräder mit undurchsichtiger Plane oder Pellerine abdecken!
Dies dient nicht nur dem Wetter-, sondern auch dem Sichtschutz. Die Pellerine sollten Sie festschließen.

4. Lassen Sie ihre Maschine nie nur mit dem Lenkerschloss gesichert alleine! Ohne Zusatzschloss ist das Motorrad für den Klauer eine leichte Beute. Jedes Zusatzschloss signalisiert: Hier gibt es für den Dieb mehr Mühe und Arbeit als beim nicht zusätzlich gesicherten Bike.

5. Zusatzschlösser gibt es in allen Preis- und Qualitätsstufen.
Einen absoluten Schutz vor Profiklauern gibt es nicht, aber man kann ihnen das Leben so schwer wie möglich machen. Zu empfehlen ist daher die Verwendung von hochwertigen Ketten- oder Bügelschlössern, da auch brutale Klauer zum Überwinden dieser High-Tech-Absicherungen viel Zeit benötigen. Je länger der Dieb braucht, um ein Schloss zu knacken, desto größer ist auch das Risiko, dabei erwischt zu werden.

6. Wo immer möglich, sollten Sie Ihr kostbares Bike mit einem hochwertigen Zusatzschloss an einen festen Gegenstand anschließen.
Hierzu besonders geeignet sind lange Bügelschlösser oder hochwertige Schloss-Ketten-Kombinationen. Das Befestigen des Motorrads an einem festen Gegenstand kann das Wegschieben oder Wegtragen des Bikes sicher verhindern. Bremsscheibenschlösser sind schnell ausgebremst, wenn der Profiklauer mit Skateboard oder Transportanhänger aufläuft.

7. Alternative zum Festschliessen: Mehrere Motorräder mit einem langen Kettenschloss zusammenschließen.
Dabei zuerst ein schwereres Motorrad auf den Hauptständer stellen, dann leichtere Maschinen dicht daneben positionieren.

8. In bestimmten Ländern besteht ein erhöhtes Risiko, dass das Motorrad entwendet wird.
Dieses lässt sich verringern, indem auf der Urlaubstour ein Motorrad gefahren wird, das in dem betreffenden Ausland nicht als besonderes „In-Fahrzeug“ betrachtet wird. Nachweislich werden die vor Ort beliebten Motorräder auch zur Ersatzteilbeschaffung entwendet.

9. Einfache, aber wirksame Alarmanlagen mit Erschütterungsmelder sind unter bestimmten Umständen wirksamer Schutz des ganzen Motorrads und des Gepäcks.
Sie empfehlen sich auf Touren, auf denen man sich nicht weit vom Motorrad entfernt, es aber nicht immer im Auge behalten kann.

10. Alarmanlagen und Wegfahrsperren greifen erst dann, wenn der Diebstahl schon geschehen ist. Genau das können hochwertige Zusatzschlösser verhindern.
Die kriminelle Energie ist schnell am Ende, wenn schon optisch zu erkennen ist, dass sich ein Klauerfolg nur nach langer Mühe und Arbeit einstellen kann. Profiklauer erkennen mit einem Blick auf das Schloss, ob sich die Mühe lohnt.

11. Neben Bolzenschneider und Bügelsäge benutzen immer mehr Profiklauer intelligente Spezialwerkzeuge, mit denen sich viele Schlösser mühelos öffnen lassen.
Zahlreiche Motorradschlösser mit so genannten Tubular-Zylindern lassen die Profis müde lächeln. Mit einem einzigen Spezialwerkzeug sind diese Schlösser kinderleicht zu öffnen. Also: Finger weg!

12. Top-Sicherungsprodukte zeichnen sich durch den massiven Einsatz von High-Tech-Materialien und durch hochwertige Schließsysteme aus.
Die Topprodukte der Branche erkennt man leicht an den Labels der internationalen Testinstitute. Im europäischen Ausland wird die Verwendung geprüfter Zusatzschlösser häufig vorgeschrieben, um eine Diebstahlversicherung für das Motorrad abschließen zu können. So gibt es in Schweden das SSF, in Frankreich N, FFMC oder SRA, in den Niederlanden ART, in Dänemark VAREFAKTA. Je mehr dieser kleinen Aufkleber oder Symbole auf Verpackung oder Bedienungsanleitung stehen, desto besser ist es um die Widerstandsfähigkeit der so ausgezeichneten Produkte bestellt.

13. Die Kraft, die aus der Kälte kommt, ist für manches Schloss tödlich.
Bei Behandlung mit Eisspray gibt so mancher preiswerte Stahl den Geist auf und zerbröselt in tausend Stücke. Hochwertige Schlösser sind gegen Eisspray-Attacken resistent und tragen auch ein entsprechendes Prüfsiegel.

14. Das beste Schloss ist chancenlos, wenn es nicht am Motorrad mitgeführt wird.
Glücklicherweise gibt es am Markt zahlreiche hochwertige Schloss-Ketten-Kombinationen, die sich flexibel und klein in der Gepäcktasche oder im Rucksack verstauen lassen. Die großen Motorradhersteller bieten heute zahlreiche Modelle, unter deren Sitzbank sich eine Halterung für Bügelschlösser befindet. Häufig lassen sich Ketten oder Bügelschlösser auch auf dem Gepäckträger oder der Gepäckbrücke befestigen und transportieren.

15. Besondere Begierde wecken in unseren Breiten neue, ausgefallene oder optisch getunte, offensichtlich hochwertige Motorräder ( Harleys, Ducatis …).
Einen guten Schutz gegen Diebstahl bietet dem Alltagsmotorradfahrer, der auf seine Maschine nicht verzichten kann, ein gewisser Grad an „Vergammelung“ seiner Brot- und Butter-Maschine. Frei nach dem Motto: Aussen pfui und innen hui.

Quelle: www.e110.de – Das Sicherheitsportal von Eduard Zimmermann

Vorerst wünsche ich allen bereits Geschädigten alles Gute mit dem hoffentlich bald neuen Bike und den glücklichen die noch kein Motorrad für andere gekauft haben das dies auch so bleibt.

Diese Rubrik wird in Zukunft ständig erweitert mit Neuheiten und interessanten Angeboten aus der EU.

Das beliebteste Werkzeug der Motorraddiebe ist noch immer der Bolzenschneider, es überwiegt nach wie vor die brutale Methode. Außerdem aber werden heute auch elektrische Hilfswerkzeuge, Eissprays, spezielle Picking-Sets zum Sezieren der Schlösser – und immer häufiger die schlichte Manneskraft in Kombination mit dem Kleintransporter erfolgreich zum Motorradklau eingesetzt.

Schlossknacken mit Eisspray

Wenn in Motorradfahrerkreisen das Thema Schlossknacken diskutiert wird, taucht immer wieder das Stichwort „Kältespray“ auf: Angeblich kann das Schloss, nachdem es „eingefroren“ wurde, durch einen Hammerschlag auf den Schlossbügel mühelos zertrümmert werden.
In der Realität funktioniert diese spektakuläre Methode aber nur bei Schlössern der untersten Qualitätsstufe. Qualitätsprodukte sind gegen derartige Attacken resistent.

Mit einem gewöhnlichen Kältespray kann man Oberflächentemperaturen von etwa 60 Grad Minus erreichen. Da aber die Schlösser relativ schnell wieder Wärme aufnehmen, liegt die Kerntemperatur eines dicken Bügels je nach Umgebungstemperatur erheblich darüber.
Bei ABUS, einem der führenden Schlosshersteller, wird der Aspekt „Schlagfestigkeit unter extremer Kälteeinwirkung“ seit Jahren bei Neuentwicklungen berücksichtigt.

Dort werden Schlösser in einem Kälteschrank bis auf eine Temperatur von 40 Grad Minus komplett durchgekühlt. Anschließend werden sie heftigst mit Schlägen attackiert, die denen eines durchschnittlichen Mannes mit einem 6-kg-Vorschlaghammer aus etwa 2 Meter Höhe entsprechen. In einem weiteren Test wird das Schloss mit Hilfe eines Kältesprays etwa drei Minuten lang gekühlt und anschließend sofort mit einem 500-Gramm-Hammer geschlagen. Beide Tests gelten als bestanden, wenn das Schloss anschließend nicht geöffnet ist bzw. sich nicht ohne größeres Hilfswerkzeug öffnen lässt.

Der neueste Trend: das Picking

Hierbei handelt es sich um eine raffinierte Methode, um einen Schließmechanismus zu überwinden. Man versucht dabei, das Herzstück eines Schlosses, den so genannten Schließzylinder, manuell zu manipulieren.

Normalerweise funktioniert das nicht, weil ein Zylinder für gewöhnlich fest umhüllt ist. Es gibt mittlerweile allerdings Werkzeuge, die so klein und filigran sind, dass sie unweigerlich an die Instrumente eines Zahnarztes erinnern. Mit einer großen Portion Fingerspitzengefühl kann es auf diese Weise gelingen, einen Stiftzylinder zu knacken.

Der Vorteil dieser Methode liegt darin, dass der Dieb seinen Tatort mit diesen kleinen Hilfsinstrumenten wesentlich unauffälliger erreichen kann als beispielsweise mit einem Bolzenschneider.

Der Nachteil für den Langfinger: Man benötigt teure Spezialwerkzeuge, muss die Technologie des Zylinders kennen und wirklich intensiv trainieren, um diese Methode zu beherrschen.

Besonders anfällig für das Picking sind die so genannten Tubular-Zylinder – kurze, runde Hohlschaftschlüssel. Für diese gibt es nämlich ein Spezialwerkzeug. Auch preiswerte Stiftzylinder sind durchaus Picking-gefährdet.

Der Abtransport

Eine weitere gängige Methode des Motorradklaus: der Abtransport. Steht ein Motorrad längere Zeit unbeobachtet in der Gegend herum, sollte es besonders gegen den Abtransport gesichert werden. Für zwei bis drei kräftige Männer ist es nur eine Sache von einer Minute, das abgestellte Bike, egal ob mit Lenkrad- oder Bremsscheibenschloss gesichert, in einen noch dazu geschickt sichtverdeckend abgestellten Transporter zu heben.

Ohne Lärm und ohne Aufsehen verschwindet so in Deutschland etwa alle 10 Minuten ein Bike. 99 Prozent der Passanten glauben in diesem Moment, drei hilfsbereite Freunde würden ein defektes Motorrad in die Werkstatt abtransportieren.

Lenkradschlösser bieten keinen ausreichenden Schutz

Serienmäßig sind fast alle Motorräder nur mit einem Lenkradschloss versehen, das innerhalb der drei Minuten, die ein professioneller Dieb fürs Knacken maximal einkalkuliert, locker zu schaffen ist.

Einige Motorradvermieter verlassen sich auch tatsächlich auf diese Mindestsicherung. Ihre Maschinen parken fast nie zwei Nächte an gleicher Stelle und sind außerdem diebstahlversichert. Sie fordern nur auf Auslandsreisen verstärkten Diebstahlsschutz, gewähren allerdings für Reisen nach Osteuropa einstimmig gar keine Diebstahlversicherung.

Der Motorradbesitzer aber greift in der Regel auch daheim zu verschiedenen Sicherungssystemen als Ergänzung zum Lenkradschloss. Vollkommene Diebstahlssicherheit ist nicht zu erreichen, aber es gibt vielfältige Möglichkeiten, es potenziellen Dieben so schwer zu machen, dass sich Aufwand und Nutzen für die Langfinger nicht mehr rechnen.

Quelle: www.e110.de – Das Sicherheitsportal von Eduard Zimmermann

Die gängigste Zusatzsicherung für Biker ist auch heute noch das Bremsscheibenschloss, das relativ leicht zu montieren ist und ein gesundes Kosten-Nutzen-Verhältnis bietet. Die Tücke dieser Methode liegt darin, dass es zu Unfällen und Schäden an der Maschine kommt, wenn das Bremsscheibenschloss vor dem Start versehentlich nicht gelöst wird.

Manche Motorradvermieter schauen sich ihre Kunden daher mindestens zweimal genau an, ehe sie ihnen diese Zusatzsicherung anvertrauen. Verantwortungsvoller Umgang ist in diesem Falle unerlässlich.

Die Firma ABUS hat dieser Tatsache Rechnung getragen, indem sie das Bremsscheibenschloss ABUS Granit Quick 37 mit einem Memory-Clip ausgestattet hat, der vor dem Start an das Entfernen des Schlosses erinnert. Darunter muss man sich einen Schlüsselanhänger in Signalfarbe gelb vorstellen, der Platz für den Zündschlüssel und den Schlüssel fürs Schloss bietet. So soll vor jedem Start daran erinnert werden, dass das Bremsscheibenschloss die Bremse noch blockiert. Außerdem verfügt der Schlosskörper über einen Schließmechanismus, dessen Mechanismus mit 250.000 verschiedenen Schließungen optimal gegen die „intelligente“ Aufbruchmethode des Picking geschützt ist.

Empfehlung für den Zwischenstop Für den kleinen Halt an der Eisdiele, im Café oder der Pommesbude reicht sicherlich das Bremsscheibenschloss, um dem Gelegenheitsdieb oder Spaßvogel das Wegrollen des Bikes zu vermiesen. Klein, handlich, stabil, kann zu diesem Zwecke auch das ABUS Granit Extreme 69 empfohlen werden, dem zudem die leichte Handhabung bescheinigt wird.

Kettenschlösser

Unter dem Kosten-Nutzen-Aspekt betrachtet und im Hinblick auf die „Verlade-Kriminalität“ bieten sich mechanische Sperren wie Bremsscheiben-, Bügel- oder Kettenschlösser als preisgünstige und langerprobte Diebstahlsicherungen an.

Ein ADAC-Test hat allerdings ergeben, dass die getesteten Seil-, bzw. Kabelschlösser sich alle mit einfachem Werkzeug, wie beispielsweise einem Bolzenschneider, zerstören lassen und deshalb nur mangelhaften oder sehr mangelhaften Schutz bieten. Schwachstelle war immer das Seil bzw. Kabel, das in 20 bis 60 Sekunden durchtrennt war.

Die Kettenschlösser schnitten mit Beurteilungen von sehr gut bis sehr mangelhaft recht unterschiedlich ab. Das beste Kettenschloss im Test war das ABUS Granit Power 37/60 mit Sechskant-Kettengliedern. Es ließ sich erst nach längerem Trennschleifer-Einsatz sowie Bearbeitung mit Hammer und Meißel öffnen.

Schwachpunkte der anderen Schlösser waren unter anderem zu weiche Schließzylinder, die durch Aufbohren zu öffnen waren, minderwertiges Kettenmaterial oder ein zu nachgiebiger Schließriegel.

Auch Schlösser müssen trendy sein

Nach Auskunft des Szene-Magazins „Biker-Szene“ war es in den 80ern noch äußerst cool, eine möglichst fette Kette mit einem noch brachialeren Schloss um den Gepäckträger seines Bikes zu wickeln, um sich damit zur Not auch an Flutlichtmasten ketten zu können oder potentielle Angreifer „mal ordentlich die Kette schmecken zu lassen“.

Heute hingegen legen immer mehr Biker Wert auf Understatement bei der Schlossauswahl. Kleiner, leichter, härter, sicherer – so muss also die ständige Devise der Schlossfabrikanten lauten, damit letztendlich auch wirklich der Fahrer entscheidet, wer das Bike mit nach Hause nimmt.

Empfehlung für Dauerparker

Wenn die Maschine lange unbeobachtet geparkt wird, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden Um dem Abtransport der geliebten Maschine Widerstand zu bieten, muss das Motorrad mit einem seiner Bauteile an einem unbeweglichen Gegenstand befestigt werden. Allerdings ohne wieder zur traditionellen Ankerkette greifen zu müssen.

Das Abus Granit Extreme plus 59 bietet hier einen hervorragenden Kompromiss. In Längen von 110 über 140 bis 170 cm ist es für diverse Laternenmastenstärken geeignet und durch seine große Flexibilität leicht zu transportieren. Aber nicht vergessen: Das Andocken an Verkehrsschildern ist bei Strafe verboten!

Für jede Situation gerüstet
Interessant ist auch die Schloss-Kombination Victory Chain 39/9 MKS von ABUS, die aus einem Bremsscheibenschloss und einer Kette besteht. Für lange Strecken, oder wenn man mit mehreren Zweirädern unterwegs ist, die ideale und preiswerteste Lösung. Möchte man nur kurz eine Runde fahren, reicht das Bremsscheibenschloss aus und die Kette kann zu Hause bleiben.

Das Bügelschloss – für das beste Stück die sicherste Lösung

Wer es noch eine Nummer stabiler braucht, über genug Stauraum am Motorrad verfügt und sich über das Gewicht keine Gedanken macht, kann sein liebstes Stück mit dem Abus Granit Extreme 59 Bügelschloss sicher an Geländern im wahrsten Sinne des Wortes wie im Felsen von Gibraltar verankern. Er muss dabei jedoch mit Einschränkungen in Sachen Handhabung im Vergleich zum Kettenschloss leben. Der starre Bügel lässt sich nun mal nicht so leicht um Rad und Laterne wickeln. Da muss dass Bike schon vorausschauend geparkt werden.

Quelle: www.e110.de – Das Sicherheitsportal von Eduard Zimmermann

Die Alarmanlage
eine ansprechende Investititon ?

Obwohl heute kaum noch jemand reagiert, wenn irgendwo eine Alarmanlage losheult, haben diese doch einen hohen Abschreckungswert. Deshalb untersuchte die Fachzeitschrift „motorrad, reisen & sport“ Alarmanlagen für Motorräder auf ihre Praxistauglichkeit.

Wichtig zu wissen ist, dass alle Anlagen auf ungewollte Erschütterungen und Bewegungen des Motorrades reagieren und mittels der Bordhupe oder einer Sirene die Aufmerksamkeit erregen wollen. Viele Geräte sind für den Selbsteinbau konzipiert, was je nach Anleitung mal und mal schlechter zu bewerkstelligen ist.

Egal wie mühsam der Einbau ist, zu einem Rabatt bei der Versicherung führt die Installation einer Alarmanlage bislang in Deutschland nicht. Österreichische Biker hingegen bekommen nach Vorlage eines Einbauzertifikats bis zu 15 Prozent Prämiennachlass.

Allerdings machen die Anlagen auch nur im gesetzlich erlaubten Rahmen Krach, was nicht in jedem Fall dazu führt, dass der Besitzer alarmiert wird. Glückssache ist auch, ob jemand hinsieht und im Ernstfall vielleicht sogar handelt. Die Profis unter den Dieben sind so nicht abzuschrecken.

Eine Anlage des Anbieters Spyball gibt es kombiniert mit einer Wegfahrsperre, die bei Alarm aktiviert wird, zum Selbsteinbau. Auch Datatool bietet eine derartige Kombination, die allerdings professionell montiert werden sollte. Von der Zeitschrift werden die Anlagen Red Alert von DIFI, IA 700 von Interaldu und Spyball von der österreichischen Firma X-Mas empfohlen.
Immer mehr Motorradhersteller bieten auch Anlagen aus dem eigenen Sortiment an. Diese kann man natürlich gleich beim Motorradkauf verbauen lassen und bei guten Verhandlungskünsten zum Schnäppchenpreis.

Quelle: www.e110.de – Das Sicherheitsportal von Eduard Zimmermann

z.Bsp.: KTM

Waffe gegen Motorraddiebstähle? – DataDotDNA Markierungen

Yamaha hat in Australien begonnen, gegen Motorraddiebstähle eine wirksame Methode zusammen mit der Firma Mighty Dot zu entwickeln.

Die DNA eines Motorrades (Fahrgestellnummer und Motornummer) wird mittels kleinen Markierungspunkten (insgesamt 2.500 DataDotDNA Mikropunkte) auf alle Komponenten des Fahrzeuges verstreut angebracht. Auf diesen Mikropunkten – es handelt sich dabei um Plastikscheiben von 1 mm Durchmesser – ist mit Laser die FIN (FahrzeugIdentifikationsNummer) eingebrannt.

Somit kann das Motorrad und alle seine Komponenten eindeutig seinem Besitzer zugeordnet werden. Die Exekutive ist mit geeigneten Lesegeräten ausgestattet und kann jedes gestohlene Motorrad eindeutig identifizieren. Die DataDotDNA Markierung macht ein Fahrzeug für einen Dieb wertlos, da er die DataDotDNA Markierungen nicht entfernen kann. Für die Exekutive erlaubt die Markierung, ein gestohlenes Fahrzeug dem rechtmäßigen Besitzer zuzuordnen und den Dieb zu überführen.

Die Aufklärungsrate steigt und die Diebstahlrate sinkt. In Australien haben professionelle Diebe der Polizei gegenüber ausgesagt, dass mit DataDotDNA markierte Fahrzeuge für sie „too hot to handle“ sind. Die Anbringung ist einfach und erfordert nicht so einen hohen Zeitaufwand. Die Yamaha Händler in Österreich rüsten auch bereits zugelassene Motorräder für ihre Kunden nach. Herr Hans Zimmermann, Geschäftsführer von Yamaha Motor Austria, meint dazu:„Der Erfolg der Markierung mit DataDotDNA bei Yamaha Australien, wo sämtliche Yamaha Produkte beim Import serienmäßig markiert werden, haben uns überzeugt auch hier dieses Serviceangebot zu ermöglichen.

Aber nicht nur Motorrad-Modelle können damit geschützt werden, auch für unsere ATVs und unsere Wassersportgeräte bieten unsere Händler die Markierung den Kunden als Option an. Voraussichtlicher Preis dieses Service wird mit EUR 128,– inkl. MWSt vom Österreichimporteur Mighty Dot angegeben.“

Quelle: Yamaha Motor Austria

Bereits erhältlich bei

Gert Motors
Hirschstettnerstr. 44
1220 Wien

Phonetracker – ein Novum in Sachen Diebstahlschutz

Weil die Alarmanlagen aus dem Zubehör noch keine echte Alternative sind und der Trend bei der telefonbegeisterten Bevölkerung ohnehin zum Zweithandy geht, ist auch die ebenso simple wie praktische Variante der High-Tech-Diebstahlsicherung der Firma Phonetracker eine interessante Alternative.

Der „Phonetracker“ der Firma PC-Funk Gmbh Ortungssysteme ist ein eher unscheinbarer Adapterstecker für Siemens- und Nokia-Handys. Er wird einfach an das Telefon gesteckt und zusammen mit diesem irgendwo am Fahrzeug versteckt oder eingebaut. Je kleiner das Mobilfon, desto vielseitiger sind dabei die Möglichkeiten.

Und so funktioniert der Phonetracker: In das Gerät ist ein Erschütterungssensor integriert. Dieser schickt bei Bewegung des zu schützenden Objekts über das angekoppelte Handy eine SMS oder einen Anruf an ein anderes Handy oder ans Festnetz.

Falls sich der Dieb an dem Motorrad zu schaffen macht, wird der Besitzer informiert, egal ob er in Hörweite einer normalen Alarmanlage sitzt oder sich in einer Disco, Kino oder Restaurant oder auch zu Hause im Tiefschlaf befindet.

Das Ortungssystem
Kommt das Bike trotz Alarm abhanden, wird es etwa in Minutenschnelle abtransportiert, kann über internetbasierten Handy-Ortungsbetrieb der Netzbetreiber den neuen Standort des Handys ermitteln – auf wenige hundert Meter genau.

Des weiteren besteht die Möglichkeit, Kontakt zu dem Handy am Motorrad aufzunehmen und die Diebe aus sicherer Entfernung zu belauschen, um den Aufenthaltsort noch genauer bestimmen zu können oder die Täter später zu identifizieren.

Spätestens zu diesem Zeitpunkt aber sollte die Polizei eingeschaltet werden.

Mehr über phonetracker erfahren Sie unter www.phonetracker

Quelle: www.e110.de – Das Sicherheitsportal von Eduard Zimmermann