Im Gegensatz zu herkömmlichen Sicherheitstrainings auf abgesperrten Plätzen, findet dieses Training im realen Straßenverkehr statt und bietet daher einen sehr hohen Praxisnutzen. Die Motorradfahrer lernen während einer gemeinsamen Tour mit gefährlichen Situationen besser umzugehen. „Ziel ist es, neu Erlerntes direkt im Realverkehr umzusetzen und die Lerninhalte damit zu festigen“, erklärt Kay Schulte, Referent Junge Fahrer/Kraftfahrer im DVR.

Jedes Training beginnt mit einer kompakten Theorieeinheit, in der ausgebildete Trainer den Verlauf der Straße und Besonderheiten der Streckenführung, mögliche Gefahrensituationen, Tempolimits sowie das Fahren in der Gruppe erläutern und gemeinsam mit den Teilnehmern diskutieren.

Vor der Tour werden zum Aufwärmen Langsamfahr- und Balance-Übungen gefahren. Auf der Straße geht es dann unter anderem um Sehen und Gesehen werden. Ein Motorradfahrer im klassischen schwarzen Outift auf einer dunklen Maschine und sein Kollege in farblich auffälliger Kleidung mit grell lackiertem Bike verdeutlichen bei der gemeinsamen Vorbeifahrt an der Gruppe eindrücklich, welchen Sicherheitsgewinn Signalfarben bringen.

Auf unterschiedlichen Strecken erfahren die Trainingsteilnehmer verschiedene, sicherheitsrelevante Themen – im wahrsten Sinne des Wortes. Dabei geht es um Fahren in der Gruppe, Überholen, Kurvenfahren, Fahrbahnbeschaffenheit, mögliche Straßenschäden und gefährliche Abschnitte, richtige Geschwindigkeit, Sicherheitsgewinn durch ABS und einiges mehr.

Die Pausen werden genutzt, um Verkehrszeichen und Regeln gemeinsam zu besprechen. Das Ziel des Trainers ist, den Sinn von Regeln zu verdeutlichen und die Fahrer für die notwendige Verantwortung beim Fahren zu begeistern. Die richtige Fahrerausstattung ist dabei ebenfalls ein wichtiges Thema, genauso wie der technische Zustand des Motorrads.

Nach einer Studie der UDV passieren die meisten Motorradunfälle mit anderen Verkehrsteilnehmern an Kreuzungen. Defensives, vorausschauendes Fahren ist deshalb ein besonderer Bestandteil des Trainings. Die Trainingsgruppe thematisiert mögliche Fehler anderer Verkehrsteilnehmer, analysiert entsprechende Verkehrssituationen mit hohem Risiko und trainiert die richtigen Verhaltensweisen.

2010 wurden auf deutschen Straßen 12.076 Fahrer und Beifahrer eines motorisierten Zweirads schwer verletzt und 710 getötet. Siegfried Brockmann, Leiter der UDV, hat dazu eine eindeutige Meinung: „Jeder dritte getötete Motorradfahrer stirbt bei einem Alleinunfall.  Aber auch bei den meisten anderen schweren Unfällen liegt der Schlüssel in einer besseren Einschätzung der Situation und der potentiellen Gefahr. Das Motorrad-Sicherheitstraining auf der Straße ist dazu optimal geeignet.“

Anbieter der neuen Trainingsform und weitere Informationen zum „Motorrad-Sicherheitstraining auf der Straße“ sind unter www.motorrad-sicherheitstrainings-auf-der-strasse.de im Internet zu finden.

Die Teilnehmer absolvieren alle erforderlichen Theorie- und Praxisstunden auf dem abgesperrten Gelände des Fahrsicherheitszentrums am Nürburgring und auf den wunderschönen Strecken der Eifel rund um den Ring. Insgesamt sechs erfahrene Fahrlehrer garantieren eine ganzheitliche, individuelle Betreuung und somit schnelle Erfolgserlebnisse.

Das Team der Bike Academy powered by BMW Motorrad kümmert sich nicht nur um die Fahrstunden und die Prüfungsformalitäten, sondern auch um das leibliche Wohlergehen aller Teilnehmer während des gesamten Kurses. Im Paket enthalten sind die Übernachtungen in Einzelzimmern des  ***Lindner Hotel Eifeldorf „Grüne Hölle“ am Nürburgring, Frühstück, Mittagessen sowie alle tagsüber benötigten Getränke. Kultig wird es beim Abendessen in der legendären Pistenklause.

Das gesamte Equipment wird von BMW Motorrad gestellt – von der Bekleidung über den Helm bis hin zum Motorrad aus der aktuellen Modellpalette. Und wer sich abends von den Strapazen erholen will, kann das umfangreiche Wellness-Angebot des Lindner Ferienparks am Nürburgring zum Entspannen nutzen.

Vorkenntnisse sind natürlich nicht erforderlich – jeder Teilnehmer wird behutsam und professionell an das Motorradfahren herangeführt.

Die  Bike  Academy  powered  by  BMW  Motorrad  findet  vom  06. 09. 2010 bis 15. 09. 2010 statt. Das Wochenende vom 11. – 12. 09.2010 ist frei und steht den Teilnehmern zur individuellen Verfügung.

Die Mindestteilnehmerzahl beträgt sieben Personen – bei 20 Teilnehmern ist die maximale Kapazität erreicht. Die Bike Academy powered by BMW Motorrad kann ab sofort gebucht werden.

Anmeldungen werden gerne telefonisch unter Tel.:  02691 3015-0 entgegengenommen.

Anmeldeschluss ist der 10.08.2010.

Voraussetzung für die Teilnahme:

• Vorliegende Anmeldung der Behörde zum Führerschein.
• Aktueller Sehtest.
• Aktuelles Passbild.

Im Preis von 2.399,00 € (inkl. Mwst.) sind folgende Leistungen enthalten:

• 20 Theoriestunden á 45 Minuten.
• 15 Fahrstunden á 45 Minuten.
• 6 Übernachtungen im ***Lindner Hotel Eifeldorf „Grüne Hölle“ am Nürburgring (EZ inkl. Frühstück).
• 8 Mittagessen im Bistro-Restaurant des Fahrsicherheitszentrums.
• 8 Tagesgetränkepauschalen.
• 1 Backstage-Führung Nürburgring.
• 1 Abendessen in der „Pistenklause“.
• 1 Besuch des ring°werks.
• 1 Motorradbereitstellung für Fahrstunden und Prüfung.
• 1 Bereitstellung von Schutzkleidung und Helm für Fahrstunden und Prüfung.
• 1 Anmeldung zur Theorieprüfung (inkl. Prüfungsgebühr).
• 1 Anmeldung zur praktischen Prüfung (inkl. Prüfungsgebühr).
• 1 Komplettpaket Lehrmaterial für die theoretische Prüfung (Bögen, Lern-CD).
• 1 Transfer zur theoretischen Prüfung in der TÜV-Prüfstelle Bad Neuenahr.
• 1 Transfer zur praktischen Prüfung rund um die TÜV-Prüfstelle Bad Neuenahr.

Weitere Termine der Bike Academy werden im August 2010 unter www.fsznuerburgring.de veröffentlicht. Unter dieser Adresse finden Interessenten schon jetzt weitere Informationen.

Quelle: BMW

Mit dem Frühling erobern die Motorradfahrer wieder Österreichs Straßen. Doch bereits an den ersten schönen Wochenenden gab es unzählige Unfälle mit Zweiradfahrern. “Dabei können viele Unfälle durch eine Verbesserung der Fahrtechnik vermieden werden”, weiß Harald Minarik, Leiter des ÖAMTC-Fahrtechnikzentrums Marchtrenk. Wie viel Motorradtrainings für die Sicherheit von Bikern bringen, zeigt die Entwicklung der Unfallzahlen in Oberösterreich. Seit Herbst 2007 werden dort ganztägige Motorrad-Fahrtechnikkurse vom Land gefördert. Parallel dazu ging die Zahl der bei Unfällen getöteten Motorradfahrern zurück.

2007 verunglückten in Oberösterreich 20 Motorradfahrer tödlich, 2008 verloren 14 Biker ihr Leben, 2009 starben zehn Motorradfahrer auf Oberösterreichs Straßen (Quelle: Statistik Austria). “Das ist ein Rückgang der Zahl der getöteten Motorradfahrer um 50 Prozent”, erklärt der ÖAMTC-Experte. Er fordert alle oberösterreichischen Biker auf, die Aktion für mehr Verkehrssicherheit im Zweiradbereich zu nutzen. Die Gutscheine gibt es noch bis 31. August 2010.

Anspruch auf die Förderung des Landes Oberösterreich hat jeder, der seinen Wohnsitz in Oberösterreich hat, im Besitz einer Lenkberechtigung der Klasse A ist (ausgenommen Personen, die die Mehrphasenausbildung noch nicht abgeschlossen haben sowie Probeführerscheinbesitzer) oder über den Eintrag des Codes 111 im Führerschein verfügt (= Berechtigung zum Lenken von Krafträdern mit einem Hubraum von nicht mehr als 125 ccm). Pro Person wird ein Gutschein ausgestellt. Informationen zu den Gutscheinen erhält man direkt beim Land Oberösterreich unter der Telefonnummer (070) 7720 15562 oder per Email: motorradtraining@ooe.gv.at.

Die Gutscheine für die ganztägigen Motorradtrainings können in den drei ÖAMTC-Fahrtechnikzentren Marchtrenk/OÖ, Kalwang/Steiermark und Wachauring-Melk/NÖ eingelöst werden. “Mit der Förderung des Landes Oberösterreich kostet ein ganztägiges Motorradtraining (Intensiv-Training 1 oder 2) mit Schwerpunkt Bremstechnik, Kurvenfahren und Blicktechnik für ÖAMTC-Mitglieder wochentags nur 67 Euro, für Nichtmitglieder 102 Euro.

Am Wochenende zahlen ÖAMTC-Mitglieder mit Gutschein des Landes OÖ 88 Euro, Nichtmitglieder 123 Euro”, so Minarik. Der Gutschein kann aber auch für das Intensivtraining 3, die geführte Ausfahrt, eingelöst werden – und das gibt es mit Gutschein für ÖAMTC-Mitglieder um vier Euro, für Nichtmitglieder um 39 Euro. Beim Motorrad-Intensivtraining 3 geht es nach einem Einführungstraining im Fahrtechnikzentrum über eine ca. 200 km lange Runde mit einem ÖAMTC-Instruktor entlang der Donau ins südliche Mühlviertel. Nächster Termin für ein Intensivtraining 3 ist der 16. Mai.

Quelle, Foto: ÖAMTC Presse

In 25 kompakten Fahrtechniktrainings wird ab Mai der beste Zweirad-Pilot der Alpenrepublik ermittelt. Die Ausscheidungsbewerbe für alle Bundesländer finden in den neun ÖAMTC-Fahrtechnikzentren statt. Jeder Fahrdynamikkurs endet mit Wettbewerben, bei denen die Teilnehmer ihre fahrerischen Fähigkeiten beim Kurvenfahren und Bremsen unter Beweis stellen müssen. ÖAMTC-Experten bewerten mit modernsten Messanlagen objektiv die einzelnen Bewerbe und ermitteln einen Tagessieger. Beim großen Finale am 7. August 2010 wird unter den 25 Kandidaten der beste Motorradfahrer 2010 gekürt.

Die Preise

Die Gewinne können sich sehen lassen und wecken den Kampfgeist jedes Motorradfahrers: Eine neue Kawasaki Z1000 gibt’s für den Sieger, der Zweitplatzierte erhält eine komplette Fahrerausstattung von IXS und der Dritte zwei VIP-Tickets für das Moto-GP-Wochenende in Brünn (13. bis 15. August). Von Platz vier bis sechs wird jeweils ein Satz Motorradreifen von Bridgestone ausgelobt, auch für die Plätze dahinter sind wertvolle Sachpreise reserviert.

Teilnahmebedingungen

Teilnehmen kann, wer einen gültigen Motorradführerschein besitzt, seinen Wohnsitz in Österreich hat und laut Zulassungsschein über ein eigenes Motorrad verfügt. Das Nenngeld für den Bewerb inklusive Fahrtechniktraining beträgt 49 Euro. Anmeldeschluss ist der 1. April 2010.

Weitere Infos, Anmeldung, Veranstaltungsorte auf  oeamtc.at/motorradfahrer2010

Quelle, Foto: ÖAMTC

PS – Anmerkung der Redaktion:

den o.a. Text haben wir vom ÖAMTC Pressedienst übernommen. Daß der Wettbewerb nicht nur für Motorrradfahrer sondern auch für Motorradfahrerinnen gilt, nehmen wir jetzt einfach einmal auch an.

Was wir wussten:

wir haben keine Enduros und wollen uns auch nicht gleich welche kaufen.

Was wir lernten:

KTM, das ist dieser für die Herstellung von Enduros bekannte Produzent, hatte nicht genug Maschinen für die Kurse zur Verfügung. (Eh klar, kauft man sich halt eine am langen Einkaufssamstag)…….. Na dann eben nicht ! Was wir taten:

die enduro-Connection von Reiner Linden finden und dort einen Schnuppertag buchen.
Denn der Reiner, der hat nämlich Maschinen für alle !

Hier gehts zur Enduro-Connection Website »

Wo wir waren:

Im Hausruck, gleich bei Ampflwang wurde vor einem Jahr ein Offroad-Gelände eröffnet. Auf dem Areal eines ehemaligen Bergwerkes kann man dort Enduros bewegen, sich auf Buggies durch den Wald führen lassen oder mit der alten Bergwerksbahn eine Runde durch die Stollen drehen.

Das Wetter (so ca. Mitte 30 Grad oder doch viel mehr ?) lud zwar eher zu einer kühlenden Stollenfahrt ein, aber das wir schon gebucht hatten, blieben wir doch bei den Motorrädern.

Wer war denn dort ?

Andrea, Probsti und Andreas luden sich früh morgens am 14. Juli 07 sich Auto

Und wie war das dann ?

Im Programmpaket ist auch die gesamte Ausrüstung inkludiert:
Stiefel, Handschuhe, Helm, Hose, Shirt, Brille, Protektoren. Alles top in Ordnung und vor allem top-sauber.

Die Maschinen:
KTM ( ah, hier sind die also gelandet, wenn sie schon nicht bei KTM sind ):
250, 400, 450 Enduros

Wir zwängten uns also ins Equipment, gemeinsam mit den vier anderen Teilnehmerinnen, die alle aus Deutschland angereist waren

So gegen halb elf wurden dann die Motoren gestartet …um den Rest des Vormittages mit ein paar Grundübungen zu verbringen:

1. Oben bleiben
2. Oben bleiben und fahren
3. Oben bleiben und Kurven fahren
( das waren die Übungen für den Andreas )

und für alle anderen:
Fahren im Sitzen, im Stehen, einhändig, knien mit einem Bein auf der Sitzbank, knien mit beiden Beinen, Hindernisse überfahren.

Nur einer hat wieder einmal nicht aufgepasst ( das mit der geborgten Ausrüstung ist ziemlich gut – da erkennt man nicht gleich, wer es ist)

Teil zwei am Nachmittag bedeutete: ab in den Wald
(Grundsätzlich gut, so im Schatten)

Fahren durchs Gelände, Steilhänge hinauf und hinunter, mit wechselndem Untergrund.

Unterbrochen von ausreichend Pausen mit Mineralwasser und Red Bull

Während Andrea und Probsti durch die Gegend fuhren, als ob es das selbstverständlichste wäre, erfüllte Andreas seinen Plan schon frühzeitig und stieg nach dem dritten Abstieg gar nicht mehr auf.

Kurz vor sechs Uhr war es zu Ende und alle Knochen ganz.

Resumee

das ist der Reiner: Ein Kölner in Salzburg

Kosten

€ 185,- inklusive Ausrüstung

Die Zusammenfassung:

Das beigestellte Equiment ist in sehr gutem Zustand.
Das Gelände bietet ein sehr gutes Umfeld für den Einstieg in das Thema Enduro-Fahren. Gleichzeitig auch genügend Herausforderung für die Fortgeschritteneren.

Der Vormittag vermittelt das Gefühl für die Maschine, und gibt Einblick über die Auswirkung des eigenen Agierens auf das Fahrverhalten. Die Übungen werden zuerst einzeln und dann in der Gruppe gefahren.

Am Nachmittag fährt die Gruppe geschlossen. Bei schwierigerem Gelände gibt es wiederum zuerst die Einzelfahrt.

Reiner hat auf alles und über alle ein wachsames Auge. Gibt laufend Tipps und korrigiert Fehler.

Alles ist bestens organisiert. Individuelle Betreuung – soweit das mit einer ganzen Gruppe möglich ist.

und danach meinten

• Andrea: is schon aus ? Mag i wieda !




• Probsti: wen frog i jetzt wegen einer günstigen Enduro ?




• Andreas: i geb ned auf !

Training wär super, aber wie, was, wann, wo? Irgendwo in der Brieftasche schlummert doch die ÖAMTC-Karte – das ist. Super ist es auch, wenn man noch jemanden (aus Mitleid ?) findet zum mitmachen.

Also machen sich im Sommer 2005 zwei auf nach Marchtrenk zum Perfektionskurs, um mehr über das eigene Moped zu erfahren: 8er fahren, Kurven üben, richtig bremsen. Alles dabei, was wir auf auf jedem Kilometer brauchen könn(t)en. Und es steht auch noch diese Sache mit dem Trial-Fahren auf dem Programm.

Und natürlich hatten wir schon den ÖAMTC Intensivkurs am Wachauring bei Melk ohne wesentliche Schrammen hinter uns gebracht.

Bei unserem Termin hatte es leider mindestens 45 Krügerl im Schatten. Aber es gab gar keinen Schatten !

So läuft es ab:
In Gruppen mit maximal 10 Teilnehmern findet das Training auf Asphalt und im Gelände statt. Intensiv- und Perfektions jeweils 1 Tag, können im Block hintereinander oder auch einzeln absolviert werden

Programm für das Straßenfahren:

Bremsen und Ausweichen vor Hindernissen, Bremsen aus unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Slalom mit Lastwechsel, Blicktechnik beim Kurvenfahren, Schräglagen, Serpentinen / Folge enger Kurven bei langsamer Geschwindigkeit.

Programm für das Trialfahren:

Geplant war: Hindernisparcours, Steilhang
Und die Praxis: Umfallen, Aufstehen, Moped anstarten. Umfallen, Aufstehen, Moped anstarten, ……

Das Fazit:
Macht sehr viel Fall Sinn für Anfänger und wenig geübte FahrerInnen, für alle, die zur Fahrpraxis auch die Theorie dazu kennen wollen und für geübte FahrerrInnen, die Auffrischung und Weiterentwicklung des eigenen Fahrkönnens suchen.

Die Trainer beherrschen das Mopedfahren wirklich und bringen’s auch rüber !

Infos über die ÖAMTC-Zentren, Termine und Preise: www.oeamtc.at/fahrsicherheit