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In den Straßenrennsport stieg Max Biaggi im Alter von 18 Jahren ein. 1989 startete er erstmals in der italienischen 125ccm-Meisterschaft. 1990 gewann er 6 von 7 Läufen in dieser Klasse und holte sich damit seinen ersten Meistertitel.

1991 fuhr Biaggi erstmals in der 250ccm-WM mit. In Jarama (der Sieger hieß damals Loris Capirossi) kam er nicht ins Ziel, das beste Ergebnis bei den weiteren 3 Einsätzen war ein 12. Platz in Mugello.

In der  Saison 1992 erhielt Max einen fixen Startplatz im Valesi-Team, wo er auf einer Aprilia der Teamkollege von Pierfrancesco Chili wurde. Beim Saisonabschluss in Südafrika war dann der erste Sieg fällig. In dieser Saison hatte Max neben dem Rennfahren vor allem eine Aufgabe: Englisch lernen, den zu Beginn seiner internationalen Laufbahn konnte er sich mit den Kournalisten nicht verständigen.

1993 dann ein kurzes Intermezzo auf Honda, bevor der Stern des Römers im Jahr 1994 richtig aufging. Er gewann die beiden ersten Läufe (Australien, Malaysia) und im Verlauf der Saison noch 3 weitere Rennen. Der erste 250er-WM-Titel war der Lohn dafür. Auch in den kommenden drei Jahren dominierte Biaggi die 250er-Klasse, 2 weitere Titel folgten auf Aprilia, einer auf Honda im Jahr 1997. Mit vier WM-Titeln in einer Klasse hintereinander stellte er einen bis heute gültigen Rekord auf.

Auf einer Honda kam er in der Saison 1998 auch in die Königsklasse, damals noch die 500er. Es gelangt ihm ein fulminanter Einstieg mit Poleposition, Rennsieg und schnellster Rennrunde beim ersten Rennen in Japan. Am Ende der Saison war es aber Mick Doohan, der vor Biaggi den WM-Titel holte. Es folgten vier Jahre auf Yamaha, in denen er noch zwei Mal Vizeweltmeister wurde.

2003 – 2005 fuhr Biaggi auf Honda, zuerst zwei Jahre im Privatteam von Axel Pons, dann ein Jahr im Honda Werksteam. Trotz hoher Erwartungen landete er im Jahr 2005 ohne Sieg auf dem 5. WM-Rang. Dabei legte er sich immer wieder mit seinem Team an, das sich nach der Saison die öffentliche Kritik an der Maschine nicht mehr anhören wollte.

Für 2006 bekam Max keinen neuen Vertrag bei Honda und fand auch in keinem anderen MotoGP-Team einen Platz. Nach vergbelichen Bemühungen, zumindest in der Superbike-WM unter zu kommen, zog er sich vorläufig aus dem Rennsport zurück.

2007 kam er im Alstare Suzuki-Team gleich mit einen Sieg zurück. Er gewann den ersten Lauf zur Superbike-WM und holte noch zwei weitere Siege, was ihm am Ende den 9. WM-Platz einbrachte.

2008 folgte ein siegloses Jahr auf einer privaten Ducati, bevor er einen 2-Jahresvertrag mit Aprilia unterschrieb.

Aprilia kehrte nach 7 Jahren Unterbrechung im Jahr 2009 in die Superbike-WM zurück und es erwies sich bald, dass man mit der RSV4 ein sehr schnelles Motorrad auf die Räder gestellt hatte. Der erste Sieg wurde in Brünn errungen, Biaggi holte Platz 4 in der Fahrerwertung.

Die Saison 2010 brachte für Biaggi die Rückkehr an die absolute Spitze. Die Aprilia RSV4 erwies sich auf den meisten Strecken als die stärkste Maschine im Feld und Biaggi konnte seine gesamte Erfahrung ausspielen. Er holte Punkte in allen Rennen und feierte Doppelsiege in Portimao, Monza, Salt Lake City und Misano. Damit hatte er schon lange vor dem Saisonende seinen Hauptkonkurrenten Leon Haslam (Suzuki) so weit distanziert, dass er sich zwei Rennen vor dem Saisonende den WM-Titel sicherte. Biaggi lieferte auch gleich 10 Gründe nach, warum er nach 13 Jahren Pause wieder Weltmeister wurde:

1. 1. Ich bin dem fünften Stern lange hinterher gejagt;
2. 2. Ich bin der erste Italiener der in der SBK Weltmeister wurde;
3. 3. Ich bin der erste Italiener, der in der 250cc mit einem italienischen Motorrad (Aprilia) gewann und ich wollte der erste Italiener sein der in der SBK mit einem italienischen Motorrad (Aprilia) den Titel holt;
4. Ich habe die heißeste Frau die es gibt, das hilft! (bezogen auf Eleonora Pedron, Ex-Miss Italien);
5. Enzo Ferrari hat sich extrem geirrt… (bezogen auf die Aussage, dass ein Fahrer 1 Sekunde langsamer wird, wenn er Vater wird);
6. Ich werde niemals aufhören Ducati zu danken, dass sie mich 2009 nicht unter Vertrag genommen haben;
7. Aprilia und Piaggio sind meine zweite Familie;
8. Die Vaterschaft hat mich unglaublich motiviert;
9. Auch mit 39 Jahren kann ich die anderen noch in Schach halten;
10. Ich habe es meinen Fans und allen Italienern geschuldet.

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