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In der 250er Klasse hat Aprilia in den vergangenen Jahren so ziemlich alles gewonnen, was es zu gewinnen gab. Abgesehen vom WM Titel 2009 für Hiroshi Aoyama auf Honda.

Für das kommende Jahr, der ersten Moto2-Saison,  plante Aprilia die Produktion von Chassis, die von einigen Teams eingesetzt werden sollten. Doch damit ist es nun vorbei, es wird keine Aprilia-Chassis mit dem laut Reglement vorgeschriebenen Honda-Motor geben. Weder für ein eigenes Werksteam noch Kundenteams.

Begründet wird diese Entscheidung genau mit diesem Motoren-Reglement: als Aprilia will man einfach nicht nur Lieferant von Fahrwerk, Verkleidung und Co sein, sondern ein ganzes Motorrad ins Rennen schicken und somit auch als Aprilia gewinnen.

Die frei werdenden Ressourcen und Budgets können nun entweder in ein Superbike-Satellitenteam oder vielleicht sogar in ein eigenes MotoGP-Team fließen. Weitere Entscheidungen bleiben abzuwarten.

Pech allerdings für jene vier Teams, die auf Aprilia als Moto2-Partner gesetzt hatten:  Mapfre Aspar, Ajo Motorsport, Cardion AB Motoracing und Speedup Aprilia haben nun einige hektische Wochen vor sich, um rechtzeitig zum Start der Saison am 10. April 2010 fahrbereite Maschinen auf die Strecke bringen zu können.