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Schon seit Wochen erfahren wir hier ein bisschen, sehen dort ein neues Foto: geschickt gemacht von Honda, das muss man sagen. Aber alle Geheimniskrämerei ist irgendwann zu Ende und deshalb gibt es jetzt endlich von Honda die “offiziellen” Informationen zur neuen VFR 1200, DER Honda-Neuheit des Jahres 2010.

Die VFR1200 ist eine der  hubraumstärksten V4-Hondas aller Zeiten,  ein sportlich-dynamisches V4-Motorrad für den Straßenbetrieb, ausgelegt auf längere Touren.

Herzstück des komplett neu entwickelten Sporttourers ist ein flüssigkeitsgekühlter V4-Motor mit 1.237 cm³ Hubraum, der souveräne 172 PS praxisgerecht in Verbindung mit reichlich Durchzugskraft über ein ungewöhnlich breites Drehzahlband produziert. 80 Prozent des fleischigen Drehmoments von 129 Newtonmetern stehen bereits ab 3000 Touren zur Verfügung.

Ein Überblick über die Highlights der neuen Honda:

• Der High-Tech-V4 glänzt mit innovativem Layout. Der Zylinderwinkel beträgt 76 Grad, die beiden mittleren Zylinder sind nach hinten gerichtet, die Ausgleichswelle gegen unerwünschte Vibrationen. In Verbindung mit platzsparenden Unicam-Vierventil-Zylinderköpfen, einer bislang bei CRF-Motocrossern verwendeten Bauweise, wurden besonders kompakte Motorabmessungen möglich.
• Erstmals in der VFR-Geschichte überträgt ein Kardanantrieb die Kraft zum Hinterrad. Der Getriebeausgang ist vor dem Schwingendrehpunkt platziert, was die Verwendung einer langen Schwinge für optimale Traktion gestattet. Weitere konstruktive Kniffe wie ein Längenausgleich sowie allein vier Ruckdämpfer stellen eine besonders reaktionsarme Funktion sicher.
• Anstelle eines herkömmlichen Gasgriffs steuert ein Throttle-by-Wire-System die PGM-FI-Benzineinspritzung mit den gewünschten Befehlen an. Dieser “elektronische Gasgriff” erlaubt nicht nur eine bestmögliche Leistungsentfaltung, sondern treibt auch die Fahrbarkeit und die Kontrolle durch den Fahrer weiter auf die Spitze. Um sportliches Herunterschalten vor Kurven zu ermöglichen, ist die VFR1200F mit einer Antihopping-Kupplung ausgestattet. Diese Rutschkupplung ist nach dem gleichen Prinzip konstruiert, das sich bei der supersportlichen CBR1000RR Fireblade bewährt hat.
• Der Auspuff mitsamt zwei geregelten Katalysatoren ist auf engstem Raum weitgehend unter dem Motor platziert. Der verchromte Endtopf mündet auf der rechten Seite ins Freie. Für das Klangbild wurde aufwändiges Sound-Engineering betrieben. Bei mittleren und höheren Drehzahlen, wenn der elektronisch angesteuerte Servomotor das Auspuffklappensystem öffnet, produziert die Auspuffanlage ein faszinierendes, gefällig sportliches V4­Klangbild.
• Der Rahmen der VFR1200F ist eine Profilbrücken-Konstruktion aus Aluminiumguss. Die Einarm-Hinterradschwinge federt eine ProLink-Aufhängung über ein einzelnes Federbein ab. Das Vorderrad führt eine Upside-Down-Telegabel, die mit radial verschraubten Sechskolben-Bremszangen bestückt ist. Das Bike rollt auf 17-Zoll-Bereifung, vorne in gängiger 120/70-Größe, hinten mit bemerkenswert breitem 190/55-Format. Die Federung wurde sorgfältig abgestimmt und verbindet den von sportlichen Tourenfahrern gewünschten Komfort mit sicherer Straßenlage bei dynamischer Fahrweise. Hondas bewährtes Combined-Verbundbremssystem (CBS) stellt sicher, dass die Bremskraft auch in kniffligen Fahrsituationen vorne wie hinten optimal verteilt wird. Ein ABS gehört selbstredend zur Serienausstattung.
• Neue Wege beschreitet Honda mit der Verkleidung der VFR1200F. Die patentierte zweischichtige Bauweise kanalisiert die Luftführung und wirkt sich förderlich auf die Fahrstabilität bei höherem Tempo sowie die Durchströmung des Wasserkühlers zu Gunsten optimaler Kühlung aus. Positiv und negativ gekrümmte Flächen bewirken eine optisch leichte Anmutung. Trotz windschnittiger  Aerodynamik ist schützende Funktion sicher gestellt; dem Fahrer wird maximale Protektion vor Wind und Wetter bei gleichzeitiger Bewegungsfreiheit geboten. Das Verkleidungsgesicht wird durch ein angedeutetes X-Design geprägt. Zwei LED-Streifen flankieren den Multireflektor-Scheinwerfer.

Technische Daten der VFR 1200 F im Detail »