Die Z1000 kommt für 2010 in einer komplett runderneuerten Version auf den Markt. Sowohl in der Technik als auch beim Design liefert uns Kawasaki ein gänzlich neue Maschine.
Zuerst das Design:
kantiger, schärfer. Die dominierende Farbe ist Schwarz, es gibt nur ein paar markante Verkleidungsteile in Farbe.
- Die Sitzhöhe ist um 5 mm niedriger als bei der aktuellen Version, der Sitz etwas schmaler.
- Die Instrumentenkonsole kann geneigt werden, um den optimalen Blickwinkel zu haben,
- verwindungssteifer Alu-Rahmen
- 5-Speichen Gussräder
- Zur Ausahl stehen die Farben Metallic Chestnut Brown with snakeskin-pattern seat (Braun-Metallic mit Fahrersitz im Schlangenhaut-Design); Metallic Spark Black/Atomic Silver (Schwarz-Metallic/Silber-Metallic) und Pearl Stardust White/Candy Burnt Orange (Weiß-Metallic/Orange-Metallic)
- Das vormals vorm Lenker positionierte Zündschloss wurde an die Vorderseite des Tanks verlagert, was die Anordnung der Instrumentenkonsole näher am Fahrer für bessere Ablesbarkeit ermöglichte.
und die Technik:
- der Motor ist ein neu entwickelter 1.043-cm3-DOHC-Reihenvierzylinder, 16 Ventilen und liefert 136 PS
- Der Auspuff liegt nun unten
- Vollständig neuer Aluminium-Rückgratrahmen
- Durch die zusätzliche Einstellbarkeit der Druckstufendämpfung ist die 41-mm-USD-Gabel der Z1000 nun voll einstellbar.
- Die neue Auspuffanlage (mit kürzeren Schalldämpfern und Vorschalldämpfer), das horizontale Back-Link-Einzelfederbein und die Verwendung von Fallstrom-Drosselklappengehäusen leisten den größten Beitrag zur Massenzentralisierung.
Einen Kommentar hinterlassen