Kommentare zu: KTM 990 Supermoto T mit Video

Von: Dennis

Dennis — Wed, 06 Oct 2010 06:32:26 +0000

Wenn KTM der SMT wenigstens ABS spendieren würde, dann wären Sie schon sehr nahe drann mein nächstes Bike zu werden. So wirds dann wohl die Triumph Tiger werden, denn die kann alles was die SMT auch kann nur mit ABS.
Gruß Dennis

die SMT kommt ab 2011 mit ABS
lg Andreas

Von: Marko

Marko — Tue, 17 Feb 2009 21:00:46 +0000

Es ist kein Vergleich zur GS – Ich habe dieses Modell lediglich erwähnt um auf die Verkauszahlen hinzuweisen. Die derzeitige Personalsituation und die geringe Auslastung im Werk gibt mir hier leider Recht. Was wäre denn so Schlimm daran, einen soliden “Vernunfttourer” ins Programm zu nehmen? KTM schießt sich langfristig mit diese Ready to Race Politik selbst ins Bein, weil denen schlichtweg die Kundschaft ausgeht.

Ich hatte selbst ne 620, finde die Marke immer noch Top. Auf großer Fahrt benötige ich aber etwas solides, kein Sportmotorrad mit Radialpumpe. Da muss ein ordentliches Heck dran, ein großer Tank, leichter Windschutz. Ja natürlich – Auch ein paar Heizgriffe gehören dazu, und ein ABS tut ebenfalls gut, wenn man die nördlichen Regionen bereisen möchte. Und warum bitteschön sollte KTM so etwas nicht bauen wollen? Das ganze dann noch um die 9000 – 10.000 Euro. Robust wie ein Lada Niva oder ein IFA-Laster, nur eben auf zwei Räder … Man muss es nur wollen, dass ist das Problem.

Von: M. Winkler

M. Winkler — Mon, 09 Feb 2009 16:43:42 +0000

Also KTM SM 95o oder 990 mit einer GS zu vergleichen ist ja wohl nicht war. Zwischen den Motorräden liegen Welten. GS ab 50 zum verreisen (möglichst mit ABS )und SM 990 für alle Strecken und zur ”Freude am Fahren”. Die GS ist meiner Meinung ein völlig veraltetes Motorkonzept und für ein Motorrad viel zu schwer- siehe auch den Versuch mit der HP 2 was zu reißen und in die Nähe des KTM Erlebnisses zu kommen. Ich hatte mehrere GS auf verschiedenen Reisen und verschiedener Modelljahre geliehen und besitze selbst eine SM 950 und kann mit Recht sagen das man nie wieder auf eine GS steigt wenn man einmal mit KTM’s Supermoto unterwegs war. Und weil man diese Art des Fahrens auch auf längeren Strecken geniessen will finde ich die Entwicklung einer SMT nicht schlecht.

Von: Marko

Marko — Mon, 12 Jan 2009 21:40:08 +0000

Man schielt seitens KTM gerne auf die Verkaufszahlen der BMW-GS Modelle. Wieso ist man dann seitens KTM nicht in der Lage, von Anfang an mal einen richtigen Tourer auf die Beine zu stellen und zwar mit ABS, mit einer Sitzhöhe von max 80 cm und vielleicht mal einem Preis der sich deutlich unterhalb der BMW Preisliste orientiert? Und was will ich dann mit so einem Fahrzeug bitteschön auf der Kartbahn? Drehmoment braucht der Reisende, da tun es auch moderate 98PS. Ein Spritverbrauch von durchschnittlich 7 Liter ist ebenfalls indiskutabel. Liebe Leute, die Welt ist Grün, nicht Orange und euer LC4 620 Klientel ist mittlerweile auch schon > 40ig Jahre. Baut doch mal ein Fahrzeug für eine gesittete Fahrweise, Downsizing ist angesagt. Qualitativ hochwertig, Leicht, Sicher und Bequem. Dann klappt es auch mit den Umsatzzahlen.