Diese Frage wird oft gestellt, aber es ist nur zum Teil feststellbar welches Konzept das einzig wahre ist.
In Wahrheit ist es so, daß jedes System so seine Vorzüge hat.
Kette wird am häufigsten eingesetzt da es am kostengünstigsten ist, leider ist es auch die Wartungsintensivste der möglcihen Variationen. Vorzug wäre hier, dass dem Tunerherz nichts im Wege steht und man mit den Zähnchen spielen kann um das Ansprechverhalten oder die Kraftentfaltung zu ändern.
Beim Kardan ist natürlich das Pflegeleichte das Beste daran, das geschlossene Gehäuse erlaubt natürlich keinerlei Modifikation. Dieses System ist sicher auch das Teuerste wenns denn mal kaputt wird. Kommt aber nur selten vor.
Der Riemen ist das Älteste und gleichzeitig das Neueste. Eingesetzt bei den ersten Motorrädern aus dem frühen 19 Jahrhundert hat nun auch BMW diese Form der Kraftübertragung wieder neu entdeckt. Es vereint Vorteile der Kette mit denen des Kardans, vor allem pflegeleicht und modifizierbar. Nur im Gelände z.B. kommt das wahrscheinlich weniger gut wenn sich ein Steinchen einschmuggelt, dann weiss der Fahrer bestimmt, wie Erde schmeckt.
Einen Kommentar hinterlassen