Mit dem neuen elektronisch gesteuerten Combined ABS kommen die ersten Modelle für das Jahr 2009:
Dieses revolutionäre Antiblockiersystem ist das erste weltweit, das speziell für den Einsatz in Supersport-Motorrädern entwickelt wurde und nun in Serie geht. Das neue Combined ABS wird elektronisch angesteuert („Brake by Wire”) und bewirkt eine schnelle sensible Bremskraftverteilung auf beide Räder. Dies ermöglicht eine ungekannte Bremsstabilität, Kontrollierbarkeit und Verzögerungsleistung bis an die Reifenhaftgrenze. Die Antiblockierwirkung greift extrem geschmeidig ein. Das sonst übliche Pulsieren am Handhebel entfällt völlig. Einfachste Bedienung, perfekte Funktion, keine Kompromisse bei der Fahrstabilität – das neue System überzeugt in der Praxis auf ganzer Linie, weil es in keiner Weise selbst sportlichsten Fahrstil beeinträchtigt, sondern lediglich die Kontrolle durch den Fahrer unterstützt.
Honda bietet dieses neue ABS-System 2009 optional in den zwei Supersport-Motorrädern CBR1000RR und CBR600RR an.
In der CBR1000RR Fireblade, dem sportlichen Flaggschiff mit 1000er Vierzylindermotor und aufregendem Design, 178 PS stark und vollgetankt 199 kg leicht. Das erst dieses Jahr präsentierte Modell, das faszinierende Details wie Aluminium-Gußrahmen, Underslung-Auspuff, Antihopping-Kupplung und HESD-Lenkungsdämpfer bietet, bleibt technisch weitgehend unverändert. Neu hingegen fallen die Lackierungen aus. Speziell herausragen dabei eine Repsol-Replica im Stil der erfolgreichen Grand-Prix-Rennmaschinen, sowie eine HRC Tricolor-Variante in Weiss-Blau-Rot, die dem siegreichen Fireblade-Werks-Superbike des weltweit beachteten 8-Stunden-Rennens in Suzuka/Japan wie aus dem Gesicht geschnitten ist.
Auch die CBR600RR, ein Sportbike mit 120 PS starkem Vierzylinder, das geringes Gewicht (184 kg vollgetankt) mit besonders kompakter Bauweise sowie bestechender Fahrbarkeit verbindet, ist auf Wunsch mit dem elektronisch gesteuerten Combined-ABS erhältlich. Weitere Modellpflegemaßnahmen an der mustergültig ausgewogenen CBR600RR betreffen Motor und Design. Modifikationen an Kolben, Zylinderkopf und Auspuffanlage optimieren den Drehmomentverlauf zwischen 8.000 und 12.000 Touren, was den Durchzug beim Beschleunigen aus Kurven verbessert. Das Verkleidungsunterteil wurde überarbeitet, was sich positiv auf die Geradeauslaufstabilität auswirkt sowie die Motorgeräusche besser abschirmt. Neue Farben runden den neuen Jahrgang ab. Insbesondere eine Limited-Edition, in blau-weiß-schwarzem Graffiti-Design, dürfte für viel Aufsehen unter modeorientierten Fahrerinnen und Fahrern sorgen.