Alles über Motoröl

15.11.2006 | Beitrag von Redaktion

Eigenschaften, Klassifizierung, weiterführende Links

Die wichtigsten Eigenschaften eines Motoröls
Einteilung nach SAE-Klassen
Einbereichsöle
Mehrbereichsöle (Multi-Grade)
Klasseneinteilung nach Eigenschaften
API-Klasseneinteilung
ACEA (CCMC)-Motorölspezifikationen
weiterführende Links…..

Die wichtigsten Eigenschaften eines Motoröles

Folgende Eigenschaften, selbst unter schwersten Betriebsbedingungen, muß ein gutes Motoröl aufweisen:

Entstehende Reibung vermindern durch das Überziehen der Flächen mit einem Ölfilm.
Einen hohen Viskositätsindex aufweisen, der sowohl bei hohen als auch niedrigen Temperaturen einen einwandfreien Betrieb gewährleistet.
Beseitigung von Rückständen: Harze, kohleartige Rückstände und andere schädliche Stoffe, die sich an kritischen Stellen des Motors ablagern können, müssen beseitigt werden. Die Fähigkeit des Öls, die Rückstände zu beseitigen, wird Detergent- und seine Fähigkeit, die Rückstände mitzuführen, Dispersant- Wirkung genannt. Ein optimales Öl zeigt auch nach längerem Betrieb keinen Bodensatz von Schmutzstoffen (den sogenannten “Ölsumpf”), und das Öl selbst bleibt von oben abwaschbar.
Oxydationsfest: chemisch beständig, weil die Oxydation Eigenschaften des Öls beeinträchtigt.
Korrosionsschutz: Durch das Eindringen von Kondenswasser kann Rost an den Motorteilen verursacht werden. Davor muß ebenfalls das Motoröl schützen.
Vermeidung von Schaumbildung: durch die starke Bewegung beim Umlauf des Motors; Schaum schmiert nicht.
Einen tiefen Pourpoint haben, weil dickflüssige Öle in Pourpointnähe Startschwierigkeiten verursachen und die Schmierung nicht gewährleistet ist. Der “Pourpoint” ist der
Punkt, wo das Öl zu dickflüssig wird und stockt.
Eine hohe Siedekurve haben: um den hohen Betriebstemperaturen heutiger Motoren zu entsprechen

Diese 8 Eigenschaften sind in Vorschriften niedergelegt, die eine Klassifizierung der Schmier öle gestatten. Nachstehend geben wir eine kurze Zusammenfassung der Wichtigsten dieser Vorschriften.

Die Einteilung nach SAE*-Klassen

(*SAE=Society of Automotive Engineers)
Diese Einteilung hat den Zweck, die Öle nach ihrer Viskosität (Zähflüssigkeit) einzustufen, unabhüngig von ihrer sonstigen Qualität. Bei Schmierstoffen ist die Viskosität eine besonders wichtige Eigenschaft.

Ist sie zu hoch, kann das Öl nicht alle Stellen des Schmierkreislaufes erreichen. Ist sie zu niedrig, ist ein kontinuierlicher Schmierfilm nicht gewährleistet. Ein “Festfressen” der bewegten Teile des Motors kann die Folge sein. Bei hoher Temperatur vermindert sich die Viskosität, während sie bei niedriger Temperatur zunimmt, das Öl wird dickflüssig. Entscheidend ist nun der Viskositätsindex: Bei Ölen mit einem hohen Viskositätsindex ändert sich die Viskosität bei Temperaturunterschieden kaum oder wenig. Diese Ö le sind wertvoller und teurer.

Die Viskosität wird in Klassen festgelegt, wobei die Viskositätsklassen für Motoröle sind: SAE 0W; 5W; 10W; 20W; 25W; 20; 30; 40; 50; 60. Der Buchstabe “W” bedeutet Winter. Der Hersteller gibt daher eine Empfehlung für einen bestimmten Fahrzeugtyp und für die Jahreszeit, wobei z.B. die Klassen 5W, 10W und 20W für kaltes Klima und kalte Jahreszeit, die Klassen 20, 30 und 40 für eher gemäßigtes Klima und die warme Jahreszeit geeignet sind. Die Klassen 50 und 60 sind für heißes Klima unter schwersten Betriebsbedingungen geeignet. Zusätzlich zu der Viskositätseinteilung gibt es 2 Bezeichnungen, die häufig verwendet werden:

Zusätzlich zu der Viskositätseinteilung gibt es 2 Bezeichnungen, die häufig verwendet werden:

Einbereichsöle

Darunter versteht man Öle, deren Viskosität nur für eine der genannten Klassen geeignet ist. Es handelt sich daher um Öle, die man entweder nur im Winter oder nur im Sommer verwenden kann. Ein entsprechender Ölwechsel, welcher der Jahreszeit angepaßt ist, ist daher erforderlich.

Mehrbereichsöle (Multi-Grade)

Im Gegensatz zu den Einbereichsölen umfassen diese einen breiten Anwendungsbereich, d.h. es ist kein jahreszeitlich bedingter Ouml;lwechsel vorzunehmen. Bekannt sind sie unter den Bezeichnungen 10-W50, 10-W40 und 15-W50 (Öle mit hohen Mehrbereichseigenschaften) oder SAE 10-W30 und 15-W40 (Öle mit niedrigeren Mehrbereichseigenschaften).

Klasseneinteilung nach Eigenschaften

Dem Öl werden zu einem bestimmten Verwendungszweck zusätzlich Substanzen beigegeben (Additive), die dem Öl bestimmte Eigenschaften verleihen oder bestimmte Eigenschaften verbessern. Deshalb unterscheidet man bei Motorölen reine Mineralöle (die in der Praxis kaum noch existieren) und solche mit Additiven. Diese Additive sollen die Schmierfähigkeit des Öls, seine Anti-Rost- oder Anti- Oxydationseigenschaften und die Detergent- und Dispersant-Wirkung unterstreichen.

Für Motoröle gibt es u.a. gebräuchliche amerikanische Militärspezifikationen, während es zusätzlich separate Spezifikationen für die Kfz-Industrie gibt. Am gebräuchlichsten und am weitverbreitetsten ist die

API-Klasseneinteilung

American Petroleum Institute

Seit 1971 gibt es folgende Klassifizierung:
SA Benzin- und Dieselmotoren bei leichten Betriebsbedingungen (reine Mineralöle)
SB Benzinmotoren bei leichten Betriebsbedingungen Mineralöle mit Anti- Verschleiß- und Anti-Oxydationseigenschaften)
SC Von 1964 bis 1967 hergestellte Benzinmotoren
SD Von 1968 bis 1970 hergestellte Benzinmotoren
SE Nach 1971 hergestellte Benzinmotoren
SF Nach 1981 hergestellte Benzinmotoren
SG zusätzlich zu SF: CAT 1 H-2 Test (Kolbensauberkeit) und verschärfte Prüfung von Öloxidation, Schlamm- und Lackbildung (neue Sequenzen III E. u. V E)
SH Test- und Testlimits wie SG, ohne Caterpillar ! H2-Test aber mit verschärfter Testprozedur
CA Dieselmotoren bei leichten Betriebsbedingungen
CB Dieselmotoren bei normalen Betriebsbedingungen
CC Dieselmotoren bei schweren Betriebsbedingungen
CD Aufgeladene Dieselmotoren und Dieselmotoren, die unter schwersten Bedingungen arbeiten
CE Anforderungen wie API-CD, zusätzliche Motortests: Cummings NTC 400 und Mack EO-K/2
CF4 Anforderungen wie CE, aber neu: Caterpillar 1K- und verschärfter Cummings NTC 400-Test

ACEA = (CCMC)-Motorölspezifikationen
ACEA = Association des Constructeurs Europeans D`Automobiles
CCMC = Committee of Common Market Automobile Constructers
G4 PKW Benzinmotoröle
G5 PKW Benzin-, Leichtlaufmotoröle
PD2 PKW Dieselmotoröle
D4 Nutzfahrzeugdieselmotoröle
D5 SHPD-Nutzfahrzeugdieselmotoröle für verlängerte Ölwechselintervalle

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