Die Bayern haben in diesem Jahr ihr Sortiment bereits gewaltig aufgestockt. Neben der weiteren Komplettierung der 1200er Reihe mit Sportlern, Roadstern und Tourern war es vor allem die F800, die mit dem Rotax-Twin Motor die Türe zu einem neuen Marktsegment geöffnet hat.
Und natürlich die HP2, mit der der Wettkampf mit KTM eingeläutet wurde.
Während vor der Messe aus allen Ecken und Ende Informatioen zu neuen Modellen auftauchten, war es um BMW ruhig. Keine Informationslecks, keine Bilder, keine Ankündigungen.
Erst ein paar Tage vor Messebeginn sickerten Gerüchte über eine neue 1-Zylinder-Reihe durch, aber nichts genaues wußte man nie nicht.
Ganz vorne bei den Erwartungen lag die F800GS. Immerhin ist es ja BMW und die haben Enduros.
Zu den News:
um mit etwas EInfachem zu beginnen:
die K1200R Sport entspricht dem Basismodell K1200R technisch aufs Haar.
Der Unterschied liegt in der Optik. und die ist ned schlecht.
Die Gerüchte über eine neue 1-Zylinder-Reihe materialisierten als die G650X Reihe auf dem Messestand:
Die XMoto für herumteufeln auf Asphalt und schlechterem.
Die XCountry für die gemütliche Landpartie am Sonntag mit dfer Familie. Solange Schotter unter den Rädern ist.
Und die XChallenge für den harten Offroad-Einsatz.
Bei allen technischen und optischen Unterschieden haben alle drei G650X eines gemeinsam: geringes Gewicht mit maximal 160 kg, 53 PS und ein max. Drehmoment von 60 Nm bei 5.250 U/min.
Eine Herausforderung an KTM !
Am anderen Ende des Motorrad-Spektrums wartete dann noch die dritte Neuvorstellung: Die HP2 Megamoto, mit noch mehr PS (nämlich 113 ) als das Basismodell. Die HP2, die gleich daneben stand wirkte da gleich wie eine altgediente Standardmaschin’. Da durfte man sich sogar draufsetzen ! (Bei der Megamoto ging das nämlich nicht.) Und auch hier wieder: Achtung KTM, die Bayern kommen !
Das Resumee
Von der Einzylinder Supermoto bis zur Big-Enduro, vom Roadster bis zur Reisemaschine: BMW bietet seit diesem Jahr eine Palette an Motoren und Modellen für fast jeden Geschmack und fast jede Geldbörse.
Man hat die Stagnation im 1200er GS-Segment frühzeitig erkannt. Neue Kundenkreise, neue Marktsegmente stehen auf den Plan.
Ohne prophetisch sein zu wollen: es sieht es aber danach aus, daß BMW damit noch nicht das Ende der Neuvorstellungen erreicht hat. Immerhin fehlt zumindest die F800GS !
Interessant ist natürlich die Frage, wie die Märkte die neuen Modelle aufnehmen werden und ob es BMW gelingen wird, von der Konkurrenz Marktanteile zu gewinnen. Speziell KTM steht da direkt in der Schußlinie: Superenduro vs. HP2, Megamoto vs. Supermoto, 690 LC4 vs. G650X. Spannende Zeiten stehen bevor !
Die Frage, die offen bleibt:
Nach “Super”, “Hyper” und “Mega” – was kommt denn als nächstes – eine “Giga-Chopper”, ein “Meta-Cruiser” oder was ?
Die neuen Modelle gibt es leider noch nicht im Katalog, das fehlen noch zu viele Daten. Aber Geduld, alles wird nachgliefert !
Und noch ein paar Bilder vom Stand:
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