Technische Daten
Tiger 1050
| Modelljahr: Modelltyp: | 2007 Gross-Enduro |
Triumph sagt zur Tiger 2007
Was das Fahrwerk betrifft: setzen Sie sich auf eine Tiger und Sie wissen, es passt alles. Egal ob zum Kurvenräubern, als vollbeladener Tourer oder auf dem täglichen Weg zur Arbeit, sie ist für alles die Richtige. Der um den 1050er Motor gruppierte Leichtmetall-Brückenrahmen ist genau so neu wie die Leichtmetallschwinge. Hinzu kommen neue Leichtmetall-Gussräder im 17-Zoll-Format, was die Bereifungsmöglichkeiten verbessert; vorn rotiert ein 120/70 ZR17-Pneu, hinten lautet die Dimension 180/55 ZR17.
Eine voll einstellbare 43 mm Upside-Down- Gabel und ein Zentralfederbein mit praktischer Federbasisverstellung sowie einstellbarer Zugstufendämpfung sorgen für optimalen Fahrkomfort auf sämtlichen Untergründen, vom übelsten Flickenteppich bis zur makellosen Autobahn. Im Bedarfsfalle verbeißen sich zwei radial verschraubte Vierkolben-Festsattelzangen in Scheiben mit 320 mm Durchmesser, die 255-mm-Scheibe hinten verfügt über eine Doppelkolbenzange.
Die Sitzhöhe der Tiger beträgt 835 mm, das Trockengewicht liegt bei sehr niedrigen 198 kg. Mit einem Tankvolumen von 20 Liter sind tourentaugliche Reichweiten gesichert. Komfort war schon immer eine Stärke der Tiger, das neue Modell macht da keine Ausnahme: Fahrer und Gepäck profitieren von der großartigen Ergonomie und dem hervorragenden Windschutz.
Und dann ist da noch das Design: die Tiger ist zum Angriff bereit. Die scharfen, kantigen Linien der Frontmaske gehen in den muskulösen Tank über und fließen schließlich in das hoch aufragende Heck. Ein Motorrad, das so viele Vorteile vereint, müsste eigentlich nach Kompromissen aussehen – die Tiger wirkt einfach nur atemberaubend. Erhältlich in vier Farben – Caspian Blue, Phantom Black, Scorched Yellow und Fusion White.
Im Triumph-Zubehör finden sich für die Tiger ein komplettes Koffersystem, ein Tankrucksack, Packtaschen, Heizgriffe und viele weitere Zubehör-Optionen. Äußerst komfortabler Zwei-Personen-Tourer; sportliches Funbike oder stylisches City-Bike: Heutzutage gibt es nur sehr wenige wirklich universell einsetzbare Allround-Motorräder – die Tiger ist ganz sicher eines davon.
| Motor | |
|---|---|
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihen-Dreizylinder |
| Leistung | Nennleistung 84 kW (115 PS) bei 9.400 U/min |
| Max. Drehmoment | 100 Nm bei 6.250 U/min |
| Hubraum | 1050 ccm |
| Bohrung/Hub | 79 x 71,4 mm |
| Verdichtung | 12,0:1 |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung |
| Abgasreinigung | G-Kat plus Sekundärluftsystem |
| Zündanlage | Digital–induktiv über elektronisches Motormanagement |
| Antrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Getriebe | 6-Gang |
| Fahrwerk | |
| Rahmen | Leichtmetall-Brückenrahmen |
| Schwinge | Leichtmetall-Zweiarmschwinge |
| Felge vorne | Leichtmetall-Guss, 17 x 3.50 |
| Felge hinten | Leichtmetall-Guss, 17 x 5.50 |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
| Radaufhängung vorne | 43 mm Upside-Down-Telegabel, einstellbar in Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung |
| Radaufhängung hinten | Zentralfederbein, einstellbar in Federbasis und Zugstufendämpfung |
| Bremse vorne | Vorn 2 x 320 mm schwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte 4-Kolben-Festsättel |
| Bremse hinten | 255 mm-Scheibe, Doppelkolben-Schwimmsattel |
| ABS | optional gegen Aufpreis |
| Abmessungen | |
| Länge | 2110 mm |
| Breite(Lenker) | 840 mm |
| Höhe | 1320 mm |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Radstand | 1510mm |
| Lenkkkopfwinkel/Nachlauf | 23,2º/87,7 mm |
| Trockengewicht | 198 kg (ABS-Version 201 kg) |
| Tankvolumen | 20 Liter |
Alle Angaben ohne Gewähr - weitergehende Daten siehe Hersteller
Preise
Österreich: inkl. MWSt und NOVA
Deutschland: inkl. MWSt, zzgl. Nebenkosten
Modell-Neuheiten 2012